Dòigh snasail air connadh a shàbhaladh le rims

Nuair a bhios tu a 'ceannach rims, bidh luchd-motair, mar riaghailt, a' dol air adhart bho aon shlat-tomhais: gu bheil iad a 'coimhead àlainn air a' chàr. No cha bhith iad a’ dèanamh dragh mu dheidhinn seo idir agus a’ faighinn na thig am bàrr, le fòcas a-mhàin air meud na cuibhle a tha freagarrach airson a’ chàr. Tha portal AvtoVzglyad ag ràdh nach eil a h-uile dad sa chùis seo cho sìmplidh.

Bheir an oir cuibhle cheart chan ann a-mhàin toileachas don t-sùil, ach sàbhalaidh e connadh. Bidh aon de na prìomh "fìdhlearan" anns a 'chùis seo air a chluich le cuideam. Mar as àirde a tha e, is ann as motha a bhios inertia a’ cho-chruinneachadh cuibhle agus mar as motha de chonnadh a thèid a chaitheamh air adhartachadh aig àm luathachaidh. Gu leòr a ràdh, le lùghdachadh ann an cuideam iomlan gach cuibhle (iomall agus taidhrichean) le còig cileagram, bidh an càr a 'luathachadh 4-5% nas luaithe. Cia mheud liotair de chonnadh a chaidh a shàbhaladh, faodar an àrdachadh seo a thomhas a-mhàin airson gach modail càr sònraichte - stèidhichte air an tomad agus an seòrsa einnsean.

Co-dhiù, tha timcheall air 5% den chonnadh a chaidh a shàbhaladh air overclocking cudromach. Nì sinn cinnteach gum fàg sinn cuspair buaidh cuideam agus feartan eile nan taidhrichean anns an stuth seo air cùl na seallaidhean - sa chùis seo tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn diosgan a-mhàin.

An dèidh faighinn a-mach gur e meud a 'chuibhle aon de na prìomh chrìochan a tha a' toirt buaidh air eaconamaidh gasoline (no connadh dìosail), thig sinn chun chiad cho-dhùnadh sa bhad: cuiridh crìochan stàilinn bacadh air a 'chùis seo - air sgàth an cuideam mòr. Tha fios gu bheil, mar eisimpleir, meud diosc stàilinn cuibheasach 215/50R17 le cuideam timcheall air 13 kg. Bidh cuideam timcheall air 11 kg ann an alloy aotrom math, agus bidh cuideam cruthaichte nas lugha na 10 kg. Mothaich an diofar, mar a chanas iad. Mar sin, a 'trèigsinn an "iarainn" airson adhbharan connadh eaconamaidh, tha sinn a' taghadh "tilgeadh", agus mas fheàrr - cruthaichte cuibhlichean.

Is e paramadair eile a tha a’ dearbhadh cuideam an diosc a mheud. Air a’ mhòr-chuid de chàraichean ùra anns a’ mhòr-roinn, tha e a’ dol bho R15 gu R20. Gu dearbh, tha cuibhlichean agus meudan nas lugha, agus feadhainn mòra, ach tha sinn a 'bruidhinn a-nis mun fheadhainn as cumanta dhiubh.

Mar as trice, bidh an neach-dèanamh a 'ceadachadh diosgan de dhiofar mheudan a stàladh air an aon mhodail den inneal. Mar eisimpleir, R15 agus R16. No R16, R17 agus R18. No rudeigin mar sin. Ach na dì-chuimhnich mar as motha de chuibhlichean a th' agad, 's ann as truime a bhios iad. Mar sin, tha an eadar-dhealachadh ann an cuideaman de chuibhlichean aotrom-alloy den aon dhealbhadh, ach trast-thomhas "nàdarra", timcheall air 15-25%. Is e sin, ma tha cuideam cuibhle R16 gun chumhachan 9,5 kg, an uairsin tarraingidh an aon mheud R18 timcheall air 13 kg. Tha eadar-dhealachadh de 3,5 cileagram cudromach. Agus mar as àirde a bhios e, is ann as motha a bhios na diosgan coimeasach. Mar sin, bidh an eadar-dhealachadh ann an cuideam eadar R18 agus R20 mu thràth timcheall air 5 cileagram.

Mar sin, airson cuideam na cuibhle a lughdachadh agus an eaconamaidh connaidh a thig às, bu chòir dhuinn cuibhle cruthaichte den mheud as lugha a tha ceadaichte airson a’ mhodail càr sònraichte agad a thaghadh.

Agus gus a bhith a 'lùghdachadh an aghaidh èadhair, a tha cuideachd a' toirt buaidh air èifeachdas connaidh, tha e ciallach a bhith a 'lùbadh a dh'ionnsaigh dealbhadh diosc a bhiodh cho faisg' s as urrainn air cumadh cearcall monolithic - le àireamh is meud as lugha de shliotan agus claisean air. a uachdar.