Ceann 2 Ceann: 10 càraichean ann an garaids Jay Leno agus na 10 turasan as tàmailteach aig Floyd Mayweather

Nuair a thig e gu cuideaman trom chàraichean, faodaidh Jay Leno agus Floyd Mayweather Jr buillean malairt fad an latha. Tha taghadh nas fharsainge de chàraichean aig Jay a tha a’ dol air ais gu toiseach gnìomhachas nan càraichean, agus tha Floyd Jr. a’ cur an aghaidh cruinneachadh iongantach de supercars an latha an-diugh. Is ann ainneamh a tha Jay air aon de na càraichean aige a reic, agus tha Floyd Mayweather Jr gu math dèidheil air a bhith a’ reic càr airson prothaid no ag ùrachadh gu rudeigin eadhon nas luaithe.

Is dòcha gu bheil seann chruinneachadh aig Jay, ach tha e cuideachd dèidheil air càraichean ùra. Chan eil e cuideachd an aghaidh a bhith ag ùrachadh an t-seann chlasaig aige gus a làimhseachadh a leasachadh. Is dòcha gu bheil dòighean-obrach gu math eadar-dhealaichte aig an dà chuideam trom-chàraichean seo a thaobh a bhith a’ taghadh agus a’ cruinneachadh chàraichean, ach tha aon rud cinnteach: tha dìoghras seòlta, neo-chinnteach aig an dithis aca airson càraichean.

Bheir sinn sùil air cuid de na càraichean as fheàrr bho gach neach-cruinneachaidh agus leigidh sinn leat co-dhùnadh cò a lìbhrigeas am punch bualadh. Tha sinn cuideachd a’ gealltainn gun tèid iomraidhean air bogsaidh a chumail aig an ìre as ìsle bho seo a-mach. Mar sin leig dhuinn faighinn chun chiad chuairt ...

20 Jay Leno

Tha cruinneachadh càr tòrr nas motha aig Jay anns a’ choimeas seo. Tha seo gu ìre air sgàth nach toil leis a bhith a’ dealachadh le càr às deidh dha a cheannach, agus tha e cuideachd air a bhith a’ cruinneachadh chàraichean airson a’ phàirt as fheàrr de thrì deicheadan. Tha cùrsa-beatha air leth soirbheachail air cothrom a thoirt dha na aislingean càraichean as fiadhaich aige a choileanadh, agus tòisichidh sinn le càr nach fhaighear ach ainneamh ann an garaids ioma-mhilleanair.

Is e Fiat 500 an càr beag seo, an tè as lugha agus as cumhachdaiche san loidhne iomlan againn, ach tha e air àite a lorg ann an garaids Jay air sgàth cho cudromach sa tha e eachdraidheil agus a charactar spòrsail-gu-dràibhidh. Ged nach robh mòran dhaoine a’ faicinn a’ chàr bheag Eadailteach seo mar chàr cliùiteach, bha fèill mhòr air san àm aige. Le còrr air 3.8 millean aonad air an reic eadar 1957 agus 1975, thàinig am Fiat 500 gu bhith co-ionann san Eadailt ris an Volkswagen Beetle.

Bha dreach ùr den chàr aig Jay cuideachd, Fiat 500 Prima Edizione, a bha mar an dàrna càr a chaidh a dhèanamh anns na SA. Chaidh a reic aig rop airson $350,000 air ais ann an 2012, leis a’ mhòr-chuid den airgead a’ dol gu carthannas. B’ e tachartas ainneamh a bh’ ann dha Jay fear de na càraichean aige a leigeil air falbh, ach bha e air adhbhar math. Rinn e ath-sgrùdadh cuideachd air an dreach meud peant den Abarth agus chòrd e ri nàdar spòrsail agus astar iongantach. A-nis airson an stuth nas spìosrach.

19 1936 Cord 812 Sedan

Dhaibhsan nach robh eòlach air na seann chlasaichean, b’ e Cord aon de na dealbhaidhean as ùire ann an Ameireagaidh anns na 30n. Ag amas air a’ cheannaiche beairteach a bha a’ coimhead airson càr sòghalachd nas lugha a bha fhathast a’ lìbhrigeadh coileanadh roghainnean eile nas motha.

