Hyundai i30 N-loidhne - mar neach-leantainn aig a bheil eòlas air a h-uile dad mu spòrs

Tha Hyundai i30 air a thighinn air slighe fhada, iomchaidh gu na h-ath ìrean de leasachadh branda. Thòisich e mar chàr meadhan-chrìochnach breagha. Thàinig e gu bhith teann gun iom-fhillteachd. Agus a-nis is urrainn dhi dreachan nas dàna a phàigheadh.

Tha an dreach nas treasa seo, gu dearbh, Hyundai i30 N. Oir nuair nach eil mòran eòlais agad, chan eil e furasta dreach gu tur ùr a thoirt chun mhargaidh - agus dreach a bhios a h-uile duine a’ breithneachadh gu cruaidh a thaobh eòlas dràibhidh. Agus eadhon ged a bhiodh e furasta, chan eil leasachadh saor.

Tha Hyundai air càr a chruthachadh a tha cha mhòr a h-uile duine a bhios ga stiùireadh. Is e fìor bhreab teth a tha seo, a bharrachd air an sin, tha e sa bhad a ’gabhail prìomh àite san roinn seo.

Agus ged a tha a 'phrìs math cuideachd, chan eil a h-uile duine deònach pàigheadh ​​​​cho mòr airson Hyundai. Chan eil a h-uile duine a’ coimhead airson fìor fhaireachdainnean dràibhidh. Ach is toil le tòrr dhaoine càraichean spòrs, agus nam biodh beagan a bharrachd dhiubh aca, bu toil leotha an ceannach. Thoir sùil air soirbheachas nam pasganan S-loidhne agus AMG le Audi agus Mercedes. Chan eil iad a’ toirt dad ach coltas eadar-dhealaichte agus is dòcha uaireannan crochadh eadar-dhealaichte agus thig iad dheth mar chèicean teth.

Rinn e an aon rud Hyundai Z i30a’ moladh dreachan N-loidhne.

Tha loidhne N gu sònraichte a’ ciallachadh stoidhle eadar-dhealaichte. Ghluais sinn tionndaidhean Fastback agus Hatchback. Bha cnapan-starra eile ann, rims 18-òirlich agus pìoban fuadain dùbailte - air taobhan a 'chòmhdaich luath, agus air aon taobh den hatchback. Bha suaicheantas ùr “N-line” air a’ chàr cuideachd.

A bharrachd air an sin, tha an Fastback eadar-dhealaichte bhon hatchback ann an loidhne beagan eadar-dhealaichte de sholais ruith tron ​​​​latha LED.

Tha Hyundai i30 nas "luath"

Anns an taobh a-staigh, tha goireasan spòrs a-rithist a ’feitheamh rinn. Gu roghnach, gheibh sinn suidheachain suede le taic taobhach nas fheàrr agus - nas cudromaiche - suaicheantas N-loidhne. Tha a’ chuibhle stiùiridh leathar brùite a’ toirt sealladh gu math tlachdmhor. Tha an snaim shift coltach ris a 'phutan "N" agus gu dearbh tha an suaicheantas aige cuideachd.

N-loidhne is e dreach air a thoirt sìos a tha seo, chan e pasgan. Agus a thaobh trim ìre, tha e an coimeas ris a 'mheadhan-ìre Comfort le beagan eadar-dhealachaidhean. Tha a’ phrìs a’ toirt a-steach, mar eisimpleir, siostam inntrigidh gun iuchair sa chàr agus taillights LED, ach gun solais ceò aghaidh.

Tha an taisbeanadh dath coimpiutair 4,2-òirleach air bòrd an-asgaidh. Bidh sinn cuideachd a’ faighinn taic sliasaid a ghabhas toirt air ais anns a’ chathair agus padaichean peadalan meatailt. Tha rèidio le taisbeanadh 8-òirleach agus an comas ceangal ri fònaichean Android agus iOS air a ghabhail a-steach cuideachd, cha leig thu leas ach PLN 2000 a bharrachd a phàigheadh ​​airson seòladh. Chan eil mi a’ smaoineachadh gur e cosgais as fhiach a th’ ann, co-dhiù chan ann ma tha thu a’ cleachdadh fòn iOS leis nach do chleachd mi Android Auto.

