Lèirmheas Hawal Jolyon 2021

Tha Haval airson a bhith anns na XNUMX suaicheantasan as fheàrr ann an Astràilia airson grunn bhliadhnaichean agus tha e den bheachd gu bheil an toradh aige airson sin a dhèanamh leis gu bheil an Jolion ùr cudromach dha na rùintean aige.

Gu math nas motha na an H2 a bha roimhe, tha an Jolion a-nis an coimeas ann am meud ri leithid an SsangYong Korando, Mazda CX-5 agus eadhon an Toyota RAV4, ach aig prìs mòran nas àirde na an Nissan Qashqai, Kia Seltos no MG ZST.

Ach, tha Haval air fòcas a chuir air barrachd air dìreach practaigeach, leis gu bheil an Jolion cuideachd uidheamaichte le teicneòlasan ùra agus uidheamachd sàbhailteachd adhartach gus cur ris a’ phacaid a tha air a stiùireadh le luach.

Am bu chòir dhomh coimhead air Haval Jolion 2021?

Tha Haval airson a bhith anns na XNUMX suaicheantasan as fheàrr ann an Astràilia taobh a-staigh beagan bhliadhnaichean.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (dreach tòiseachaidh)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.5 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	-L / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$22,100

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Bidh loidhne-loidhne Haval Jolion 2021 a’ tòiseachadh aig $25,490 airson a’ bhunait Premium trim, a’ dol suas gu $27,990 airson an Lux meadhan-raon, agus a’ tighinn gu bàrr aig $30,990 airson an Ultra shuaicheanta a th’ ann an-dràsta.

Fhad ‘s a tha prìsean air a dhol suas airson an SUV H2 beag a thèid a chuir na àite (a bha ri fhaighinn a’ tòiseachadh aig $22,990), tha Jolion a ’fìreanachadh an àrdachadh prìsean aige le bhith a’ cur tòrr a bharrachd uidheamachd, teicneòlas agus sàbhailteachd ris.

Aig a’ cheann as saoire den raon, tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 17-òirleach, glainne prìobhaideachd cùil, aodach a-staigh agus rèilichean mullaich.

Bidh cuibhlichean alloy 17-òirleach a’ tighinn gu ìre.

Bidh gnìomhan ioma-mheadhain air an làimhseachadh le scrion suathaidh 10.25-òirleach le co-chòrdalachd Apple CarPlay / Android Auto, cuir a-steach USB agus comasan Bluetooth.

Tha an gluasad gu Lux a’ cur ris solais àrainneachd LED, taisbeanadh draibhear 7.0-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, cathair draibhear a ghabhas atharrachadh, siostam claisneachd sia-luchd-labhairt, taobh a-staigh leathar synthetigeach, agus sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach. .

Tha an Ultra aig mullach na loidhne a’ nochdadh cuibhlichean 18-òirleach, taisbeanadh ceann-suas, charger fòn cliste gun uèir agus scrion suathaidh mòr ioma-mheadhain 12.3-òirleach.

Taing do chleachdadh CarPlay agus Android Auto.

Le fòcas air puing prìs a’ mhargaidh, tha eadhon an Jolion as ruigsinneach a’ tighinn le raon de bhathar-cruaidh nach fhaic thu mar as trice ann an tionndadh nas saoire.

Tha Haval airidh air creideas airson pasgan a chuir ri chèile nach bi a’ spìonadh air uidheamachd no sàbhailteachd (barrachd air sin gu h-ìosal) aig prìs tarraingeach a tha gu cinnteach nas saoire na farpaisich bho bhrandan mòr-chòrdte leithid Toyota, Nissan agus Ford.

Eadhon an taca ri barrachd thabhartasan buidseit mar an MG ZST agus SsangYong Korando, tha an Haval Jolion fhathast nas ruigsinneach.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 5/10

Bhon taobh a-muigh, tha an Jolyon coltach ri measgachadh de chàraichean eile.

