Tòisich fuar an einnsean - dè a th 'ann agus dè a' bhuaidh a th 'aige?
Tha an geamhradh na fhìor àm deuchainn airson draibhearan. Is e deigh a’ chiad dhuilgheadas a dh’ fheumas draibhearan a bhith mu choinneamh agus an fheum air tionndadh gu taidhrichean geamhraidh. Tha sinn mu thràth air bruidhinn gu mòr air Vodi.su mu na riaghailtean dràibhidh sa gheamhradh agus mar a nì thu càr ullachadh airson a ’gheamhraidh. Thug iad iomradh cuideachd air mar a thòisicheadh an càr aig teòthachd fo neoni.
A-nis beachdaich air a 'chuspair - dè an cunnart a th' ann an toiseach fuar.
Is e teòthachd obrachaidh an einnsean 70-80 ceum. Fiù 's as t-samhradh, feumaidh tu an einnsean a bhlàthachadh sa mhadainn. Anns a 'gheamhradh, tha e tòrr nas duilghe a bhlàthachadh ma tha e nas lugha na 30 taobh a-muigh na h-uinneige.
Anns an fhuachd, bidh na metamorphoses a leanas a 'tachairt leis an aonad cumhachd:
- tha am meatailt a' crìonadh;
- meudachadh beàrnan eadar pàirtean;
- tha an ìre teannachaidh air a lùghdachadh;
- bidh ola a’ call fluidity - mar sin, ma tha geamhraidhean cruaidh san sgìre agad, feumaidh tu atharrachadh gu ola geamhraidh, a chumas slaodachd aig teòthachd fo-neoni.
Bho seo thig na buaidhean a leanas.
Sgaoileadh bataraidh
An toiseach, tha feum air cosgais bataraidh nas làidire gus an roth-itealain tòiseachaidh is crankshaft a shnìomh. Tha bataraidhean cuideachd nan cuspair goirt sa gheamhradh. Chan e a-mhàin gu bheil, a rèir laghan fiosaig, an ìre cosgais a 'tuiteam gu 70-80%, tha e cuideachd a' cur feum air tòrr nas motha gus an einnsean a thòiseachadh. Tha seo air sgàth gu bheil an ola a 'call fluidity agus a' fàs tiugh, fa leth, tha e tòrr nas duilghe crankshaft crank.
Sin as coireach gu bheil e riatanach sgrùdadh a dhèanamh air dùmhlachd an electrolyte agus ath-lìonadh a ’bhataraidh eadhon mus tòisich aimsir fhuar. Ach, bidh e fhathast a 'leigeil a-mach leis fhèin aig teòthachd fo reothadh.
Caitheamh einnsean
San dàrna h-àite, bidh caitheamh pistons, siolandairean, irisean crankshaft, prìomh agus giùlan slat ceangail ag àrdachadh. Tha seo air sgàth gu bheil an ola a’ fàs ro thiugh agus nach eil e a’ toirt lubrication don einnsean. Tha e a 'tionndadh a-mach, gus an èirich teòthachd an einnsein gu teòthachd sònraichte, gu bheil suathadh a' tachairt tioram.
Chan ann airson rud sam bith a tha iad ag ràdh gu bheil toiseach fuar an einnsean co-ionann ri ruith 150-250 cilemeatair. Agus mar as làidire am fuachd, is ann as motha a bhios caitheamh pàirtean einnsein.
Aig an aon àm, bidh teannachadh einnsean a ’tuiteam mar thoradh air an àrdachadh ann am fuadaichean eadar ballachan an t-siolandair agus na pistons, agus eadar bhalbhaichean agus stiùiridhean, fa leth, tha feum air barrachd ola is connaidh gus dèanamh cinnteach gun tòisich iad. Nuair a bhios an einnsean a 'blàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh, tillidh am paramadair seo gu àbhaisteach. Ach, tha einnsean glacte na dhuilgheadas cumanta sa gheamhradh.
Coinnlean, inneal lasachaidh
Bidh am bataraidh a ’toirt seachad cosgais chan ann a-mhàin airson an neach-tòiseachaidh, ach cuideachd airson an uidheamachd lasachaidh. Mura h-eil thu air plugaichean sradag math a cheannach airson do chàr ro-làimh - no seata 2 eadhon nas fheàrr, is dòcha gum bi duilgheadas ann le sradag. Mar a dhèiligeas tu ri comharrachadh coinnlean, faodaidh tu cuideachd leughadh air an làrach-lìn againn Vodi.su.
Bidh plugaichean sradag caithte a’ toirt a-mach sradag gu math lag, a tha duilich am measgachadh connaidh-èadhair a lasadh. Cuideachd, mar thoradh air tuiteam ann an teannachadh agus barrachd caitheamh connaidh, tha an àireamh de thoraidhean lobhaidh a ’dol am meud - bidh seo uile a’ socrachadh air coinnlearan, bidh an sìoltachan ola a ’gleusadh nas luaithe, agus bidh eallach mòr a’ tuiteam air cha mhòr a h-uile siostam einnsean. Is e sin, a bharrachd air coinnlearan ùra, feumaidh tu cuideachd sìoltachain ùra a chuir a-steach - èadhar, ola, connadh. Chan eil e a-riamh gun fheum.
pàirtean rubair
Bidh toraidhean rubair (RTI) - ròin ola, lùban, fàinneachan ròin - a’ cumail am feartan aig teòthachd sìos gu ceuman 25.
Chan eil atharrachadh geur ann an teòthachd aig àm tòiseachaidh a 'toirt buaidh orra san dòigh as fheàrr - bidh sgàinidhean a' nochdadh, gu h-àraid anns na tiùban, air sgàth 's gu bheil lionntan teignigeach a' sruthadh a-mach.
Mar eisimpleir, ann an droch reothadh, chan eilear a 'moladh an càr fhàgail airson pàirceadh fada leis na cuibhlichean air an tionndadh a-mach. Ma thionndaidheas tu a’ chuibhle stiùiridh gu sgiobalta, is dòcha gun bris am pìob-stiùiridh cumhachd, a bheir gu fuaran de lionn uisgeach Dexron II no III daor.
toraidhean
Faodaidh tu fhathast mòran de bhuaidhean àicheil a lorg, a tha a 'leantainn gu toiseach fuar an einnsean. Ach, ma tha do chàr ann an deagh staid theicnigeach, chan eil seo uile cho eagallach sa tha e coltach. Cuimhnich cuideachd gu bheil an goireas einnsean mar as trice air a dhealbhadh airson 250-300 mìle cilemeatair. Agus tha seo a 'buntainn ris an dà chuid einnseanan diesel agus gasoline.
Ma tha thu airson gum bi an einnsean ag obair cho fada ‘s as urrainn - seachain stoidhle dràibhidh ionnsaigheach sa gheamhradh, na cuir cuideam mòr dìreach às deidh toiseach tòiseachaidh, ach àrdaich astar crankshaft mean air mhean.
A ’luchdachadh…