Air an t-slighe, Hyundai siostam tha gnìomhan air leth sònraichte aige. Is e aon dhiubh, mar eisimpleir, clàr guth. Fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh, is urrainn dhuinn notaichean gutha a dhèanamh gus èisteachd riutha nas fhaide air adhart. Is dòcha nam fàs sinn cleachdte ri bhith ga chleachdadh, is dòcha gum biodh e eadhon feumail?

A bharrachd air stuthan sònraichte, Hyundai i30 N loidhne tha e coltach ri i30 cunbhalach. Tha sin a’ ciallachadh gu bheil mullach an dash bog, tha na stuthan snog, agus tha àite gu leòr anns a’ chaban airson ceathrar inbheach. Tha an tanca a 'cumail 450 l.

Tha atharrachadh a’ leantainn

N-loidhne tha e air a reic le dìreach aon einnsean, 1.4 T-GDI le 140 hp. Is e an torque as àirde 242 Nm aig 1500 rpm. Tha roghainn againn de dhà thar-chuir 6-luath - fèin-ghluasadach agus làimhe.

Gu mo iongnadh, tha barrachd air dìreach beagan chur-ris snog aig an loidhne N. Tha na breicichean beagan nas motha an seo, chaidh an crochadh a chuir air ais gus sealladh nas spòrsail a thoirt dha, agus tha taidhrichean sàr-mhath Michelin Pilot Sport 4 air na cuibhlichean.

Tha coltas gu bheil an gluasad mu dheireadh seo dìreach innleachdach ann an sìmplidheachd. Le bhith a’ leasachadh greim conaltraidh le asphalt, is urrainn dhuinn na feartan aige uile a leasachadh. Le bhith a’ marcachd air an N-ròp, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn a charactar beagan spòrsail.

Tha e luath gu leòr. Leis an fèin-ghluasadach, bidh e a’ bualadh 100 km/h ann an 9,4 diogan, agus tha mòran ga mheas slaodach, ach is ann air sgàth sin a tha mi ag ràdh gu leòr. Tha seo gu leòr airson a dhol seachad gu h-èifeachdach agus tlachd fhaighinn à corning.

Tha an draibhear a’ faireachdainn nas spòrsail an seo, agus tha suidheachadh crochaidh beagan nas spòrsail aige, ach a bheil eadar-dhealachaidhean follaiseach ann? Eu-coltach ri coltas, tha. Hyundai i30 N loidhne bidh e a 'rothaireachd dìreach mar "leacan blàth" mar sin - chan ann gu tur, agus chan eil an suidheachan air a chladhach, ach anns na h-oiseanan tha e a' toirt mòran toileachas.

Fhathast mar drochaid eadar daoine àbhaisteach i30 agus tha an dreach N ag obair gu math.

Roghainn eile nas inntinniche

один Hyundai i30 N loidhne chan eil an t-earrach. Chan e càr spòrs no uchd teth a th’ ann. Is e seo càr neach-leantainn spòrs nach eil airson a ’chuid as fheàrr a thoirt seachad.

Tha e coltach ri luchd-leantainn agus lùth-chleasaichean. Tha fios aig luchd-leantainn air riaghailtean an spòrs, tha fios aca cò ris a bu chòir geama math a bhith coltach, tha fios aca gu litearra air a h-uile càil - dìreach nach seas iad air an raon, agus às deidh deireadh a ’gheama tillidh iad dhachaigh airson burger. Rè na h-ùine seo, bidh lùth-chleasaichean ag ithe biadh bho bhiadh a chaidh a thaghadh gu faiceallach agus a 'smaoineachadh air an ath gheama no farpais.

I Hyundai i30 N loidhne tha e na neach-leantainn mar sin. Tha fios aige air dè bu chòir a bhith ann an hatch teth, ach chan eil. Ge-tà, faodaidh e bhith "spòrsail" a bhith a' faighinn deagh fhras teth.

Hyundai i30 N-loidhne luach an airgid PLN 94. Airson tar-chuir fèin-ghluasadach, feumaidh tu PLN 900 a bharrachd a phàigheadh, agus airson buidheann Fastback, PLN 6 eile.