Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: luchd-stailc an ionaid

Tha an clas meadhan a 'sìor fhàs - an dà chuid gu litearra agus gu fìrinneach. Is e an tè as motha san roinn seo gu ruige seo Skoda Great, ach am bi e comasach don mhodail Seiceach faighinn thairis air an tabhartaiche teicneòlais aige VW Passat agus an Honda Accord ùr-nodha?

Tha “Tòrr fuaim gun dad” na abairt iongantach mu chùisean far am bi cuideigin a’ dèanamh geallaidhean mòra gun eadhon gan cumail. Ach, chan eil Skoda Superb na sgeadachadh den ghliocas seo, air an làimh eile - ged a tha e gu dearbh mar an clas meadhan as motha a thaobh tomhasan a-muigh agus a-staigh, chan eil am modail ga lasadh gun fheum. Agus is e an fhìrinn gu bheil rudeigin aig a 'chàr seo airson a bhith a' bòstadh anns a 'chòrr - leig leinn tòiseachadh leis an roinn bathair suas gu 1670 liotair, mar eisimpleir. Tha an comharra seo gu mòr a 'dol thairis air a' ghinealach ùr de Honda Accord, a bharrachd air càirdeas dlùth ris a 'chùis VW - Passat, a tha air a bhith air a stèidheachadh o chionn fhada mar shlat-tomhais san roinn aige. Agus ged a tha an dà cho-fharpaiseach nan sedans clasaigeach, tha an Superb a 'toirt cothrom dha luchd-seilbh mullach mòr a bhith aca (gun a bhith a' toirt buaidh air an loidhne riochdachaidh aige).

Flat trì seòmraichean

Gu dearbh, feumaidh a bhith a’ cleachdadh a’ chruthachaidh Seiceach sònraichte seo beagan oidhirp a bharrachd às do leth. Às an aonais, bidh mullach an stoc a’ fosgladh san dòigh chlasaigeach, a tha àbhaisteach dha Passat agus Accord. Chan fhaicear an fhìor chleas ach às deidh dhut modh-obrach saothair a dhèanamh: an toiseach feumaidh tu putan beag a bhrùthadh falaichte air an taobh cheart sa phrìomh phannal. An uairsin feitheamh ris na motaran dealain an obair a dhèanamh agus fosgladh mullach an "còigeamh doras". Nuair a stadas an treas solas breic de lasadh, faodar an Twndoor ris an canar fhosgladh leis a’ phrìomh phutan. Coileanadh fìor dhrùidhteach - leis an stoidhle, chan urrainn dhut gabhail ris gu bheil an leithid de sheilbh aig a’ chàr seo. Gun teagamh, tha e tòrr nas fhasa agus nas goireasaiche a bhith a’ luchdachadh tron ​​​​mhullach mhòr. Is e an aon cheist a tha air fhàgail carson nach eil an roghainn seo airson an stoc fhosgladh àbhaisteach, an àite a bhith a 'feitheamh ri dragh. Rud eile, nuair a bheir thu air falbh an rùsg os cionn an stoc, tha an Superb a’ leigeil le eadhon nithean àrd, cumadh neo-ghnàthach a ghluasad gu rèidh. Ann an Accord and Passat, a dh’ aindeoin gu bheil suidheachain cùil fillte ann, tha roghainnean bagannan fhathast tòrr nas lugha. A bharrachd air an sin, tha meud bathair Honda mu 100 liotair nas lugha agus aig an aon àm nas duilghe faighinn thuige. Fo chòmhdach cùil a ’mhodail Iapanach, gheibh thu dòrlach de fhilleadh, protrusions agus dents - anns a’ phàirt as cumhainge den bharaille, chan eil an leud ach leth mheatair.

Agus ma dh ’fhaodas sinn a ràdh a thaobh meud bathair Superb is urrainn dhuinn a ràdh gu bheil e air thoiseach air na farpaisich aige leis a’ bhroilleach, an uairsin a thaobh àite an-asgaidh dha luchd-siubhail, bidh na h-eadar-dhealachaidhean a ’fàs cardinal. Ma tha thu ag iarraidh cathair anns na suidheachain chùil a tha coltach ri cathair Skoda, feumaidh tu càr a lorg anns an dà roinn gu h-àrd. Gu dearbh, tha na tomhais againn a ’sealltainn gum feum thu Mercedes S-Clas òrdachadh anns an dreach cuibhle leudaichte, a bheir barrachd rùm-chas na an Superb. A bharrachd air an sin, tha dorsan mòra a ’toirt cothrom air leth freagarrach don àite suidhe tarraingeach.

