Lèirmheas HSV Clubsport auto 2013

Gu fortanach, ann am meadhan na bliadhna an-uiridh, chunnaic HSV a mhearachd agus thug e a-steach an "ìre inntrigidh" ClubSport, no Clubbie mar a chanar ris gu gràdhach.

Is toil le boganan air an gearradh a-mach an càr seo, aig a bheil inbhe cha mhòr uirsgeulach ann an cearcallan sònraichte. Seadh, tha an R8 agus GTS “nas fheàrr,” ach tha an Clubbie na Holden teth airson “a h-uile duine,” mar a tha Maloo ute, a thàinig air ais an-uiridh cuideachd. 

Ghluais HSV gu neo-sheasmhach suas an sgèile leis gu robh an raon aige faisg air a’ chomharra 25. Tha seo fada bho na HSVn tùsail o chionn XNUMX bliadhna, a bha gu ìre mhòr nan Commodores le einnseanan nas cumhachdaiche, cuibhlichean nas motha agus crochadh nas cruaidhe.

luach

A’ tòiseachadh aig $64,990, bidh an ClubSport ùr a’ faighinn cuibhlichean alloy HSV Pentagon 20-òirleach a chuireas ri liosta de fheartan àbhaisteach a tha mar-thà drùidhteach; crochadh spòrs / turas, modh farpais ESC, pasgan breic ceithir-piston, sat nav, taic pàirce cùil agus camara rearview. 

Bha feartan fionnar eile aige cuideachd leithid smachd gnàth-shìde dà-sòn, Bluetooth leasaichte, agus suidheachan draibhear cumhachd XNUMX-slighe a ghabhas atharrachadh.

dealbhadh

Tha sinn dèidheil air an dòigh sa bheil e a’ coimhead a-staigh agus a-muigh, agus tha an uidheamachd àbhaisteach fialaidh. Seataichean sgoinneil, tòrr fiosrachaidh air a thoirt air ais don draibhear agus tha an EDI sàr-mhath. Heck, tha eadhon stoc math agus seòmar-coise anns an t-suidheachan cùil. 

de theicneòlas

Tha feartan Standard Clubbie (agus Maloo) a’ toirt a-steach einnsean pushrod HSV 6.2-liotair OHV, an LS3 Generation 4 V8, a bheir seachad 317kW de chumhachd agus 550Nm de torque. Tha tar-chuir làimhe sia-luath àbhaisteach, agus tha fèin-ghluasadach sia-luath roghainneil dà mhìle a bharrachd. 

Bidh sinn a’ taghadh inneal fèin-ghluasadach a h-uile latha oir tha e a’ toirt seachad gluasadan luath suas is sìos ach ag ionndrainn na gluasad pleadhaig.

Tha ClubSport gu h-èifeachdach a’ toirt a-steach prìomh fheartan R8 an-uiridh, ach a-mhàin an Eadar-aghaidh Dràibhear HSV Leasaichte (EDI), a bhios ri fhaighinn mar roghainn factaraidh.

Bha an càr fèin-ghluasadach a dhràibh sinn air a uidheamachadh le siostam sgaoilidh bimodal agus siostam EDI gus eileamaid a bharrachd de thlachd dràibhidh a chuir ris an t-sedan mòr V8 cumhachdach seo. 

Bidh e ag ithe tòrr uamhasach de chonnadh, bho mheadhan gu àrd gach 100km, agus tha e àrd-inbhe cuideachd. Ach, bidh a’ mhòr-chuid de na carbadan sin air am maoineachadh tro chompanaidhean, agus mar sin chan eil e gu diofar.

Dràibheadh

Aig 1800kg, 's e càr mòr agus trom a th' ann, ach tha e fhathast comasach air a dhol bho 0 km/h ann an timcheall air 100 diog. Tionndaidh air Modh Farpaiseach agus mothaichidh tu dha-rìribh cumhachd Clubbie gad phutadh na àite.

Bidh e a’ purr, a’ crùbadh bhon chùl, a’ tionndadh a shròin agus a’ beucaich air a shlighe gus stad a chuir air a’ ghleoc ann an ùine nas fheàrr airson beathach cho mòr. Ach anns a 'chùis seo, tha a h-uile càil air a mhilleadh beagan leis a' chrochadh agus an stiùireadh a tha ro bhog, a dh'fhaodadh a bhith air beagan faireachdainn a bharrachd a thoirt seachad. Tha sinn den bheachd gum bu chòir na breicichean sia-piston roghainneil a bhith àbhaisteach, ged a tha na ceithir pistonan uidheamaichte a’ làimhseachadh an rathaid gu math. Lorg an Clubbie agus lorg thu fhèin a’ ruith a-mach à breicichean mus crìochnaich thu air a’ chiad uchd.

Fhad ‘s a tha an t-èadhar bimodal a’ faireachdainn math air leisg, tha e ro shàmhach ann an gluasad, eu-coltach ris a ’mhòr-chuid de sedans spòrs V8 Eòrpach, a dh’ fhàs nas fheàrr mar as duilghe a bhios tu gan rothaireachd. Faodaidh tu an Clubbie a bhualadh gu math cruaidh air rathad toinnte cuibhrichte le a chuideam agus, anns a’ chùis seo, an crochadh bog.

Dearbhadh

Bu chòir am modail sin a chuir na àite nas fhaide air adhart am-bliadhna nuair a bhuaileas an loidhne HSV F an loidhne toraidh, is dòcha le einnsean 400kW a bharrachd air V6.2 le 8-liotair supercharged. A-nis bidh e na rud eile a-rithist.