Tha HDT Commodore a’ fuireach a-rithist ann an dreach VE

Chaidh an Commodore VC tùsail a dhealbhaich e airson sgioba reic Holden ath-chruthachadh mar an VE Commodore le taing dha cuid den luchd-leantainn as motha aige.

Thòisich Peter Champion, aon de na caraidean as dlùithe aig Brock agus sealbhadair còrr air 20 de na càraichean rèis ainmeil aige, am pròiseact retro VC agus fhuair e spionnadh le cuideachadh bho Patterson Cheney Holden à Melbourne.

Tha a’ chiad Commodores VC-retro-VE cha mhòr deiseil agus tha dùil gun ainmich Champion luchd-reic ann an stàitean eile aon uair ‘s gun tòisich cinneasachadh charbadan HDT agus pàirtean.

Tha dùil gun tòisich an càr aig $65,000, ged nach deach na prìsean deireannach airson pàirtean a’ toirt a-steach innealan bodhaig, pìoban sgaoilidh, crochaidh agus breicichean a chrìochnachadh fhathast.

“Tha sinn air cùl a’ phròiseict le Peter Champion. Chuir e seachad tòrr airgid a’ leasachadh a’ bhodhaig, agus shaoil ​​​​mi gu robh e a’ tuigsinn rudeigin. Bhuail e na cridheachan as motha a rinn mi," thuirt Nick Batsialas, manaidsear carbaid ùr aig Patterson Cheney ann am Vermont.

“Bha mi a’ smaoineachadh gum bu toil le mòran dhaoine càr mar seo. Dh'fhàs iad suas le eòlas air a 'chàr thùsail agus bha iad ag iarraidh rudeigin coltach ris."

Tha an càr a’ coimhead dìreach mar an VC tùsail aig Brock le taing don uidheamachd bodhaig, stiallan HDT agus cuibhlichean ann an stoidhle Irmsche 19-òirleach.

Ach bha fios aig Batsialas gu robh feum aige air barrachd agus chaidh e gu stòr Autotechnique ann am Bhictòria airson a lorg.

“Bha feum againn air pasgan a bha spòrsail a bhith a’ draibheadh. Mar sin rinn Autotechnique an obair crochaidh agus coileanaidh," tha e ag ràdh.

“Thàinig iad suas le pasgan a bheir ort gàire a dhèanamh eadhon aig astaran nas ìsle na 100 km / h. Tha e coltach ri càr fèithe."

Tha an obair a’ toirt a-steach inneal-losgaidh nas rèidh agus crochaidh nas fheàrr, agus le cuideachadh bho Harrop Engineering, bidh barrachd uidheamachd le suaicheantas HDT ann san àm ri teachd.

Gu ruige seo, chan eil ann ach aon Commodore VC-retro-VC, ach tha Batsialas den bheachd gum bi iarrtas làidir ann air a shon.

“Tha sinn dìreach air a’ chiad chàr againn a chrìochnachadh. Tha e dìreach air a leigeil ma sgaoil. Tha daoine againn mu thràth a tha deònach an càr fhaighinn cho luath ‘s a thèid ùrachadh a dhèanamh air an taobh a-staigh," thuirt e.

“Tha sinn dìreach air tòiseachadh. Ach tha tòrr ùidh againn.

“Tha sinn a’ smaoineachadh gun cosg an càr $65,000.

“Tha mi a’ smaoineachadh gum b’ urrainn dhomh ceithir no còig chàraichean a reic gach mìos. Ach thèid a thogail air iarrtas. Agus chan eil sinn an dùil a dhol thairis air 500 carbad, a tha a rèir a’ chiad homologation airson an VC. ”

Tha an retro VC stèidhichte air an sedan SS-V Commodore ùr-nodha, agus tha Batsialas ag ràdh gun deach na duilgheadasan tùsail le GM Holden fhuasgladh gun a bhith draghail mu chòmhstri le Holden Special Vehicles.

“Bha e rud beag gòrach, ach fhuair sinn thairis air,” tha e ag ràdh.

“Chaidh cuairteachadh Bhictorianach a thoirt dhuinn agus tha Peter Champion a’ conaltradh ri stàitean eile. Tha deagh eachdraidh againn aig Patterson Cheney le Hot Holdens agus chuidich sinn Brocky gus a thòiseachadh.

“Tha sinn cuideachd a’ leasachadh loidhne toraidh HDT gus an urrainn do dhaoine breicichean, crochadh no rud sam bith a cheannach. Is e seo rudeigin nach robh aig luchd-reic Holden leis nach eil feum aig mòran dhaoine air a’ phacaid HSV slàn. ”