Air an rathad

Tha rùm gu leòr aig an Passat, a tha còig ceudameatairean nas giorra na an roth-cuibhle, airson an luchd-siubhail cùil. Ach chan eil am faireachdainn bliss cho làidir an seo. A thaobh a ’Accord, ged a tha roth-cuibhle co-ionann ris an Passat, tha an càr Iapanach a’ tabhann seòmar cùil gu math meadhanach agus tha na suidheachain fhèin gann de chòmhdach agus air an suidheachadh ro ìosal. Tha àite gu leòr aig eadhon na suidheachain toisich, ach tha an deas-bhòrd smachdail agus consol ionad cumhachdach a ’dèanamh an draibhear agus an neach-siubhail beagan an-fhoiseil. Tha na suidheachain a ’toirt seachad deagh thaic cuirp fadalach, ach tha na cùl-taic ìosal beagan mì-chofhurtail airson turasan fada.

Bidh crochaidh comhfhurtail Honda a’ faighinn puingean an aghaidh Skoda agus VW le làimhseachadh rèidh de chnapan goirid, biorach leithid còmhdaichean toll-toll no joints croise. Nuair a bhios iad a’ siubhal air an àrd-rathad, tha an dà mhodail Eòrpach gu math seasmhach, ach tha iad cuideachd a’ nochdadh beagan de thuras misneachail. Anns a h-uile suidheachadh eile, ge-tà, tha an chassis aca tòrr nas cothromaiche na an Accord's - gu h-àraidh leis an ìomhaigh rathaid tonnach, tha an Honda buailteach a bhith a’ gluasad.

Tha Superb agus Passat cuideachd nas cothromaiche a thaobh giùlan rathaid. Leis gu bheil iad gu teicnigeach cha mhòr càraid, tha e dìreach nàdarra gu bheil na h-eadar-dhealachaidhean eatarra nas motha de nuance. Bidh an dà chàr gu neo-iomchaidh a’ leantainn òrdughan a’ chuibhle stiùiridh, agus cha mhòr nach eilear a’ faireachdainn am meudan agus am meudan. Ach, tha caractar beagan nas beothaile aig a’ Passat - tha na beachdan aige eadhon nas dìriche agus nas spòrsail na feadhainn an Superb. A-rithist, tha smachd electromechanical Buidheann VW air a bhith mar aon de na siostaman as adhartaiche sa chlas meadhan. Tha siostam stiùiridh Honda, a tha ag obair air an aon phrionnsapal, gu math dìreach, ach chan eil fios air ais air an rathad foirfe ann am modh meadhanach, agus gu tric feumaidh an dràibhear atharrachaidhean a bharrachd a dhèanamh air an t-slighe ann an oiseanan le atharrachadh ann an stiùireadh. Nuair a bhios e a’ dol aig astaran nas àirde, bidh an Aonta gu fìrinneach a’ tòiseachadh a’ fo-smachdachadh agus a’ sleamhnachadh air an taobh a-muigh don oisean, agus tha làthaireachd chnapan a’ cur ris a’ chlaonadh seo tuilleadh. Ged a tha eadar-theachd ESP ann an Skoda agus VW tearc agus cho seòlta is nach fhaicear e mar as trice ach le solas rabhaidh deas-bhòrd frasach, bidh aingeal dìon dealanach Accord a’ tionndadh air ann an suidheachaidhean tòrr nas ciùine agus a ’leantainn air adhart ag obair gu gnìomhach eadhon às deidh dha faighinn seachad air aig àm de cunnart.