Thug an 4.7-liotair V8 125 hp fìor dhrùidhteach. agus thàinig e le cinn alùmanum agus bogsa gèar ceithir astar. Nas fhaide air adhart ann an cinneasachadh, bhrosnaich supercharger roghainneil cumhachd gu 195 hp.

Chuir draibhear cuibhle aghaidh agus crochadh aghaidh neo-eisimeileach ris an iom-fhillteachd teicneòlais; Gu mì-fhortanach, bha àm a sgaoileadh (às deidh an Ìsleachadh Mòr) agus dìth leasachadh ceart a’ ciallachadh gur e fàilligeadh malairteach a bh’ ann an Cord 812. Cha do chuidich an taga prìs àrd nas motha. Gu dearbh, às deidh 80 bliadhna, chan eil na rudan sin gu diofar, leis gu bheil luchd-cruinneachaidh gan ainmeachadh “fads”. Agus eadhon a’ seasamh fhathast, tha an seann sedan seo na obair iongantach de ealain chàraichean.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Tha deasbad ann air dè an càr a bha mar a’ chiad fhìor chàr air a dheasbad leis gu bheil mòran thagraichean airidh air. Tha an 1954 300SL airidh air an tiotal seo mar gun dad eile. Aig àm nuair a bha cumail suas astar 100 mìle san uair air rathad rèidh na choileanadh iongantach, b’ urrainn don rocaid Gearmailteach seo astaran suas ri 160 mìle san uair a ruighinn. Bha an einnsean 218 liotair inline sia le 3.0 hp. le siostam stealladh connaidh, a bha na chiad chàr riochdachaidh.

B' e na dorsan gullwing am feart a-muigh as inntinniche, agus cha deach ach 1,400 a thogail. Bha an dreach roadster air a dhèanamh co-cheangailte ris na dorsan fosglaidh traidiseanta, ach bha dealbhadh crochaidh cùil daingnichte ann a bha a’ toirt buaidh air làimhseachadh sligheach a’ chupa uaireannan. Is e coupe a th’ ann an càr Jay, seann chàr rèisidh a rinn e ath-nuadhachadh gu faiceallach, ach chan ann airson suidheachaidhean làn sluaigh, leis gu bheil Jay dèidheil air na càraichean aige a dhràibheadh. Air ais ann an 2010, nuair a chaidh agallamh a dhèanamh leis leis an iris Popular Mechanics mun chàr aige, thuirt e, “Tha sinn ag ath-nuadhachadh na meacanaig agus an ionnstramaid air mo Gullwing, ach a’ fàgail an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh leis fhèin. Is toil leam e nuair nach fheum mi a bhith draghail mu dheidhinn peant ùr air a spraeadh, pristine. Tha e gu math saor ma tha an screwdriver a 'tuiteam air an fhender agus a' fàgail slighe. Cha tèid thu, 'Aaarrrggghhh! A’ chiad chip! Smaoineachadh practaigeach a luchdadh a-nuas.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Mar sin, a thaobh a bhith ag ràdh gur e seo a’ chiad supercar san t-saoghal, is e tagraiche fìor làidir eile am Maserati 3500 GT. Ged nach e an 300SL an “rèisidh rathaid” a bhathas ag ràdh a bhith, tha an 3500GT a’ tabhann coileanadh coltach ri chèile le fòcas nas làidire air sòghalachd. Chaidh a reic bho 1957 gu 1964, agus tha eisimpleir Jay na chàr 1962 gun suathadh.

Is dòcha gu mothaich thu “i” beag aig deireadh an ainm. Tha seo air sgàth gu bheil in-stealladh connaidh bho 1960 air a bhith ri fhaighinn air an inline-sia 3.5-liotair.

Bha toradh cumhachd na 235 hp creideasach, ach cha robh na carburetors Weber triple a chaidh a chleachdadh ann an càraichean àbhaisteach cho sgiobalta agus thug iad a-mach barrachd cumhachd. Cha robh Jay airson a dhol air ais gu carburetors, agus mar sin bha inneal-stealladh ath-dhealbhaichte gu tur aig an fhear ghorm nèibhi aige.

Is dòcha nach robh an 3500GT air a bhith cho adhartach gu teicneòlach ris an 300SL, ach bha e a’ coimhead, a ’fuaimneachadh agus a’ draibheadh ​​​​mar chàr Eadailteach falaichte agus tha e na dheagh chuimhneachan air aois òir Maserati.

