A ’taghadh do bhaidhsagal-motair gu math, a’ taghadh an einnsean agad gu math
Clàr-innse
Buannachdan agus eas-bhuannachdan diofar einnseanan
Mono, Bi, Trì siolandairean, ceithir siolandairean, sia siolandairean airson taghadh bho charactar an einnsean
Comhfhurtachd, coileanadh, dìon, sùbailteachd, caitheamh, ceannach agus cosgais ... Tha grunn pharaimearan ann a bheir stiùireadh do roghainn de bhaidhsagal-motair. Ach bha e cho math do bhaidhsagal-motair a thaghadh, an e a ’chiad fhear a thagh an einnsean agad gu math? Thèid slatan-tomhais a thoirt dhut airson do mheòrachadh a chomharrachadh.
Ma tha thu air ceithir cuibhlichean nas motha no nas lugha mu na tha fon chochall, air baidhsagal-motair tha e eadar-dhealaichte. Tha an einnsean fhathast mar phàirt den roghainn. Feumar a ràdh, leis a ’cho-mheas cuideam-gu-cumhachd, gu bheil coileanadh agus seòrsa einnsean a’ toirt buaidh air giùlan an inneil. A bharrachd air an sin, tha grunn ailtireachd againn a tha cuideachd a ’tabhann palettes giùlan gu math eadar-dhealaichte. Mar thoradh air an sin, tha seòrsa einnsean na eileamaid bhunaiteach de ghiùlan agus nàdar ar luchd-obrach. Is e sin as coireach gu bheil sinn a ’tabhann sealladh farsaing dhut de na fuasglaidhean a th’ ann mu thràth air a ’mhargaidh gus do shlighe a lasadh.
Aon siolandair
Aig amannan goireasach saor, uaireannan farpaiseach anns an fhras nuair a thig e gu seach-rathad, bidh an aon-siolandair a ’tarraing fàileadh fìnealta tlàth nuair a tha e sgeadaichte le sgiathan fuarachaidh. Anns an rèiteachadh seo, chan eil e a ’coimhead airson coileanadh, ach bog. Ach, chan e binneas a neart. Bidh e eadhon a ’glacadh èisg tro raon cleachdaidh a tha an ìre mhath cumhang, a bhios a’ toirt air a ’phìleat mòran a cheangal ris an neach-taghaidh. Sùbailte air sgàth droch riaghailteachd rothachail, bidh e a ’bualadh ath-sgrùdaidhean ìosal agus a’ gabhail cas mu seach air sgàth droch chothromachadh nàdarra agus tomadan mòra an sàs. Sin as coireach gu bheil e a ’leasachadh neart gu tric meadhanach. Seachain turasan fada air an rathad leis a ’chuibhle stiùiridh. Mu dheireadh, bidh an cuideam meacanaigeach làidir a tha e a ’faighinn ag atharrachadh a earbsachd thar ùine. Tha seo a ’giorrachadh a beatha chuibheasach agus nas lugha na beatha ioma-siolandair.
Neartan
- faochadh
- Cuideam nas ìsle
- Cosgais ìseal seilbh airson gach cuid ceannach is cumail suas
Lag
- An raon cleachdaidh nas lugha
- An dìth sùbailteachd aige
- A chumhachd cuibhrichte
An talamh as fheàrr leat: baile-mòr, coiseachd, far-rathaid.
Modalan samhlachail: 125 carbad stèisein no càraichean spòrs, 450 SUV, an Mash Five Hundred agus an Diùc KTM 690, a tha a ’toirt a’ bhun-bheachd mono gu àirde, an dà chuid a thaobh ùrachadh, coileanadh agus prìs.
