Honda Accord 2.2 i-CDTI Riaghaltas
Tha na làithean nuair a reub fir Honda san Roinn Eòrpa am falt a-mach o nach robh càraichean dìosail san raon aca air falbh. A bharrachd air an sin, bha na dìosalan a fhuair iad mar fhreagairt do na rannsachaidhean aca gu ìre mhòr.
Luchdaich sìos deuchainn PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Riaghaltas.
Aleш Pavleti.
Mar eisimpleir, fhuair am Accord einnsean dìosail 2-liotair, ris an robh a ’mhòr-chuid de luchd-naidheachd a’ nochdadh mar bhinnean teicneòlas dìosail aig an àm. Ach bho nach stad ùine, dh ’atharraich inbhe Accord (a bha fhathast ùr aig an àm) leis an einnsean seo gu slaodach. Feuch gum bi sinn nas mionaidiche: dh ’fhan an i-CDTI Accord 2 mar Accord 2.2 i-CDTI, ach bha am farpais a’ fàs. Tha an each-chumhachd 2.2 (air dhòigh eile gu math rèidh agus àrd-ghluasadach) a tha an einnsean comasach air falbh o chionn fhada. Faodaidh farpais le nas lugha de 140 barrachd eich a thoirt a-mach.
Chaidh an Accord ath-dhealbhadh beagan o chionn ghoirid - tha e cho aotrom is gu bheil e cha mhòr gun fhaicinn. Rudan beaga air an t-sròin (gu sònraichte thoir sùil air a’ masg no an stiall chrome ann), solas beagan eadar-dhealaichte, sgàthan taobh a-muigh ùr, rudan beaga a-staigh, ann an ùine ghoirid, gun dad sònraichte. Agus, gu fìrinneach, cha robh cumadh a’ Chòrdaidh dìreach a’ freagairt air drathair leis an ainm “Obsolete and in Need of Repair”.
Mar sin dè an t-atharrachadh as motha a th’ ann? Chì thu seo ma choimheadas tu air an luamhan gluasaid: a-nis tha sia eile air beulaibh nan còig. Cuimhnich an deuchainn coimeas againn de sedans meadhan-raon? Aig an àm, thàinig an Aonta san dàrna àite agus b’ e an aon phrìomh ghearan am bogsa gèar, no dìth gèaraichean - agus am fuaim co-cheangailte ris agus cus caitheamh.
Uidheamaichte le tar-chuir ùr sia-luath, cha bhith am Accord (glè choltach) mar bhuannaiche san deuchainn coimeas seo, ach gu cinnteach bidh e gu math nas ìsle air cùl Passat. Tha astar turais a-nis nas ìsle, agus mar sin tha nas lugha de fhuaim ann agus nas lugha de chonnadh. Leis gu bheil barrachd ghèaraichean ann, chan fheum an einnsean tionndadh cho àrd is gum bi iad a ’tuiteam a-steach don raon obrachaidh cheart nuair a tha iad a’ gluasad, agus mar sin (a-rithist) nas lugha de dh ’fhuaim is de chaitheamh. Etc.
Tha mi dìreach a ’faighneachd ciamar a dh’ fhaodadh atharrachadh cho beag (gu ìre mhath labhairt, gu dearbh) caractar a ’chàir atharrachadh.
Rud eile? San dàrna àite, mar a bha e: cuibhle stiùiridh ro tana agus ro mhòr, seataichean comhfhurtail le beagan siubhal ro ghoirid, rùm cùil gu leòr agus faireachdainn math gu leòr gu bheil a ’phrìs (co-dhiù bhon taobh seo) air fhìreanachadh.
Tha an chassis fhathast a 'cur ri stiùireadh mionaideach, a' lùghdachadh buaidhean cinnteach agus cruaidh bho bhith fo na cuibhlichean beagan ro lag, ach, air an làimh eile, a 'leigeil leis an dràibhear spòrs gu leòr a bhith aige anns na h-oiseanan. Ann an ùine ghoirid: Is e an Aonta fhathast an Aonta an turas seo, dìreach a-nis tha e eadhon nas fheàrr. As fheàrr sa chlas? Cha mhòr - agus tha e fhathast.
Dusan Lukic
Dealbh: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Riaghaltas
Prìomh dàta
| Reic: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 32.089,80 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 32.540,48 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Astar as àirde: | 210 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 2204 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Comas: | astar as àirde 210 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1473 kg - làn chuideam ceadaichte 1970 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4665 mm - leud 1760 mm - àirde 1445 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 65 l. |
| Bogsa: | 459 |
Na tomhais againn
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Seilbh: 57% / Suidheachadh, km meatair: 4609 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,9 bliadhna ( 135 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,6 bliadhna ( 172 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,2 / 12,2an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,9 / 13,2an |
| Astar as àirde: | 208km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,0m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Fhuair am Accord infusion leis a ’bhogsa gèar seo, a dh’ fheumar a chumail gus an tèid an einnsean ùrachadh. Tha an còrr de na h-atharrachaidhean gu math beag agus cha mhòr nach gabh aithneachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
bogsa gèar
suidheachadh air an rathad
coltas
coileanadh einnsean
cuibhle stiùiridh
cuir-dheth fada ro ghoirid de na suidheachain toisich