16 1963 Turbine Chrysler

Gu ruige seo, tha trì roth-uidheaman Chrysler uile gu lèir ann an seirbheis. Tha Jay mar aon dhiubh. An toiseach, chaidh 55 càr a thogail, agus chaidh 50 dhiubh sin a chuir gu teaghlaichean a chaidh a thaghadh ro-làimh airson deuchainn san t-saoghal fhìor. Smaoinich air an toileachas a th’ ann a bhith a’ faighinn eòlas air rudeigin cho ùr-nodha ri càr le turbocharged anns na 60an. Bha na seallaidhean dìreach bhon àm ri teachd cuideachd, bhiodh e fhathast iongantach fhaicinn an-diugh. A dh'aindeoin deagh fhreagairt bho luchd-dearbhaidh agus craoladh farsaing sna meadhanan, chaidh am pròiseact a sgaoileadh mu dheireadh.

B’ e cosgais àrd, an fheum air connadh dìosail de chàileachd ìosal a ruith (dh’ fhaodadh modalan nas fhaide air adhart ruith air cha mhòr connadh sam bith, a’ toirt a-steach tequila) agus caitheamh connaidh mòr nam prìomh adhbharan airson a chrìonadh. Ach, bha am beachd air ionad cumhachd ultra-rèidh le cha mhòr gun phàirtean gluasadach agus glè bheag de chumail suas gu math tàmailteach, agus mu dheireadh fhuair Jay air aon de na càraichean tearc sin fhaighinn bho Thaigh-tasgaidh Chrysler ann an 2008. Agus chan e, cha bhith e a 'leaghadh. cnap a' chàir air a chùlaibh; Leasaich Chrysler inneal-fuarachaidh gas fuasglaidh ath-ghinealach a lughdaich teòthachd a’ ghas fuasglaidh bho 1,400 ceum gu 140 ceum. Genius rudan.

15 Lamborghini miura

Deas. Mar sin tha an argamaid “a’ chiad supercar san t-saoghal ”a’ leantainn, le mòran ag ainmeachadh am Miura mar fhìor oighre na rìgh-chathair. Gu cinnteach tha comas aige taic a thoirt dha na tagraidhean aige. Thug am meadhan chassis 3.9-liotair V12 a-mach 350 hp, fìor fhigear aig an àm, agus b’ urrainn dha astaran suas ri 170 msu a ruighinn. Ach, bha càraichean tràth gu math eagallach aig astaran mòran nas ìsle air sgàth cuid de chùisean aerodynamic, ach chaidh seo fhuasgladh sa mhòr-chuid ann an dreachan nas fhaide air adhart.

Buidhe P1967 'S e 400 Jay aon de na ciad chàraichean. Tha e ag aideachadh gu bheil an dèidh sin 370 hp 400S. agus 385SV le 400 hp. nas fheàrr, ach tha e a’ cur luach air glainead a mhodail den chiad ghinealach. Chaidh na loidhnichean Miura a dhealbhadh le Marcello Gandini glè òg agus chan eil teagamh nach e seo aon de na càraichean as brèagha a chaidh a-riamh air na rathaidean.

14 Siorrachd Lamborghini

A’ gluasad air adhart chun ath ghinealach de supercars, tha an Countach againn, a tha air a bhith a’ nochdadh ann an irisean motair bhon a chuir a’ chiad mhodail iongnadh air luchd-tadhail aig Taisbeanadh Motair Geneva ann an 1971. Cha robh na tuilleadan aerodynamic seòlta aig a’ chiad mhodalan cinneasachaidh ann an 1974 a tha a’ mhòr-chuid a’ buntainn ris a’ mhodail seo, ach bha na loidhnichean ceàrnach sin nan deagh dhealbhadh Gandini eile.

Tha càr Jay na Quattrovalvole 1986 ùraichte le stuaghan farsaing taobh agus inneal-milleadh aghaidh ionnsaigheach. Ach, chan eil milleadh mòr air a chùlaibh. B 'e an dreach aige aon de na modalan 5.2-liotair as ùire le einnsean carbureted, agus an 455 hp aige. chaidh e thairis air cumhachd Ferrari no Porsche an latha an-diugh. Is urrainn dha sedans spòrs an latha an-diugh am figear sin a chuir a-mach gu furasta, ach cha bhith gin a-riamh a’ coimhead no a ’fuaimneachadh cho iongantach ris a’ ghaisgeach jet rathaid seo.

