Ag iarraidh Toyota ùr nas saoire? Carson a tha feum aig Astràilianaich air Daihatsu a thighinn air ais le farpaisich aig prìs ruigsinneach Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue agus MG ZS

Tha Daihatsu gnàthach leithid an Rocky and Taft (san dealbh) a’ dearbhadh gu bheil iad a’ còrdadh riutha thall thairis mar roghainn saor is sònraichte seach Toyota.

Abair Dihaoine freaky air a bheil sinn.

Tha an àireamh de chàraichean ùra saor a' crìonadh. Tha prìsean ag èirigh. Agus tha an Toyota as saoire a-nis a 'cosg barrachd na an aon Mazda no Volkswagen.

A bheil an t-àm ann dha Daihatsu tilleadh a dh’Astràilia?

Is e aon de na luchd-saothrachaidh as sine ann an Iapan (70 bliadhna a dh'aois am-bliadhna) agus fo-bhuidheann làn shealbh Toyota bho 2016. Tha an neach-dèanaidh fèin-ghluasadach tarraingeach, a tha dèidheil air na fo-chompanaidhean ruigsinneach agus na SUVan mòr-chòrdte anns na 80n is 90n, air a bhith neo-làthaireach bhon dùthaich seo airson faisg air 16 bliadhna. bliadhnaichean.

Ach, eu-coltach ri suaicheantasan eile a tha air Astràilia fhàgail thar nam bliadhnaichean air sgàth dìth reic, chaidh Daihatsu a thoirt a-mach às a’ mhargaidh againn a dh’ aindeoin gu bheil luchd-leantainn mòr aige agus loidhne adhartach, eadhon le urram.

Gu dearbh, tha suaicheantasan cliùiteach leithid Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios agus Sirion air fàs mòr-chòrdte airson an cumail suas ìosal agus an earbsa àrd, feartan a tha luchd-ceannach air a bhith measail airson 42 bliadhna bho Compagno 1964.

Mar sin carson a chaidh Daihatsu a stad?

Thuirt Toyota, aig an robh smachd smachdachaidh de 51.2% nuair a dhùin e Daihatsu ann an Astràilia ann an 2006, gur ann mar thoradh air reic nas slaodaiche agus barrachd farpais a bha e, ged a dh’ fhaodadh a bhith ag argamaid gun do chuir e às do cho-fharpaiseach dachaigheil cuideachd.

“Nuair a chaidh Daihatsu a-steach don mhargaidh chàraichean luchd-siubhail an-toiseach, bha 10 suaicheantasan farpaiseach ann, agus a-nis tha 23 ann, gach fear a’ strì airson earrann den mhargaidh far a bheil oirean ìosal gu h-eachdraidheil, ”thuirt stiùiriche reic Toyota Astràilia Dave Buttner (a stiùir Holden an dèidh sin. gu beagan sheachdainean mus do chaochail e tràth ann an 2020) marbhadh reusanta aig an àm.

(Creideas ìomhaigh: veikl.com)

Ach ged is dòcha gu robh deireadh saor na margaidh làn sluaigh aig an àm sin fìor, an-diugh tha an àireamh de luchd-inntrigidh air tuiteam, le dìreach seachd suaicheantasan a’ tabhann càraichean / SUVn fo $ 25,000 ann an 2022 - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, agus Sgoda. . Ach, dh'èirich reic chlasaichean beaga is aotrom 75% agus 30% fa leth, agus leum reic SUVan beaga 115%. Sgreadan!

Tha an sgaoileadh de chàraichean beaga saor ann an Astràilia cuideachd a’ ciallachadh gu bheil an $17,990 MG3 (fàgail) a-nis a’ cumail smachd air faisg air trian de reic chàraichean ùra fo $25, agus tha smachd aig an MG ZS (a’ tòiseachadh aig $21,990) air SUV a tha a’ cosg nas lugha na. 40 mìle dolar. sgìrean, a’ gabhail seilbh air cuibhreann 15 sa cheud…

Anns an eadar-ama, tha Toyota air crìoch ìosal a’ mhargaidh a thrèigsinn gu tur, a’ fàgail cothrom aig MG agus feadhainn eile dìlseachd branda a thogail bho luchd-ceannach nach urrainn pàigheadh ​​airson an $27,603 (gun a bhith a’ fàgail Melbourne) a dh’ fheumar gus ionad ùr neo-mheatailteach Yaris a cheannach.

