Spòrs Honda Civic 2.2 i-CTDi
Tha an cothlamadh de obair bodhaig dubh, cuibhlichean 18-òirleach dubh agus taidhrichean Bridgestone ann am meud 225/40 R18 88Y puinnseanta, agus chan urrainn dha a bhith nas motha. Tha e coltach ri bhith a ’cluich anns an fhactaraidh le gleusadh, atharrachaidhean a tha a’ dèanamh càr a tha mar-thà spòrs, a tha gu cinnteach na Civic ùr, eadhon nas tarraingiche. Mar sin a-mhàin dhaibhsan a tha ag iarraidh barrachd. Agus, gu dearbh, tha iad cuideachd deònach pàigheadh air a shon.
Bhon chiad mhionaid bha e coltach dhuinn gur e an Civic ùr an càr foirfe dha daoine sònraichte a tha dèidheil air snàmh a-mach às a’ chuibheasachd ghlas, agus cuideachd a tha dèidheil air a shealltainn don h-uile duine.
Mar sin chan eil e na iongnadh dhomh an dàrna cuid gu robh mi a ’draibheadh a’ chàr seo “ort” leis a h-uile pàiste a bha a ’càradh chàraichean no dìreach a bha dèidheil air meatailt duilleig. Agus mar sin, bhiodh luchd-èisteachd òg de cheòl àrd sa chàr gu tric a ’coimhead oirnn airson ùine mhòr fhad‘ s a bha sinn a ’fàgail an eadar-ghearradh. Ma tha thu airson gun tèid mothachadh dhut, gun aire a thoirt dhut agus gun cuir thu deagh dhùrachd ort, ceannaich dìreach leithid de Chatharra. Gun teagamh sam bith an sealladh foirfe ann an dubh!
A bharrachd air an uidheamachd leis an deach an deuchainn Civic a luchdachadh air a ’mhullach, abair ceithir bagaichean adhair, dà chùirteir adhair, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, rèidio le cluicheadair CD, coimpiutair turas, cuibhle stiùiridh leathair le putanan rèidio, smachd turais, coimpiutair turas, uinneag dealain luchd-togail. , mothachairean uisge, siostam TCS so-ghluasadach, siostam ABS agus solais-cinn xenon, a ’cur gu foirfe ris an taobh a-muigh puinnseanta, is e prìomh nobhail a’ chàir seo dìosail turbo 2-liotair ceithir-siolandair ùr-nodha.
Tha thu ceart gu bheil sinn air deuchainn a dhèanamh air an einnsean mu thràth (can, ann an deuchainn coimeasach de Accord sedans), ach tha e inntinneach gu mionaideach a thaobh seasmhachd agus torque. Gus an toir iad a-steach an Civica Type R, mar a chuala sinn, a bharrachd air an seòrsa rèisidh RR, is e an turbodiesel i-CTDi an càr as leum a tha ri fhaighinn. Tha ceud is trì kilowatts (no 140 hp) agus torque as àirde de 340 Nm dìreach nan àireamhan a tha a’ freagairt air an seòrsa lùth-chleasaiche a tha Civic ag iarraidh a bhith. No an àite!
Air cùlaibh (no ri taobh) tha a ’bhuidheann alùmanum a’ falach siostam Rèile Coitcheann an dàrna ginealach, turbocharger aig ceàrn caochlaideach agus inneal-èadhair èadhair, agus gu dearbh tha a h-uile càil air ùrachadh le dà chamshafts agus ceithir bhalbhaichean os cionn gach siolandair. Mar sin tha Honda air aire a thoirt don dreach san einnsean, a tha fàileadh mar dìosail, mar sin cha leig thu leas dragh a bhith ort mu bhith gad mhealladh.
Bidh an astar as àirde de 205 cilemeatair san uair agus luathachadh bho 0 gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach 9 diogan a ’toirt buaidh air eadhon na draibhearan as dùbhlanaiche, agus faodaidh an torque àrd cuideachd do fàgail a’ dearmad an tar-chuir làimhe sia-astar sàr-mhath. Ach mas e fìor neach-leantainn Hond a th ’annad, bidh e comasach dhut feum a dhèanamh de gach dadam de chumhachd a’ chàir seo, cluich leis an inneal gearraidh comhfhurtail, agus làn chom-pàirt a ghabhail anns a ’chassis spòrs agus na breicichean earbsach. Ma dh ’iarras tu, tha tunna de spòrs spòrs aig an Civic ùr!
Tha suidheachain spòrs suidhichte os cionn a’ chabhsair, àrainneachd dhidseatach cha mhòr cosmach air an deas-bhòrd agus cuibhle stiùiridh a tha coltach ri cuibhlichean rèisidh le baga-adhair “cùltach” (no oir convex) nam fìor balm dha leannanan chàraichean spòrs agus tha làimhseachadh sàr-mhath agus teicneòlasan earbsach. dìreach gealltanas nach dèan an Catharra ùr (cha mhòr) briseadh dùil ort.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh air na beachdan àicheil, faodaidh sinn a ràdh gu robh sinn beagan brònach dìreach air sgàth an fhoillseachaidh, a dh ’fheumas iuchair anns a’ ghlas cur air bhog (air taobh deas a ’chuibhle stiùiridh) agus putan putan (air an taobh chlì). ), a tha aig a ’cheann thall a’ fàs neònach mar thoradh air faicsinneachd a ’chàir, leis nach eil aig an dì-ghalarachadh ach pàirt àrd na h-uinneige cùil (a tha air a sgaradh bhon spoiler as ìsle), agus an caitheamh connaidh, a bhios an draibhear teasachaidh ag èirigh gu deagh 12 liotairean.
Ann an leithid de Chatharra dubh, dh ’fhaodadh Will Smith agus Tommy Lee Jones a’ chùis a dhèanamh gu furasta air na creutairean coimheach a tha a ’bagairt air an t-saoghal. Leis an àite a tha an ìre mhath mòr anns na suidheachain chùil agus anns an stoc (airson an dealbhadh seo), is dòcha gum b ’urrainn dhut eadhon a bhith a’ rothaireachd leis na h-uilebheistean còmhla?
Alyosha Mrak
Dealbh: Aleš Pavletič.
Spòrs Honda Civic 2.2 i-CTDi
Prìomh dàta
| Reic: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.326,66 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 25.684,36 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Astar as àirde: | 205 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | Einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 2204 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Comas: | astar as àirde 205 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 8,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1450 kg - làn chuideam ceadaichte 1900 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4250 mm - leud 1760 mm - àirde 1460 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 50 l. |
| Bogsa: | stoc 415 liotair |
Na tomhais againn
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Seilbh: 66% / Suidheachadh, km meatair: 5760 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,5 bliadhna ( 137 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,2 bliadhna ( 172 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,4 / 11,4an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,0 / 11,8an |
| Astar as àirde: | 205km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,6m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Fhad ‘s a tha dìosail turbo falaichte anns an Civic seo, cha dèan e briseadh dùil dhut leis cho spòrsail‘ sa tha e. Gu dearbh, is e seo an roghainn cheart gus an tèid na dreachan R a thaisbeanadh!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
suidheachadh air an rathad
einnsean
cuibhle stiùiridh
bogsa gèar sia-astar
farsaingeachd anns na suidheachain chùil
caitheamh naidheachd
a ’tòiseachadh an inneal ann an dà phàirt
follaiseachd airson an inneal