13 Mclaren f1

Tha Jay air grunn bhideothan a chuir air an t-sianal YouTube aige anns a bheil e a’ bruidhinn mun McLaren F1 daor aige. Chuir e an cèill a thaing airson seo a-rithist. Tha prìs a’ chàr iongantach seo air a dhol suas o chionn ghoirid agus tha coltas ann gur e seo aon de na càraichean as luachmhoire ann an cruinneachadh Jay.

Chaidh an einnsean 6.1-liotair V12 le miann nàdarrach a leasachadh le BMW gu sònraichte airson Formula 1, agus ged a tha an toradh aige 627 hp.

Le cuideam beagan a bharrachd air notaichean 2,500, bidh e a’ luathachadh gu 60 msu ann an 3.2 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 241 msu. Tha e fhathast na chlàr airson càr cinneasachaidh le miann nàdarrach, ach tha mòran a bharrachd innleachdan càraichean iongantach anns an F1 a tha ga dhèanamh na fhìor ìomhaigh supercar.

Tha a’ mhòr-chuid de dhaoine air cluinntinn mun obair bodhaig fiber carbon, rèiteachadh dràibhidh ionad trì-suidheachain, agus stoc còmhdaichte le duilleag òir, ach bha aerodynamics gnìomhach aig an F1 cuideachd agus eileamaid teasachaidh còmhdach-gaoithe ann an stoidhle plèana. Thug an crochadh le càr rèisidh làimhseachadh drùidhteach dha, agus eadhon an-diugh, tha an F1 air a dheagh làimhseachadh a’ cumail mòran supercars gu daingeann anns na sgàthan cùl-raoin aige. Cha deach ach 106 càr a thogail agus cha robh ach 64 laghail air an rathad, agus mar sin cumaidh luach an F1 ag èirigh agus bidh a’ mhòr-chuid dhiubh glaiste ann an cruinneachaidhean prìobhaideach. Gu fortanach, is toil le Jay a bhith a’ draibheadh ​​na supercars gun phrìs aige.

12 MacLabhrainn P1

Is dòcha gu bheil Jay dèidheil air seann chlasaichean, ach tha e cuideachd a’ gabhail a-steach teicneòlas an latha an-diugh. Tha an iomadh ath-leasachadh a tha e a' meas a' dearbhadh so. Chan urrainn don P1 a bhith na àite dìreach airson an F1 a tha dha-rìribh riatanach, ach cha bu chòir dha a bhith. Chan eil e a’ tabhann suidheachadh dràibhidh sa mheadhan no lìnigeadh stoc duilleag òir, ach bidh e ag àrdachadh am bàr coileanaidh fada nas fhaide na na tha eadhon an F1 comasach.

Corp làn snàithleach gualain, powertrain hybrid 916 hp. agus tha an comas 186 msu a ruighinn ann an 5 diogan nas luaithe na an F1 a’ comharrachadh na comasan luathachaidh mòr aige. Tha an einnsean V3.8 dà-turbocharged 8-liotair mar mean-fhàs den aonad a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan prìomh-shruthach McLaren, agus an seo tha e a’ lìbhrigeadh 727 each-chumhachd. Faodaidh an electronics smart an motair dealain a chuir an gnìomh gus beàrnan sam bith ann an lìbhrigeadh cumhachd an einnsean gasoline a lìonadh, agus faodaidh iad cuideachd cumhachd a thoirt don chàr leis fhèin airson timcheall air 176 mìle. An uairsin chan e Tesla a th’ ann, ach tha sin na raon gu leòr airson faighinn a-mach às an sgìre agad air siubhal sa mhadainn gun a bhith a’ dùsgadh a h-uile duine.

11 Ford GT

Tha e soilleir gu bheil Jay Leno gu math eòlach air grunn ainmean mòra ann an gnìomhachas nan càraichean, agus uaireannan tha sin a’ ciallachadh gum faigh e cothrom sònraichte air deasachaidhean cuibhrichte de supercars a tha ri thighinn. Mar sin nuair a chaidh an Ford GT as ùire ainmeachadh, chan eil e na iongnadh gu robh e am measg a’ chiad 500 neach a fhuair cothrom a bhith aige.

