HSV GTS ann am Mercedes-Benz E63 2013

Tha Astràilianaich dèidheil air daoine bhon taobh a-muigh, ge bith an ann air an raon spòrs no ann an Hollywood. Ach nuair a thig e gu càraichean, chan eil mòran cothrom againn ar stuth a thaisbeanadh. Is e teachd an HSV GTS ùr, an carbad cinneasachaidh as luaithe agus as cumhachdaiche a chaidh a dhealbhadh, a innleachadh agus a thogail a-riamh ann an Astràilia, an cothrom soirbheachais as fheàrr a th’ againn. Agus chan eil diog roimhe.

Mar a chaidh aithris roimhe, tha an HSV GTS ùr na chomharra clisgeadh iomchaidh airson gnìomhachas chàraichean Astràilia. Tha e coltach gur e sedan dràibhidh cuibhle aghaidh cruinne a th’ ann an Commodore 2017 a tha cho Astràilianach ris an Toyota Camry.

Bha sinn air ar sguabadh air falbh le coileanadh agus sòghalachd an HSV GTS ùr làn-chosgais, ach is e an rud a bha sinn dha-rìribh ag iarraidh faighinn a-mach mar a tha e a’ dol air àrd-ùrlar na cruinne. Le spèis iomchaidh don Ford Falcon GT àrd-choileanaidh, agus deasachadh cuibhrichte R-Spec an-uiridh gu sònraichte, tha an HSV GTS ùr air a dhol nas fhaide na bliadhnaichean de choimeasan Ford vs Holden.

Is dòcha gu bheil an dà chàr gaisgeach ionadail air einnseanan V8 àrdachadh, ach tha an Holden teth leis a h-uile teicneòlas aige (rabhadh tubaist air adhart, taisbeanadh ceann-suas, rabhadh spot dall, fèin-phàirceadh, agus rabhadh tar-thrafaig nuair a thilleas e) a’ ciallachadh gu bheil e dha-rìribh. ann an lìog eile na làithean seo. .

Rèiteachadh trafaig

Na gabh dragh, cha chùm sinn trang thu. HSV GTS is beagan nas slaodaiche chun ìre astair na an Mercedes-Benz E63 S-AMG. Ach is fhiach an dàrna buannachd aig Mercedes 0.3 $ 150,000 - no $ 50,000 airson gach 0.1 diog ma chleachdas sinn tagraidhean an neach-dèanamh mar shlat-tomhais. Tha HSV ag ràdh gum faod an GTS bualadh air 100 km/h ann an 4.4 diogan, tha Mercedes ag ràdh gun urrainn don chàr aige ann am “modh cur air bhog” an aon toradh a ruighinn ann an 4.1 diogan. Cha deach sinn a-riamh ann an càr sam bith.

Bhrùth sinn 4.7 diogan a-mach às an leabhar-làimhe HSV GTS agus 4.5 diogan a-mach às an Mercedes-Benz fèin-ghluasadach. An uair sin tha an diofar 75,000 0.1 dholair ann an 20 dholair. Bha an dà chàr a’ strì ri faighinn a-mach às an t-sròin, a dh’ aindeoin taidhrichean co-ionann Continental (19 ″ air an HSV agus XNUMX ″ air an Benz monstrous). Chleachd iad le chèile draoidheachd dealanach gus feuchainn ris an cumhachd aca a sgaoileadh cho socair ‘s a ghabhas, ach tha e a’ tionndadh a-mach nach urrainn dhut cus cumhachd a thoirt do dh ’motaran math. Agus chan eil cumhachd dha-rìribh dad gun smachd.

Co-dhiù, fhuair sinn na h-amannan as fheàrr a-mach às an GTS le bhith ga ruith leis fhèin agus chan ann ann am modh ruith HSV (brùth air a’ phutan, leig às a’ chliabh agus dòchas airson an rud as fheàrr; tha sinn comasach air cluich 4.8 diogan ma tha thu. ùidh).

Tha sinn a 'creidsinn gu bheil an HSV GTS fèin-ghluasadach beagan nas luaithe na an dreach làimhe, agus tha sinn a' creidsinn sin, gu h-àraidh leis gu bheil feum air gluasad a-steach don dàrna gèar dìreach mus tèid e thairis air a 'chomharra 100. Tha thu a' faireachdainn gu bheil an eadar-dhealachadh ann an luathachadh eatorra. ? Faodaidh tu #@*% dè. Tha tòrr a bharrachd tarraing aig einnsean V5.5 dà-turbocharged Mercedes 8-liotair aig revs ìosal, agus mairidh an luaith adrenaline nas fhaide.

Is e an rud nach eil na luathachaidhean 0 gu 100 km/h a’ nochdadh gu bheil am Mercedes tòrr nas spòrsail, nas deiseil airson tarraing air falbh sa bhad bho ge bith dè an astar a tha thu a’ siubhal aig an suathadh as lugha air an smeòrach. Tha an luathachadh ann an gèar gu math nas luaithe na an HSV.

Is e an aon bhriseadh-dùil beag leis a’ Benz am bogsa gèar. Faodaidh càr ioma-lutch seachd-luath Mercedes a bhith beagan slaodach eadar gèaraichean nuair nach eil iad air an làr (eadhon le ceithir modhan gluasaid airson taghadh). Chan e amadan a th’ ann an HSV, ach làimhsichidh am Mercedes-Benz E63 S-AMG e anns na suidheachaidhean ceart. Tha cumhachd, dìreach air a chuir, nas ruigsinneach.

