Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

Mar sin bheir an Accent ùr barrachd. Gu sònraichte càraichean! Tha e fhathast duilich na tomhasan a dhearbhadh, tha e beagan nas motha na an Renault Clio agus beagan nas lugha na an Volkswagen Golf, mas urrainn dhut coimeas a dhèanamh. Ach a dh 'aindeoin na h-oidhirpean fìor no co-dhiù aig Hyundai, tha an Accent fhathast na cheum a dh' ionnsaigh barrachd farpais a thaobh meud agus rùm ann an càr. Is e sin, chuir iad am measg iad fhèin - is e sin, eadar goilf agus an leithid. Tha an tè mu dheireadh, gu dearbh, air a dhearbhadh gu soirbheachail leis a 'phrìs aige.

Tha an stràc as saoire le einnsean èadhair 1 liotair a ’cosg beagan nas lugha na 3 millean tolar, a tha gu math ruigsinneach. Is e cosgais Accent deuchainn le einnsean peatrail 2-liotair (3 HP) agus an uidheamachd Top-K as fheàrr (fionnarachadh-àile, bagaichean adhair aghaidh is taobh, ABS, uinneagan cumhachd, glasadh iomallach, solais ceò, cuibhle stiùiridh leathair ceni) 1 millean. Tolarov. Tha e cuideachd buannachdail oir airson an seòrsa airgead sin bidh e duilich dhut càr a lorg le uidheamachd coltach ris agus comas coltach ris.

Sùil ùr

Tha an Accent ùr mu thràth a ’nochdadh a“ aibidheachd ”ann an coltas. Tha cumadh cruinn ùr-nodha air a ’cheann-chinn le uachdar glainne rèidh (nas soilleire san dorchadas). Bidh na taillights cuideachd a ’coimhead fasanta agus tarraingeach, agus os cionn a h-uile càil, bidh iad gu dòigheil a’ cur ris an loidhne coupé a tha a ’ruith tron ​​chàr tron ​​ghrille aghaidh, a’ bhonaid agus a chùlaibh.

Tha nithean ùra rim faicinn sa bhad air an taobh a-staigh. Chaidh stuthan càileachd nas fheàrr, nas tlachdmhoire don suathadh, a chleachdadh. An toiseach, chan eil an deas-bhòrd a-nis a ’coimhead cho plastaigeach agus cho cruaidh ris an t-seann mhodail, leis gu bheil e cuideachd“ a ’toirt anail” gu snog leis a ’chòrr den taobh a-staigh. Bidh a ’chuibhle stiùiridh leathar trì-labhairt a’ freagairt gu math ann an làmhan (a ghabhas atharrachadh ann an àirde) agus, an co-bhonn ri cathair an draibhear le atharrachadh àirde dà ìre, a ’toirt seachad ergonomics math den t-suidheachan. Bidh e cuideachd na shuidhe gu daingeann sa chùl, is e dìreach luchd-siubhail àrd aig nach eil àite os an cionn, agus cha bhi duilgheadasan sònraichte ann le glùinean is casan. Gu dearbh, ann an càr den mheud seo, chan urrainn dhut a bhith an dùil ri comhfhurtachd limousine. Tha na suidheachain air am pasgadh (tha gàirdean fillte sìos aig an draibhear), agus tha dà phòcaid cùil agus dà phòcaid taobh nas lugha aig cùl nam paidhrichean aghaidh airson pàipearan-naidheachd no irisean a stòradh.

Airson a bhith a ’stòradh rudan beaga, gheibh thu luchd-tarraing taobh anns na dorsan agus consola an ionaid, aig a bheil gasket rubair aig a’ bhonn gus casg a chuir air nithean bho bhith a ’sleamhnachadh. Bha trì àiteachan stòraidh ann airson botail agus canaichean deoch bog (2 air a bheulaibh, 1x sa chùl).

Cha do rinn iad bacadh air sàbhailteachd an dàrna cuid, leis gu bheil chassis nas seasmhaiche aig an Accent ùr, agus a thaobh an GLS Top-K tha e uidheamaichte le bagaichean adhair aghaidh is taobh, ABS le siostam EBD, a chuidicheas le bhith a ’cumail a’ chàr anns an stiùireadh a tha thu ag iarraidh. nuair a breiceadh. Airson comhfhurtachd luchd-siubhail, tha nas lugha de fhuaim agus crathadh aig an Accent ùr (dìon-fuaim a bharrachd fon chochall, fon chàr agus aig a ’chùl).

Nas fheàrr air an rathad

Air an rathad, tha Hyundai gu math nas fheàrr na bha roimhe. A dh ’aindeoin nach eil e a’ seasamh a-mach ann an dòigh sam bith an dàrna cuid a thaobh feartan no ann a bhith a ’draibheadh ​​coileanadh, tha e gu math cuibheasach càr nach eil a’ dùsgadh fhaireachdainnean. Ach tha sin gu leòr airson bunait luchd-ceannach a tha Accent a ’cuimseachadh. Anns a ’bhaile-mòr, bidh e a’ glacadh suas gu cunbhalach le trafaic nuair a dh ’fheumas tu leum, agus bidh an einnsean 105 hp, a rèir ar tomhais, a’ luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an dìreach 11 diogan. Fo bhreiceadh cruaidh, stadaidh e aig 100 meatair bho 41 km / h gu stad, rud a tha gu math cuibheasach.

Tha e na thoileachas, ge-tà, gu bheil na breicichean a ’faighinn taic bho ABS, nach fhaigh thu airson an airgid ann am mòran chàraichean meadhan-raon. Tha sùbailteachd einnsean Accent cuibheasach cuideachd. Chan eil seo a ’ciallachadh gum feum thu ruighinn airson luamhan an gèar fad na h-ùine, ach chan eil e furasta a chleachdadh. Aig amannan faodaidh e "a dhol an sàs" leis nach e luamhan gèar aon den fheadhainn as mionaidiche agus thèid a ghluasad ro fhada air ais gus càineadh beag a sheachnadh. Ach, tha e gu cinnteach nas cruinne agus tha faireachdainn nas fheàrr na an seann Accent.

Mar sin, is e Accent an roghainn cheart mura h-eil thu nad neach-dèiligidh dùbhlanach. Ma nì thu tàir air airson meadhanachd ann an dràibheadh, caitheamh connaidh (thug sinn 9 liotairean sa cheud cilemeatair) agus ìomhaigh nach eil gu math tarraingeach, tha e air a chomharrachadh le uidheamachd beairteach, furasta a chleachdadh, stoc mòr le òrd luchdaidh mòr nuair a thogas e. an doras cùil, sàbhailteachd ann an cruth ceithir cluasagan sàbhailteachd agus breicichean le ABS, àite gu leòr airson turas cofhurtail ceithir luchd-siubhail inbheach agus togail cruaidh. Agus seo uile airson nas lugha na trì millean, rud a tha gu math tearc an-diugh.

Petr Kavchich

Dealbh: Aleš Pavletič.

Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

Prìomh dàta

Reic:	Malairt Auto Hyundai Earranta.
Prìs modail bonn:	11.341,73 €
Cosgais modail deuchainn:	11.681,44 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	77 kW (105 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	10,0 s
Astar as àirde:	190 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,9l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - in-loidhne - peatrail - 1599 cm3 - 77 kW (105 hp) - 143 Nm

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

a 'phrìs

bogsaichean airson rudan beaga

obair-ciùird cruaidh

stoc mòr agus tailgate

criathran follaiseach

follaiseachd air ais

tha an luamhan gèar air a ghluasad ro fhada air ais

a ’fosgladh an doras cùil

coltas fuzzy