Tha an gluasad a th’ ann an-dràsta gu bhith a’ lughdachadh einnseanan airson èifeachdas a’ ciallachadh gur e V6 a th’ anns an einnsean air cùl do chinn a bhios a’ cleachdadh cuid de cho-phàirtean làraidh F-150. Ge-tà, na gabh dragh; Tha an einnsean 3.5-liotair fhathast sònraichte. Tha pàirtean cudromach leithid turbochargers, siostam lubrication, manifold intake agus camshaft air an dèanamh gu òrdugh. Tha seo a’ ciallachadh gum faigh thu làraidh gu math eu-coltach ri 656bhp. agus luathachadh gu 0 km / h ann an 60 diog.

Fhad ‘s a bha an GT a bh’ ann roimhe nas tomadaiche leis an einnsean 5.4-liotair V8 supercharged aige, tha an dreach ùr seo nas aotroime agus tha chassis aige cho math is gun urrainn dha làimhseachadh exotic Eòrpach sam bith air an t-slighe rèis gu furasta. Tha an siostam uisgeachaidh luath-ghnìomhach a thogas an t-sròin le suathadh putan cuideachd ga dhèanamh fada nas practaigeach air an rathad na a’ mhòr-chuid de charbadan coimeasach.

10 Floyd Mayweather Jr.

Tha Josh Taubin bho Towbin Motorcars ag ràdh gun do reic e còrr air 100 càr ri Floyd Mayweather Jr. thairis air na 18 bliadhna a dh'fhalbh. Chan eil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an Toyota Camry nas motha; bha iad sin uile nan càraichean spòrs àrd-ìre bho phrìomh luchd-saothrachaidh air feadh an t-saoghail. A-nis chan e Towbin Motorcars an aon àite a tha air buannachd fhaighinn bho thaic Mayweather Jr.; Reic Obi Okeke bho Fusion Luxury Motors cuideachd còrr air 40 càr ri uirsgeul a’ bhocsaidh san aon ùine.

A-nis, chan eil a h-uile càr gu bhith a’ fuireach a-mach na làithean aca ann an seilbh Mayweather, leis gu bheil e nas toilichte an càr a thionndadh a-null ma dh’ fhàsas e sgìth dheth. Ach, ma tha e dèidheil air a 'chàr, faodaidh e grunn chàraichean a cheannach den aon mhodail le eadar-dhealachaidhean beaga ann an trim agus uidheamachd. Is toil leis cuideachd na càraichean aige a pheantadh a rèir dè an taigh anns a bheil e an dùil an stòradh.

Is toil le Mayweather Jr cuideachd cuid de na fhuair e atharrachadh. Tha aloidhean mòra aig mòran dhiubh agus “Money Mayweather” sgrìobhte air a’ chùl - chan eil sin ro siùbhlach, ach chan e seo a tha curaidh bocsaidh a chuir crìoch air a chùrsa-beatha le sreath neo-leasaichte de 50 sabaid a’ riochdachadh. Bheir sinn sùil air cuid de na coileanaidhean as drùidhtiche a rinn e thar nam bliadhnaichean.

9 Ferrari 458

Is dòcha gur e seann naidheachd a th’ anns an 458 nuair a thig e gu cruinneachadh Mayweather, ach tha e fhathast na fhìor chlasaig ùr-nodha a tha fhathast a’ dèanamh am bathar a-mach às an 570hp 4.5L V8 aige. Cheannaich Champion an 458 Spider cuideachd nuair a thàinig e a-mach. Gu dearbh, nuair a tha Floyd ann an sunnd airson rudeigin math, chan urrainn dha stad aig aon no dhà, agus mar sin cheannaich e beagan a bharrachd airson na togalaichean eile aige.

Mar an V8 meadhan-einnseanach as ùire san raon, bidh an 458 gu cinnteach air leth soirbheachail le luchd-cruinneachaidh san àm ri teachd.

Chan eil fios a bheil càraichean air fhàgail ann an cruinneachadh Floyd an-diugh, ach le na h-uimhir de chàraichean agus na h-uimhir de thogalaichean na phasgan, is math a dh’ fhaodadh fear a bhith na shuidhe ann an oisean an àiteigin, a ’feitheamh ri faighinn a-mach.