An cliath seo? Tha e cha mhòr coltach ris an ainm-sgrìobhte griola aghaidh Audi Singleframe. Na solais ruith teardrop tron ​​​​latha? Cha mhòr an aon chumadh ri pannal aghaidh sgiath fiùghantach Mitsubishi. Agus a’ coimhead air ann an ìomhaigh, tha barrachd ann na eileamaid Kia Sportage.

Tha an griola cha mhòr coltach ri griola aghaidh Singleframe le ainm-sgrìobhte Audi.

A dh’ aindeoin sin, tha eileamaidean ann a tha gun teagamh Haval mar stiallan de sràcan chrome agus cochall caran rèidh.

An e seo an SUV beag as bòidhche a-riamh? Chan e, nar beachd, ach rinn Haval gu leòr airson toirt air na Jolion seasamh a-mach am measg an t-sluaigh, le taic bho dhathan dàna a-muigh mar an gorm air a’ chàr deuchainn againn.

Gabh ceum a-staigh agus chì thu caban snog, sìmplidh agus glan, agus tha e follaiseach gu bheil Haval air a dhol gu mòr gus sealladh taobh a-staigh a mhodail ìre inntrigidh adhartachadh.

Agus ged a tha an Jolyon a 'coimhead math gu leòr air an uachdar airson a' mhòr-chuid, sgrìobadh beagan nas doimhne agus gheibh thu cuid de lochdan.

An toiseach, tha an roghnaiche gèar rothlach a ’coimhead agus a’ faireachdainn snog gu leòr, ach an uair a thionndaidheas tu e gus an Jolion a chuir air ais no air ais, gheibh thu a-mach gu bheil an gnìomh tionndaidh ro aotrom, nach toir e fios air ais gu leòr airson na h-amannan sin nuair gluaisidh tu gèaraichean agus snìomh gun stad ann an aon taobh an àite stad às deidh dà ar-a-mach. Tha an gluasad rothlach a’ coimhead agus a’ faireachdainn snog gu leòr.

Chan eil putanan agus smachdan a bharrachd air consol an ionaid, ach tha seo a’ ciallachadh gu bheil Haval air co-dhùnadh an roghnaiche modh dràibhidh fhalach anns an t-siostam infotainment touchscreen, agus feumaidh tu coimhead air a shon ma tha thu airson atharrachadh bho Eco, Normal no Spòrs .

Bidh seo gu sònraichte duilich, agus is dòcha eadhon cunnartach, air gluasad.

Mar an ceudna, tha na smachdan teasachaidh suidheachain cuideachd air an cumail air falbh sa chlàr, ga dhèanamh duilich agus duilich faighinn a-mach cuin a bhiodh putan no tionndadh sìmplidh gu leòr.

O, agus deagh fhortan le bhith a’ cleachdadh an scrion suathaidh sin gun a bhith a’ fìdhlearachd le smachdan gnàth-shìde, leis gu bheil touchpad an tè mu dheireadh suidhichte dìreach far an cuireadh tu do phailme gus an tè a bh’ ann roimhe a chleachdadh.

Dè mu dheidhinn atharrachadh an fhiosrachaidh air an taisbeanadh driver Dìreach brùth air putan suidse na duilleige air a’ chuibhle stiùiridh, ceart? Uill, chan eil e dha-rìribh a’ dèanamh dad oir feumaidh tu brùthadh is cumail gus gluasad eadar dàta càr, ceòl, leabhar fòn, msaa.

Mu dheireadh, tha cuid de chlàran-bìdh cuideachd air an droch eadar-theangachadh, leithid tionndadh air / dheth an charger fòn cliste gun uèir leis an ainm “fosgailte / dlùth”.

Seall, chan eil gin de na lochdan sin nan luchd-brisidh leotha fhèin, ach tha iad a’ cur suas agus a’ sgrios sealladh SUV beag a tha air leth math.