PRIS

Am beachdaich neach-ceannach Mercedes gu bràth air Commodore? Na gabh magadh gus am bi thu anns an Holden ùr agad. Tha HSV GTS a 'coimhead tòrr nas cliùitiche. Gu dearbh, is e glè bheag de luchd-ceannach a tha comasach air gin de na càraichean sin a cheannach. Is e an aon rud ceàrr gu bheil taobh a-staigh an GTS a’ coimhead dìreach mar an HSV Clubsport R8. Anns an GTS, bidh thu a’ pàigheadh airson einnsean, eadar-dhealachadh trom-dhleastanais, cnap aghaidh beàrnach, breicichean mòra buidhe, agus trì bliadhna de dh’ obair innleadaireachd.

Mas urrainn dhut Mercedes-Benz E63 S-AMG a phàigheadh gu comhfhurtail, cha leig thu leas beachdachadh air dad sam bith eile - bhon Ghearmailt no Astràilia. Ach mura h-urrainn dhut thu fhèin a thoirt gu dealachadh le cairteal millean dolar airson càr a bhios, eu-coltach ri seilbh, a’ lughdachadh mu dheireadh, is dòcha gum bi an HSV GTS dhutsa. San fhad-ùine, is dòcha gum bi eadhon beagan a bharrachd luach ann leis gum bi e a’ comharrachadh deireadh linn càr fèithe Astràilia.

Leis fhèin, tha coltas daor air an HSV GTS ùr, ach nuair a smaoinicheas tu air aig a’ chompanaidh seo, bidh na h-àireamhan a’ tòiseachadh a’ dol suas. Faodaidh tu leabhar-làimhe a cheannach и GTS fèin-ghluasadach agus fhathast tha eadar-dhealachadh ann bho phrìs ceannach Mercedes-Benz.

Bidh an HSV GTS a’ tòiseachadh aig $92,990 a bharrachd air cosgaisean siubhail. Tha prìs Mercedes-Benz air leum bho $9500 gu $249,900, ach thig e le tòrr, a’ gabhail a-steach eadar-dhealachadh AMG agus ùrachadh cumhachd (bho 410kW/720Nm gu 430kW/800Nm) a thig aig ìre àrd ann an àiteachan eile.

ATHARRACHADH

Bidh an dà inneal sin gu furasta a’ dèiligeadh ris a’ chleachdadh làitheil no an t-slighe rèis. Bidh an HSV GTS a’ cleachdadh teicneòlas crochaidh a tha air a cho-roinn le Ferrari; Bidh mìrean beaga magnetach ag atharrachadh na tha de mhilleadh ann am milliseconds. Is e an toradh an HSV as comhfhurtail gu ruige seo, a dh’ aindeoin cuibhlichean agus taidhrichean mòra 20-òirleach. Le putadh air putan ga atharrachadh bho mhodh slighe gu draibheadh mòr-bhaile.

Tha Mercedes-Benz a cheart cho comhfhurtail agus a ghabhas atharrachadh, ach às aonais uimhir de dh’ innealan. Tha corp beagan nas aotroime agus nas ìsle an E63 a’ ciallachadh nach bi e a’ dol a-steach cho mòr ris an Commodore mòr. Tha e coltach gu bheil Mercedes dìreach nas ìsle agus nas sùbailte.

Ach, b’ e an t-iongnadh as motha an eadar-dhealachadh ann an coileanadh breiceadh. Tha na breicichean as motha a-riamh aig an HSV GTS air càr dèanta ann an Astràilia (diosan 390mm air an aghaidh, air an clampadh le calipers sia-piston, dìreach air eagal ‘s gum bi am pàirt sin feumail air oidhche ceasnachaidh), agus tha iad a’ faireachdainn air leth math.

Tha ìre mionaideachd aig na breicichean bho AP Racing ach le suaicheantas HSV a bheir air an GTS cumhachdach a bhith a’ faireachdainn cho sgiobalta ri aon de na càraichean cluba beaga bìodach sin a chaidh a thogail le làimh le frèamaichean a tha coltach gu bheil iad air an dèanamh le seann phìoban stàilinn sgudail.

Tha breicichean nas lugha aig a’ Benz (diosan 360mm agus calipers sia-piston air thoiseach), ach tha beagan nas lugha de chuideam ann airson teannachadh. Ach, cho cruaidh ‘s a tha e a chreidsinn, gu sònraichte airson Europhiles, tha coltas gu bheil breicichean Benz caran bunaiteach an coimeas ri sin, às aonais bìdeadh agus mionaideachd atharrachadh millimeter-foirfe an HSV.

IOMLAN

Pròis gràdhach agus eadar-dhealachaidhean prìsean gu aon taobh, tha am Mercedes-Benz E63 S-AMG na bhuannaiche tarraingeach, gu h-àraidh air sgàth gu bheil e a’ soilleireachadh mòran de neartan an HSV GTS dachaigh. Is e seo an càr as fhaisge ann an Astràilia a-riamh faisg air a bhith mar an sedan spòrs as fheàrr san t-saoghal, rud a tha nas iongantaiche leis an eadar-dhealachadh prìsean $150,000. Nam b’ e geama ball-coise Cupa na Cruinne a bh’ ann, bhiodh an sgòr aig a’ Ghearmailt 2, Astràilia 1. Tha e na bhuannachadh ann fhèin a bhith a’ faighinn a-steach don lìon an aghaidh sgioba nas motha le buidseat tòrr nas motha.

Tha an neach-aithris seo air Twitter: @JoshuaDowling