(Creideas ìomhaigh: veikl.com)

A’ riochdachadh leum de $ 10,000 bho thoiseach 2020, airson a’ chiad uair ann an 62, tha Toyota ann an Astràilia air a bhith aig prìs gu ruige seo a-mach à ruigsinneachd dha uimhir de luchd-ceannach chàraichean ùra.

Mar sin, tha an t-àm ann dha Daihatsu tilleadh mar bhrand surrogate Toyota air a bheil cuimhne aig daoine fhathast cho measail.

Seo an taghadh de mhodalan a bu mhath leinn fhaicinn ann an Astràilia.

Daihatsu creagach

Aon uair 's gu robh e na cho-fharpaiseach dìreach don Suzuki Jimny / Sierra 4 × 4 beag ach cumhachdach, thàinig an Rocky gu bhith na Feroza gus an do nochd fear ùr Terios ann an 1997, a' leigeil às a 'chassis frèam fàradh far-rathaid airson fàbhar monocoque. corp (ach aiseil bheò).

Tha an t-sreath A200 an-diugh de shliochd nan Terios, le dealbhadh carbaid air àrd-ùrlar inneal-tarsainn deiseil airson dealan-deiseil leis an ainm DNGA-A, cuibhreannan beaga SUV, agus stoidhle nas lugha den Toyota RAV4, a’ toirt sealladh ùr-nodha dha. agus faireachdainn a-staigh agus a-muigh.

Aig 4.0 meatairean, chan eil an stocach Daihatsu ach beagan nas giorra na an Mazda CX-3, ach faisg air 100mm nas àirde. Agus ged a tha na h-ionadan-cuibhle aca coimeasach, tha barrachd rùm ann an caban Rocky's air sgàth an rùm a bharrachd agus na h-uinneagan domhainn. An uairsin is e seo an crossover bailteil foirfe. Tha dreach le suaicheantas Toyota ann cuideachd ris an canar an Raize, a tha air a bhith cho soirbheachail is gun do reic e a-mach uaireannan an Corolla ann an Iapan.

Fon chochall tha roghainn eadar einnsean 1.0-liotair turbocharged no 1.2-liotair trì-siolandair le miann nàdarrach, le draibheadh ​​​​aghaidh no ceithir-chuibhlichean gu lèir tro chraoladh leantainneach caochlaideach, fhad ‘s a tha“ e-smart ”1.2-liotair hybrid dìreach air a thoirt a-steach. Leis gur e dealbhadh ùr a th’ ann (chaidh a chuir air bhog mar mhodail 2020), tha Daihatsu uidheamaichte le teicneòlasan sàbhailteachd adhartach airson taic dhràibhearan, leithid AEB airson ìre sàbhailteachd còig rionnagan, a bharrachd air na siostaman ioma-mheadhain riatanach uile.

Air a dhèanamh ann an Iapan, Malaysia (mar an Perodua Ativa) agus Indonesia, nam b’ urrainn dha Toyota an Daihatsu Rocky a leigeil ma sgaoil gu h-ionadail airson timcheall air $ 22,000 aig an taigh, tha sinn an dùil gun trèig Astràilianaich chun SUV beag eireachdail seo.

Daihatsu Charade

(Creideas ìomhaigh: veikl.com)

Ann an 1977, ghabh Daihatsu làmh an uachdair nuair a chaidh an Charade a leigeil ma sgaoil, càr baile-mòr dràibhidh aghaidh-cuibhle ùr-nodha le corp hatchback crùbach còig-dorais agus einnsean trì-siolandair èifeachdach. Tha an sònrachadh seo a’ toirt cunntas air a’ mhòr-chuid de superminis an latha an-diugh.  

Às deidh ceithir ginealaichean ann am 20 bliadhna, thàinig am modail seo gu bhith na 1998 Sirion 100 agus an uairsin gu Boon 2004 (air a dhealbhadh le neach sam bith eile ach Toyota 86 / Tetsuya Tada aig Subaru BRZ) goirid mus do dh’ fhalbh Daihatsu à Astràilia. Dà ath-dhealbhadh nas fhaide air adhart, nochd an treas sreath Boon - no, gu dearbh, an ochdamh ginealach Charade.

Ach chan e sin an càr air a bheil sinn a’ bruidhinn an seo. Thathas ag aithris gu bheil an t-sreath M2016 a th’ ann mar-thà, a chaidh fhoillseachadh ann an 700, geàrr-ùine. Ach, tha prothaideachadh ann gum faodadh neach a tha ri thighinn ann an Iapan an ath-bhliadhna a bhith stèidhichte air an Yaris. Tha e fhathast ri fhaicinn an e dìreach ath-bhràiste a th’ ann no ath-leasachadh le dearbh-aithne gun samhail Daihatsu. 