1.8 le lìonadh èignichte no 2 liotair àile

Tha na bràithrean anns an dragh air thoiseach air Honda ann an iomadh dòigh eile. Tha tomhasan dinamach a’ nochdadh eadar-dhealachaidhean mòra, ged air pàipear chan eil an Honda ach ceithir each-chumhachd nas laige. Tha mìneachadh loidsigeach ann airson seo - tha an Superb and Passat air an cumhachd le einnsean turbo 1,8-liotair air a dheagh ghleusadh a tha gu cinnteach mar aon den fheadhainn as fheàrr san roinn aige. Le torque cruaidh as àirde de 250 Nm aig 1500 rpm drùidhteach, bidh an aonad a’ lìbhrigeadh tarraing cumhachdach agus eadhon. Bidh luathachadh a 'tachairt dìreach às deidh luathachadh (a' gabhail a-steach suidheachaidhean sònraichte, leithid a bhith a 'fàgail oiseanan teann), gun eadhon beachd air meòrachadh, oir tha sinn cleachdte ri bhith a' tachairt anns a 'mhòr-chuid de lampaichean. A bharrachd air an sin, tha an einnsean peatrail ùr-nodha a’ cothlamadh tarraing earbsach le deagh làimhseachadh agus corning furasta.

Gu mì-fhortanach, chan urrainn don einnsean a tha gu nàdarrach fo chochall Accord a bhith a 'bòstadh ach an fheadhainn mu dheireadh - a tha àbhaisteach don bhrand, bidh e gu luath agus gu dealasach a' faighinn gluasad. Ach le 192Nm beag aig 4100rpm, tha a chumhachd slaodadh caran slaodach, agus a dh’ aindeoin co-mheasan gèar nas giorra, tha toraidhean an deuchainn elasticity a’ faireachdainn meadhanach an taca ris an luchd-dùbhlain aige. Tha casg air fuaim an einnsean dà-liotair, ged a dh'fhàsas a ghuth nas soilleire le luaths a tha a' sìor fhàs. Ach, tha Honda air dèanamh suas gu ìre mhòr airson a bhith a 'caitheamh connaidh gu math ìosal, leis a' mhodail aice a 'caitheamh mu aon liotair gach 100 cilemeatair nas lugha na an luchd-dùbhlain aice.

Agus is e am buannaiche ...

Choisinn an Superb ùr cliù san deuchainn seo agus dhìrich e gu mullach an t-sreath mu dheireadh den fhàradh, a’ dèanamh a’ chùis air eadhon a cho-obraiche teicneòlais cliùiteach. Gu dearbh, chan eil seo na iongnadh - tha na h-aon bhuannachdan aig a ’chàr ris an Passat (sàr-rathad a’ cumail, deagh chofhurtachd, càileachd làidir), eas-bhuannachdan coltach ris, leithid droch thoraidhean breiceadh air uachdar neo-chòmhnard (μ-sgoltadh). A bharrachd air an sin, tha Skoda tòrr nas uidheamaichte agus nas saoire a chumail suas na VW, agus tha taobh a-staigh math na chùis air leth. An turas seo, chan eil cothrom sam bith aig a’ Chòrdadh an aghaidh duo Eòrpach cho làidir - a tha gu ìre mhòr mar thoradh air giùlan dràibhidh nas mì-chothromach agus elasticity einnsean lag.

teacsa: Hermann-Josef Stapen

dealbh: Karl-Heinz Augustine

mheasadh

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puingean

Tha Superb a’ tabhann measgachadh iongantach de dh ’àite fialaidh a-staigh, gnìomhachd smaoineachail, draibheadh ​​​​co-chòrdail, làimhseachadh cothromach agus comhfhurtachd dràibhidh sàr-mhath - uile aig prìs mhath.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puingean

A bharrachd air an taobh a-staigh beagan nas cumhang, le aon bheachd air giùlan rathaid nas spòrsail agus coileanadh fiùghantach nas fheàrr, tha am Passat cha mhòr an aon rud ris an Superb. Ach, le droch uidheamachd àbhaisteach, tha e ro dhaor.

3. Honda Accord 2.0 – 433 puingean

Gu mì-fhortanach chan eil an caitheamh connaidh ìosal, uidheamachd àbhaisteach sgudail agus prìs ceannach fàbharach gu leòr airson faighinn seachad air na draghan mu shùbailteachd einnsean agus giùlan rathaid.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 puingean	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 puingean	3. Honda Accord 2.0 – 433 puingean
Meud obrach	-	-	-
Cumhachd cumhachd	160 k. Bho. aig 5000 rpm	160 k. Bho. aig 5000 rpm	156 k. Bho. aig 6300 rpm
As àirde torque	-	-	-
Luathachadh 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Astar as motha	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Prìs Base	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: luchd-stailc an ionaid