Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Tha iarrtasan bho luchd-ceannach chàraichean a ’sìor fhàs: tha e coltach gu bheil sinn air a’ phuing a ruighinn far a bheil sinn ag iarraidh pasgan iomlan bho luchd-saothrachaidh co-dhiù. Ge bith an e spòrs a th ’ann measgaichte le so-chleachdachd, dlùth-chòrdalachd agus farsaingeachd, tha iarrtasan air toirt air luchd-saothrachaidh na co-rèiteachaidhean ceart a dhealbhadh. Tha an Ix20 air a dhealbhadh airson luchd-ceannach a tha ag iarraidh carbad beag, dlùth a tha furasta a dhràibheadh timcheall a ’bhaile ach a tha fhathast gu leòr àite airson luchd-siubhail agus bagannan.
Tha an gnìomh duilich, agus tha Hyundai air soirbheachadh. Uill, còmhla ri Kia, a tha a ’lìbhrigeadh an Venga bhon aon loidhne riochdachaidh. Dè cho mòr 'sa tha an leanabh seo? A bharrachd air siubhal fada nas giorra na suidheachain aghaidh, tha àite gu leòr aig a ’chùl. Chan ann dìreach airson clann, eadhon ged a tha thu a ’toirt inbheach air turas fada, cha bu chòir dhut gearanan a chluinntinn bhon chùl. Is ann dìreach nuair a stàlaicheas tu suidheachain cloinne ISOFIX a chuireas tu dragh ort beagan, oir tha na h-acairean falaichte am badeigin domhainn anns an stuth mullaich.
Tha an stoc 440-liter nas motha na, can, an Astra no am Fòcas, ach le bhith a ’leagail an t-suidheachain chùil tha cuibhreann 1.486-liotair. Is dòcha nach eil an roghainn de stuthan air an taobh a-staigh gu math àrd-ìre, ach thig an uidheamachd aig cosgais a ’phacaid uidheamachd Premium. Mar sin air làithean fuar b ’urrainn dhuinn feum sàr-mhath a dhèanamh de na suidheachain toisich teasachaidh agus a’ chuibhle stiùiridh, a bhios ag obair gu sgiobalta agus gun sgur, ach thar ùine, eadhon aig an ìre as ìsle, bidh e a ’fàs ro làidir. Eu-coltach ri cuid de luchd-saothrachaidh a tha a ’feuchainn ri iuchair spaideil a reic dhuinn nach fheum ach an càr a thòiseachadh, faodaidh Hyundai an càr fhuasgladh gun a thoirt a-mach às a phòcaid. Bha sinn dìreach ag ionndrainn na suidsichean air a ’phaidhir dhorsan beagan.
Tha àite-obrach an draibhear gu math furasta a chleachdadh, tha sinn an teagamh gum feumadh duine sam bith stiùireadh airson a chleachdadh. Chan eil an Ix20 fhathast air gabhail ris a ’ghluasad de bhith a’ stòradh putanan ann an innealan ioma-mheadhain, agus mar sin tha consol an ionaid fhathast clasaigeach, ach fhathast follaiseach. Is dòcha gu bheil thu dìreach airson an coimpiutair turas ùrachadh beagan, mar eisimpleir, chan urrainn dha an astar gnàthach a thaisbeanadh gu didseatach, agus tha eadhon seòladh clàr-taice fhathast aon-shligheach le aon phutan.
Bha an deuchainn ix20 uidheamaichte le turbodiesel 1,6-liter ann an dreach nas cumhachdaiche, airson am feum thu 460 iùro a bharrachd a phàigheadh. Bidh 94 kilowatts nas motha na gu leòr airson pàisde, tha sinn an teagamh gum bi thu ag iarraidh barrachd eachraidh fon chochall aig àm sam bith. A dh ’aindeoin an turas rèidh, faodaidh an einnsean faighinn gu math àrd, gu sònraichte air madainn fhuar. Tha eadhon a bhith a ’draibheadh an ix20 neo-sheasmhach, tha an chassis air a ghleusadh airson turas cofhurtail, agus tha an gluasad ann am bailtean mòra air a sgrìobhadh ann an leathar. Tuigidh dràibhearan cuideachd fìor fhaicsinneachd a ’charbaid leis gu bheil an suidheachadh dràibhidh beagan nas àirde agus na colbhan A air an sgoltadh agus gu bheil inneal-gaoithe aonaichte aca.
Ged a leum prìs an deuchainn ix20 gu 22k snog le taing don einnsean as cumhachdaiche agus am bathar-cruaidh as fheàrr, is fhiach fhathast sùil a thoirt air an liosta phrìsean gu h-ìosal agus coimhead airson an fhear le pasgan nas reusanta. Agus na dìochuimhnich, tha Hyundai fhathast a ’tabhann barantas mhìltean gun chrìoch XNUMX-bliadhna.
Саша Капетанович dealbh: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 535 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 1.168 € |
| Cumhachd: | 94 kW (128 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.582 cm3 - cumhachd as àirde 94 kW (128 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 1.900 - 2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Kugho I’Zen KW27). |
| Comas: | astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h 11,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach ann an cearcall aonaichte (ECE) 4,4-4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 117-125 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.356 kg - làn chuideam ceadaichte 1.810 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.100 mm - leud 1.765 mm - àirde 1.600 mm - bonn cuibhle 2.615 mm - stoc 440-1.486 48 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / inbhe odometer: 1.531 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,0 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,4 (Iv) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,2 (V) |
| caitheamh deuchainn: | 7,3 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
cofhurtachd
sùbailteachd beinne cùil
stoc
a 'phrìs
no taisbeanadh astar didseatach
motair glainne
ri fhaighinn Bearings ISOFIX