Dà-siolandair
An seo bidh sinn a ’tionndadh gu meacanaigean nas ioma-chruthach, mar a chithear bho ioma-chomas agus measgachadh de mhodalan a tha rim faighinn air a’ mhargaidh. Ach, faodar dà siolandair singilte a thoirt còmhla a choileanadh ann an iomadh dòigh, agus tha sinn a ’moladh gun leugh thu am faidhle a thug sinn dha gus am faicear e nas soilleire. A rèir an rèiteachaidh a chaidh a thaghadh, gheibhear uidheamachd le barrachd no nas lugha de shamhlaidhean. Gus a chuir gu blàthanach, tha càraid co-shìnte mar an fheadhainn Breatannach no còmhnard mar BMW nas docaile. Air an làimh eile, gu tric bidh barrachd chnapan aig einnseanan V. Chan eil ach an Loidhne BMW 1250 a ’nochdadh a’ mhòr-chuid de chomasan an einnsean seo. Tha spòrs mòr trac, GT no GT san fharsaingeachd mar phàirt de raon gnìomh dà-siolandair. Cuiridh sinn cleachdaidhean agus, air an làimh eile, càraichean spòrs, gu sònraichte le einnseanan V. An ìre mhath toinnte, bidh an càraid a ’suathadh ris na crìochan aige nuair a tha thu airson cluich aig an ìre as àirde de cho-fharpais slighe. Sin as coireach gun do cho-dhùin Ducati atharrachadh gu 4-siolandair gus an tiotal SBK fhaighinn air ais. Gu math cothromach, no co-dhiù air a chothromachadh leis nach eil sin an-còmhnaidh, bheir an siolandair dùbailte thu gu luath agus fada le comhfhurtachd agus deagh fhad-beatha.
Neartan
- A dhlùthsachd (cumhang)
- Diofar rèiteachaidhean a chaidh a mholadh
- A thaisbeanaidhean, a phaidhir
- A ’draibheadh san fharsaingeachd
Lag
- Dìth sùbailteachd coimeasach (einnseanan V)
- A comas cuibhrichte (farpais)
- Tha an cuid sùbailteachd agus earbsachd air an truailleadh air einnseanan fìor ùr-nodha.
An talamh as fheàrr leat: a h-uile tagradh comasach
Modalan samhlachail: Flat BMW, Raon Triumph Clasaigeach, Custom Mòr (Harley / Innseanach), Càraichean Spòrs Ducati, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), Fraingis (Brough Superior / Midual)
Ceithir siolandairean
A dh ’aindeoin ùine a’ dol seachad, tha a shoirbheachadh do-chreidsinneach. A ’tòiseachadh leis an Honda CB 750, dìreach 50 bliadhna air ais, cha deach e cho fada ri smaoineachadh taobh a-muigh a’ bhogsa. Còmhla ris a ’chlaonadh làidir a bheir torque cofhurtail dha, tha an sùbailteachd uirsgeulach a’ leigeil leis a h-uile soilleireachadh a leudachadh. Gu dearbh, tha e na b ’fheàrr a’ lorg a àite ann an suva an latha an-diugh leithid an Kawasaki 1000 Versys no an BMW S 1000 XR. Sùbailte, branchy, cumhachdach, le deagh chothromachadh, tha e na oileanach math dhaibhsan a tha airson siubhal gu luath, fada agus comhfhurtail. Geall sàbhailte a thig a-steach V no air-loidhne. Anns gach cùis, is e uidheamachd trì-thaobhach a th ’ann, ach chan eil sin gu math trom oir tha e air a chothromachadh gu nàdarra agus a’ gabhail brath air pàirtean beaga gluasadach. Mar thoradh air an sin, bidh e a ’gabhail àite air an lùth-chleasaiche. Tha e eadhon na rìgh den roinn seo! Comasach air mòran laps a ghabhail, bidh e gu toilichte a ’dol thairis air 200hp / L fhad‘ s a tha fios agad mar a chumas tu earbsach. Chan eil ach 600 neach a ’strì le torque einnsean. Ma tha thu dèidheil air faighinn seachad air spionnadh aig ath-sgrùdaidhean ìosal, rachaibh fo 1000cc.
