Lèirmheas HSV Maloo R8 2013
A’ chiad turas agam air an VF ùr air a bheil gaol aig a h-uile duine: Maloo ute. Agus chan e dìreach Maloo sam bith, ach an dreach as àirde den WIZ R8 SV Leasaichte le 340 kW fon chois - barrachd air an t-seann GTS. Bhon fhìor thoiseach, bha e follaiseach gur e beathach tòrr nas grinne agus nas ionnsaichte a tha seo. Chan ann dìreach mu dheidhinn a chromadh a th’ ann, a thoirt air ais agus a bhith ag èisteachd ri fuaim an V8.
LUACH
Tha prìs Maloo fhathast gun atharrachadh aig $58,990 airson an leabhar-làimhe, agus tha an leabhar-làimhe R8 a’ cosg $68,290. Bidh an R8 a’ cur leathar, alloidhean innealta, siostam claisneachd BOSE, inneal-sgaoilidh bimodal, eadar-aghaidh draibhear HSV leudaichte agus grunn theicneòlasan eile, a bharrachd air còmhdach cruaidh bodhaig-gu-bodhaig.
Bidh an càr a’ cur $2000 ris a’ phrìs, agus tha an ùrachadh SV Enhanced, ri fhaighinn leis an R8 a-mhàin, a’ cosg $4995 eile. Tha seo a’ toirt a-steach àrdachadh cumhachd is torque gu 340kW / 570Nm, cuibhlichean alloy cruthaichte SV 20-òirleach nas aotroime agus sràcan dubha air na fionnaichean fender agus na sgàthanan.
GEAMHRADH AGUS IOMRADH
Is dòcha gu bheil thu air cluinntinn mun LSA 430kW supercharged anns an GTS. Bidh an còrr a’ faighinn 6.2-liotair LS3 le miann nàdarrach le 317kW agus 550Nm de torque mar an àbhaist, fhad ‘s a tha an R8 a’ bòstadh 325kW / 550Nm agus tha an dreach SV Leasaichte air ùrachadh gu 340kW / 570Nm.
Tha tar-chuir làimhe sia-luath àbhaisteach, agus tha inneal fèin-ghluasadach sia-luath gnìomhach roghainneil. Is e an rud math mun leabhar-làimhe gu bheil e a’ tighinn le smachd cur air bhog, agus is e an droch phàirt na cramps a gheibh thu a ’brùthadh agus a’ leigeil às a ’chòmhdach ann an trafaic throm.
FEUCHADH AGUS FEAR-CIUIL
Bidh cuibhlichean fichead òirleach a 'tighinn gu ìre, còmhla ri breicichean ceithir-piston AP agus crochadh àrd-choileanaidh. Tha cuid de fheartan eile aig an R8 cuideachd leithid dial roghainn draibhear agus taisbeanadh ceann-suas a bheir dealbh de astar a’ charbaid agus fiosrachadh feumail eile gu bonn a’ ghaoth-gaoithe.
Tha an siostam Eadar-aghaidh Dràibhear Leasaichte (EDI) a’ toirt grunn fiosrachaidh don draibhear leithid èifeachdas connaidh, daineamaigs carbaid, agus fiosrachadh co-cheangailte ri coileanadh. Tha pàirceadh cùil fèin-ghluasadach, camara rearview agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil cuideachd àbhaisteach.
dealbhadh
Na leig leat fhèin a bhith air do shàrachadh. Gu h-ìosal tha an aon inneal ris an VE. Ach bidh an Gen-F Maloo a’ faighinn taobh a-staigh gu tur ùr le suidheachain ùra, aodach, cruinneachadh ionnstramaidean, gasaichean, consol sa mheadhan, trim is trim.
Chaidh gasaichean a ghluasad bho mhullach a’ phannal ionnstramaid chun bhonn, agus an àite trì, tha dhà a-nis a’ nochdadh cuideam ola agus bholtaids bataraidh.
Ach chan eil an siostam seòlaidh saideal tuilleadh a’ toirt seachad rabhaidhean mu chamarathan astair no raointean sgoile. Chaidh am feart seo a chall leis a’ ghluasad bho iQ gu siostam dibhearsain ùr American Mylink, agus air adhbhar math.
SÀBHAILTEACHD
Còig rionnagan. Tha e a’ tighinn leis a h-uile sreath àbhaisteach de shiostaman sàbhailteachd, a’ toirt a-steach rabhadh mu thubaistean air adhart, mothachadh air spotan dall agus rabhadh mu imeachd air an rathad.
A ’GABHAIL
Gun iongnadh. Bidh e a’ rothaireachd gu cruaidh agus a’ stad gu h-obann, ach tha am fuaim fuadain beagan muffled airson ar toil - eadhon leis na bhalbhaichean sgaoilidh bimodal. Tha rothaireachd agus làimhseachadh sàr-mhath, eadhon air na slighean bitumen potholed a tha a 'dol seachad air rathaidean dùthchail, ged a tha e nas fheàrr òrdugh a chumail. Tha làn auto briseadh-dùil, ach tha smachd làimhe nas inntinniche, ged a tha sinn fhathast ag ionndrainn dìth luchd-gluasad pleadhaig.
Bidh feum agad air connadh 91, 95 no 98 octane, ach bidh a’ chiad dhà a’ leantainn gu lùghdachadh ann an cumhachd. Thathas an dùil gun ith an càr 12.9 l / 100 km de chaitheamh connaidh. Bha ar caitheamh timcheall air 14.0 liotair gach 100 km. Barrachd ma chuireas tu air a’ bhròg, nas lugha ma chumas tu seasmhach e.
O chionn ghoirid thug Holden an SS ute chun an Nürburgring ainmeil sa Ghearmailt, far an do shuidhich e an clàr uchd airson càr “malairteach”, rud a chuir iongnadh air na Gearmailtich agus a h-uile duine a bha an làthair. B' e inneal 270 kW a bh' ann. Nuair a thòisich mi air Maloo an toiseach, bha mi a’ smaoineachadh dè cho fada ‘s a mhaireadh Maloo 340kW?
IOMLAN
Mura robh Maloo mar aon roimhe seo, is e càr spòrs dà sheata làn-chuimseach a th’ ann a-nis. Bidh na balaich dèidheil air, bidh gràin aig na caileagan aca air a’ cho-fharpais, oir is e an Yut a bhuannaicheas an argamaid a h-uile uair.
VPG Maloo R8 SV
Cosgais: bho $68,290 (Stiùireadh)
Einnsean: 6.2-liotair V8 peatrail 325 kW / 550 Nm
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 6 tursan
tart: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