8 Aiseag LaFerrari

Tha LaFerrari air a thighinn gu bhith mar an ath stiùiriche air loidhne Ferrari anns na deich bliadhna a tha ann. Is e seo coupe hybrid 963 hp V12. cho luath 's gun do thòisich am facal "hypercar" air a chleachdadh airson cunntas a thoirt air.

Chaidh a choimeas gu tric ris an McLaren P1 agus an Porsche 918 Spyder, dà hypercars tar-chinealach a bha a’ tabhann coileanadh coltach ris.

B ’e an LaFerrari an aon fhear a chuir sìos air an turbo agus a’ cleachdadh a motair dealain a-mhàin airson luathachadh, agus ann an 2016 bha dreach fosgailte den Aperta ri fhaighinn. Cha deach ach 210 a thogail, chan e 500 coupes, agus tha aon de na beathaichean tearc sin aig Mayweather na chruinneachadh.

7 McLaren 650S

Chan eil McLaren ach air a bhith anns a’ gheama supercar ùr-nodha bho thug e a-steach MP4-C 12 ann an 2011. Tha an càr seo air a thighinn gu bhith na mhodail airson marbhadh mhodalan a tha gu tric air sàrachadh a thoirt do chluicheadairean ainmeil.

B’ e an 4S an neach a thàinig às deidh MP12-12C (leis an ath-ainmeachadh “650C”). Bha an dithis a’ roinn an aon ionad cumhachd dà-turbo 3.8-liotair, ach thug na 650S a-mach 650 hp seach 592 hp.

Thug sin agus sealladh mòran nas fheàrr air na 650S measgachadh air an robh feum mòr gus a’ chùis a dhèanamh air na farpaisich co-aimsireil Ferrari agus Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Mus do cho-dhùin McLaren a dhol leis fhèin, agus mus do thòisich Mercedes-AMG a’ togail na supercars òga aige fhèin, bha am Mercedes-Benz SLR McLaren ann. Thug an co-obrachadh neo-àbhaisteach seo supercar dhuinn a b’ urrainn coileanadh an dà chuid air an t-slighe agus air an rathad, a dh’ aindeoin a bhith sòghail agus uidheamaichte le tar-chuir àbhaisteach fèin-ghluasadach. Chleachd Mercedes’ 5.4-liter V8 supercharger gus 626 hp a phumpadh a-mach, agus thug seo an luathachadh càr trom a bha coltach ri astar Porsche Carrera GT ùr-nodha.

'S e deasachadh sònraichte 722 a th' anns a' chàr san dealbh seo. Air a thoirt a-steach ann an 2006, bha àrdachadh cumhachd ann gu 650 hp a bharrachd air atharrachaidhean crochaidh gus làimhseachadh a leasachadh.

Ged a thàinig e gu bhith na shàr GT airidh, bha e soilleir gu robh beachdan eadar-dhealaichte aig an dà neach-saothrachaidh air dè a bu chòir a bhith ann an càr den t-seòrsa seo. Chaidh McLaren eadhon cho fada ri bhith a’ tabhann deasachadh cuibhrichte 25-aonad McLaren a bha a ’toirt a-steach ùrachadh crochaidh is sgaoilidh gus am pasgan a dhèanamh nas adhartaiche. Thàinig toradh gu crìch ann an 2009 le 2,157 SLR air an togail.

5

4 Pagani Huayra

Lean an Huayra an Zonda sgoinneil, a lean air adhart gu bhith a’ toirt a-mach 18 bliadhna drùidhteach. Fhad ‘s a chleachd an Zonda einnsean V12 le miann nàdarrach le einnsean AMG de dhiofar chumhachd, chuir Huayra dà turbocharger ris a’ mheasgachadh gus 730bhp borb a thoirt gu buil.

Bha flapaichean aerodynamic gnìomhach aige cuideachd air beulaibh agus cùl a’ chàir gus a chuideachadh a’ cumail gu tèarainte ris an rathad nuair a bha e a’ siubhal aig astar.