 Ge bith dè a’ chùis, le suaicheantas “D” air a’ chliath agus decal Charade (air ainmeachadh gu h-iomchaidh) air an deic chùil, bidh an toradh supermini nas saoire fo-$ 20K Yaris gu bhith air leth soirbheachail ann an Astràilia. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Tha seilbh aig Daihatsu 20 sa cheud ann am Perodua, a tha fo shealbh stàite Malaysia, agus bidh e a’ toirt seachad teicneòlas agus stiùireadh airson modalan mar am Myvi, a tha de mheud MG3 agus, nas cudromaiche, aig prìs.

B’ e dìreach Daihatsu Sirion/Boon ath-leasaichte a bh’ anns an fhear mu dheireadh, ach chaidh am modal treas-ghinealach uillt coltach ri Honda Jazz a dhealbhadh agus a innleachadh le Daihatsu gu sònraichte mar thairgse ìre inntrigidh agus às-mhalairt le bràiste Sirion gu diofar mhargaidhean.

Tha an dreach as ùire den ìre as àirde aige a’ tabhann ìre àrd de shàbhailteachd leithid AEB agus sia pocannan adhair airson ìre deuchainn tubaist ASEAN NCAP còig rionnagan airson beagan airgid, a bharrachd air an einnsean Yaris ginealach roimhe 1.3-liotair agus 1.5-liotair air a bheil sinn eòlach. Einnsean peatrail XNUMX-siolandair le comas XNUMX liotair, ceangailte ri leabhar-làimhe còig astar no tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-luath.

Chan eil sinn a’ bruidhinn air sòghalachd ùr-nodha an seo, ach le prìsean anns an roinn $17,000, bidh an Myvi/Sirion co-dhiù a’ tabhann roghainn ùr faisg air Toyota dha Astràilianaich seach an MG3 agus an Kia Picanto (nas lugha). , leis a h-uile rud riatanach leithid tèarainteachd agus fèin-ghluasadach, a bharrachd air ìre mhath de dh’ àite agus astar.

Daihatsu Taft

Chan e, chan e spraeadh fuilt Schwarzkopf, ach crossover beag ann an stoidhle Hammer dha luchd-leantainn Arnold Schwarzenegger.

Co-cheangailte ris an SUV beag Rocky, b’ àbhaist don Taft a bhith na acronaim airson “Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Car” - ainm a bha cuideachd uaireigin na ghràdh air an t-sreath ainmeil de SUVan beaga 4 × 4 a chaidh a reic ann an Astràilia mar an F10 / F20/F25/F50 Scat (! ) bho mheadhan nan 70an gu 1984 (agus goirid mar an Toyota LD10 Blizzard), gus an do nochd a’ chiad Rocky.

Is e glamour Kei Car fìor-ghlan a th’ ann an Taft an-diugh airson margaidh dachaigheil Iapanach, a tha a’ ciallachadh einnsean trì-siolandair fo-0.7L ann an àbhaisteach no turbo, CVT, draibhear cuibhle aghaidh no draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean, slighe chumhang agus tighinn air tìr mòr geir. A-nis tha e cuideachd a’ ciallachadh Inneal Spòrs Tough Almighty. Beannaich.

(Creideas ìomhaigh: veikl.com)

Chan e an reasabaidh àbhaisteach airson soirbheachas ann an Astràilia, gu dearbh, ach mar roghainn eile an àite an Suzuki Ignis airson a ’phrìs, tha e gu cinnteach a’ seasamh a-mach agus tha dealbhadh taobh a-staigh fìor fhionnar aige a tha a rèir an taobh a-muigh flashy. Gu sònraichte leis a choltas Suzuki Jimny agus Toyota FJ Cruiser.

Ma chosgas e àite sam bith bho $ 15,500 (bun FWD) gu $ 22,500 (Super Turbo AWD) mar ann an Iapan, dh'fhaodadh an Daihatsu a bhith na bhuail chult air na làmhan. A 'mìneachadh mar a chaidh 18,000 XNUMX a reic anns a' chiad mhìos aig toiseach na bliadhna seo.

A bheil Taft craicte? Am biodh tu airson modalan Daihatsu eile leithid an Rocky and Charade fhaicinn a’ tilleadh a dh’ Astràilia? Leig fios thugainn. Faodaidh Toyota èisteachd.