Neartan
- A neart
- A sùbailteachd
- A chothromachadh
- A earbsachd
Lag
- Cho iom-fhillte 'sa tha e
- A shlighe
- Gun torque fo 1000 cm3
An raon as fheàrr leat: Spòrs, Coiseachd, Dàn-thuras ... air Resins
Modalan samhlachail: Yamaha YZF-R1 agus R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys agus H2
Trì siolandairean
Is dòcha gu bheil an fheadhainn a tha gan leantainn air creidsinn ann an ath-shealladh, ach chan eil seo fìor. An dèidh a bhith ag obair le bi- agus ceithir siolandairean, thig an còmhradh mu thrì sìos gu synthesis an dà fhear roimhe. Bidh an einnsean seo a ’cluich an cothromachadh ceart eadar an dà rud. Nas sùbailte agus nas cumhachdaiche na bi, tha barrachd torque aige na tè ceithir-chasach, gun chomas farpais ris ann an cumhachd as motha aig an aon ghluasad. Gu dearbh, tha e a ’nochdadh gu math air slighean mòra anns nach eil miann làidir air feadh na tìre, rathaidean caractar aig a bheil stocan ach nach eil a’ punnd aig ath-sgrùdaidhean ìosal. Tha e na dheagh chompanach siubhail gach latha. Le deagh fhoghlam ach chan eil e modhail, bidh e a ’toirt aire urramach do na mothachaidhean. Tha e cuideachd ri lorg air GTan mòra Beurla, càraidean agus socaidean. Fìor sheòrsa de cho-rèiteachadh, le na buannachdan aige air an nochdadh gu foirfe leis an Triumph 675. Le 75cc nas motha na einnsean ceithir-siolandair 3, chaidh aige air an aon chumhachd a thabhann, le einnsean mòran nas lugha, nas comhfhurtail a chleachdadh. air an rathad a bharrachd air an t-slighe. A ’gabhail brath air a’ mheud 600cc a bharrachd, tha Sràid 90 a ’nochdadh seo eadhon nas fheàrr an-diugh, mar a tha an co-fharpaiseach MT 3 aice. Tha an dithis a’ tabhann aonta faisg air an 765 ceithir-siolandair, le cuideam nas aotroime agus sùbailteachd a bharrachd. Roghainn eile air am bu chòir beachdachadh gu dona aig àm an roghainn.
Neartan
- Sùbailteachd
- Càraid
- Nàdar an einnsean
- Fuaim
- Comhfhurtachd crathaidh
Lag
- Àite agus cuideam faisg air ceithir-siolandair
- Cumhachd fosaidh as àirde aig bias co-ionann (Spòrs)
An talamh as fheàrr leat: Slatan, slighean meadhanach mòr
Modalan samhlachail: Triumph Daytona, Speed and Street Triple no Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale agus F3, Yamaha MT-09
Sia-siolandair
Tha an einnsean sia-siolandair airson a ’bhaidhsagal-motair an aon rud ris an V8 agus V12 airson a’ chàr. Gu riatanach. Air sgàth dìth àite mòr agus cuideam, chan eil gairm spòrs ann. Ach tha a ghnìomhachas gu math sòghail, socair agus tlachdmhor. Bog mì-chreidsinneach, raon cleachdaidh gun chrìoch, bho aon cheann den tachometer chun cheann eile, gun dip sam bith. Làn de mhothachadh le toileachas dha na cluasan. Chan e a leud agus a chuideam na caraidean as fheàrr anns a ’bhaile, ach tha an sùbailteachd leth-dhealanach a’ glacadh suas leis na h-eas-bhuannachdan aige. Tha a ghairm na dheagh thurasachd anns a h-uile glòir aige ... Leis, siùbhlaidh tu gu deireadh an t-saoghail anns a ’chomhfhurtachd as motha a lorgas tu air baidhsagal-motair. Agus mas e smeòran an rud agad, seall bho BMW, tha sreath 6-siolandair an K16 faisg air spòrs GT, rud air leth a tha a ’coimhead glè mhath, fhad‘ s a tha am Fender Òir a ’cur barrachd cuideam air comhfhurtachd.
Neartan
- Sùbailteachd
- Comhfhurtachd crathaidh
- Uvuk
Lag
- Cuideam
- Mosmos
- Prìs ceannach is seirbheis
An raon as fheàrr leat: turasachd agus spòrs GT
Modalan samhlachail: Honda Goldwing 1800 agus BMW K 1600 GT (roimhe seo Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 agus Benelli Sei)