Tha an taobh a-staigh a’ leantainn traidisean Pagani de bhith a’ cur cuideam air taobhan de cheanglaichean meacanaigeach agus tha e na fhìor obair ealain. Tha am fear a chì thu san ìomhaigh gu h-àrd na dhreach eadhon nas teirce, le fòcas air an t-slighe, den Pagani BC, dreach deasachaidh cuibhrichte air ainmeachadh às deidh a’ cheannaiche Pagani tùsail, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Bidh Koenigsegg a’ dèanamh cuid de na supercars deasachaidh cuibhrichte as craziest air a’ phlanaid. Tha Christian von Koenigsegg air a bhith sa ghnìomhachas bho 2012, agus tha an einnsean V4.8 supercharged càraid CCXR Trevita 8-liotair mar aon de na modalan as cruaidhe aige. Tha an t-ainm ‘Trevita’ a’ ciallachadh ‘trì daoine geala’ ann an Suainis agus a’ toirt iomradh air a’ bhodhaig carbon fibre le fighe daoimean geal sònraichte.

Ma tha thu a’ cur luach air toirmeasg, is dòcha gum biodh ùidh agad a thoirt fa-near nach deach ach dà chàr a thogail, agus dìreach càr Floyd a tha laghail air rathaidean anns na SA.

Tha an 1,018 h.p agus bu chòir don 796 lb-ft de torque a tha na chois a’ mhadainn siubhal gu sgiobalta. Às deidh dha an càr seo a cheannach airson suim rìoghail de $ 4.8 millean, rinn Floyd rop dheth CCXR Trevita air ais ann an 2017. Chan eil fiosrachadh oifigeil ann a thaobh an do phàigh an sealbhadair ùr bun-phrìs airson Trevita, ach tha coltas ann gun do rinn Mayweather Jr. air reic.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Airson fear nach eil air a chall anns an fhàinne, is e an aon rud ceart càr do-chreidsinneach a bhith air an rathad. Bha an Veyron tùsail na fhìor adhartas ann an càraichean spòrs agus bha e a’ tabhann ìrean de chumhachd agus coileanadh a bhiodh air a mheas beagan bhliadhnaichean air ais gòrach. Fiù ‘s a-nis, tha an cumhachd 1,000 hp. tha an einnsean ceithir-siolandair aige le ceithir roth-uidheaman drùidhteach.

Tha a chomas air 60 mìle a bhualadh ann an 2.5 diog agus an uairsin a dhol thairis air 260 msu fhathast air a mhaidseadh le beagan charbadan sònraichte. Chòrd e cho mòr ri Floyd gun do cheannaich e dhà: aon geal agus aon dearg is dubh. Gun a bhith riaraichte le sin, chaidh e agus cheannaich e an dreach fosgailte nuair a bha e ri fhaighinn. Cha robh naidheachd sam bith ann mu na rinn e nuair a thàinig an Chiron 1,500 hp a-mach.

1 Rolls-Royce Taibhse + Taibhse

A-nis, bidh eadhon an neach a chaitheas a’ mhòr-chuid den ùine aca ann an sreath luath na beatha ag iarraidh fois a ghabhail bho àm gu àm. Airson an uirsgeul bocsaidh againn, tha sin a’ ciallachadh faighinn timcheall anns na Rolls-Royces as ùire. Thar nam bliadhnaichean, tha còrr air dusan de na bàraichean sòghail Breatannach sin air a bhith aig Floyd, a’ toirt a-steach na modalan Phantom and Wraith as ùire.

Thathas ag ràdh gur e an Taibhse an càr as sàmhaiche san t-saoghal nuair a thig e gu bhith a’ cuir stad air fuaim sluagh. Tha an Wraith, air an làimh eile, a’ tabhann cumhachd cumhachdach an einnsean V632 dà-turbocharged 6.6-liotair aige le 12 hp. bho BMW. Le Rolls-Royce airson a h-uile turas, chan eil fios aig Floyd Mayweather Jr crìochan sam bith nuair a thig e gu na càraichean sòghail aige.

Mayweather vs. Leno: Breitheanas Deireannach

Mar sin dè na cruinneachaidhean drùidhteach sin a thig am bàrr? Uill, le liosta cho eadar-mheasgte de chàraichean airson taghadh agus uimhir de bhlasan, faodaidh a h-uile duine buannaiche a thaghadh. Às deidh dhaibh coimhead air na cairtean, bidh na britheamhan a’ dearbhadh tarraing theicnigeach.