Tha sinn an dòchas gun tèid cuid no na cùisean sin uile fhuasgladh ann an ùrachadh, oir le beagan a bharrachd ùine san àmhainn, faodaidh Haval Jolion a bhith na fhìor sheud.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 10/10

Le fad 4472 x 1841 mm, leud 1574 x 2700 mm, àirde XNUMX x XNUMX mm agus bonn cuibhle XNUMX mm, tha an Haval Jolion ann an suidheachadh adhartach anns a ’chlas SUV beag.

Tha an Jolion nas motha anns a h-uile dòigh ach a-mhàin àirde na bha roimhe H2, agus tha a chuibhle-cuibhle eadhon nas fhaide na an Toyota RAV4 SUV cuibheasach le aon mheud nas motha.

Buinidh an Haval Jolion don chlas as motha de SUVan beaga.

Bu chòir gum biodh barrachd meudan taobh a-muigh a’ ciallachadh barrachd àite a-staigh, ceart? Agus seo far a bheil an Haval Jolion fìor mhath.

Tha an dà sheata aghaidh farsaing gu leòr, agus tha taigh-glainne mòr a’ cur soilleireachd agus èadhar air thoiseach.

Tha an dà sheata aghaidh rùm gu leòr.

Tha roghainnean stòraidh a’ toirt a-steach pòcaidean dorais, dà neach-cupa, roinn fon ghàirdean agus treidhe airson am fòn cliste agad, ach tha fear eile aig an Jolion fon treidhe, dìreach mar an Honda HR-V.

Aig a’ bhonn, lorgaidh tu ionad cosgais agus dà phort USB gus an tèid na càbaill agad a chuir a-mach à sealladh.

Is e feart math agus practaigeach eile am port USB aig bonn an sgàthan rearview, ga dhèanamh fada nas fhasa an dash cam a chuir a-steach air adhart.

Is e seo rudeigin a bu chòir barrachd luchd-dèanaidh chàraichean a thoirt a-steach leis gu bheil teicneòlas tèarainteachd a’ fàs nas mòr-chòrdte agus a ’cur às don duilgheadas a bhith a’ fosgladh trim a-staigh gus na càballan fada a ruith a dh ’fheumar gus cumhachd a thoirt don chamara.

Anns an dàrna sreath, tha spurt fàis Jolion gu math follaiseach, le acraichean de rùm ceann, gualainn is cas airson luchd-siubhail.

Anns an dàrna sreath, tha spurt fàis Jolyon gu math follaiseach.

Is e an rud a tha gu sònraichte tarraingeach agus air a mheas gu mòr an làr gu tur rèidh, a’ ciallachadh nach fheum luchd-siubhail cathair meadhanach a bhith a’ faireachdainn mar dàrna clas agus a bhith a’ cheart uimhir de rùm ri luchd-siubhail suidheachan taobh.

Tha fionnaichean adhair aig luchd-siubhail cùil, dà phort cosgais, gàirdean fillte le cupannan, agus pòcaidean dorais beaga.

Nuair a dh’ fhosglas tu an stoc nochdaidh cuas a tha comasach air 430 liotair a shlugadh le na suidheachain suas is leudachadh gu 1133 liotair agus na suidheachain cùil air am pasgadh sìos.

Tha an stoc a’ tabhann 430 liotair leis a h-uile suidheachan.

Bu chòir a thoirt fa-near nach bi na suidheachain cùil a’ pasgadh sìos gu tur, agus mar sin faodaidh e a bhith duilich rudan nas fhaide a tharraing, ach tha goireasan stoc a’ toirt a-steach a bharrachd, dubhan poca, agus cnap-starra.

Meudaichidh an stoc gu 1133 liotair agus na suidheachain cùil air am pasgadh sìos.

Chan eil teagamh nach e meud Jolion an so-mhaoin as làidire aige, a’ tabhann practaigeach agus rùm SUV midsize airson prìs crossover beag.

Tha goireasan cùl a’ toirt a-steach àite a bharrachd gus àite a shàbhaladh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha a h-uile tionndadh de Haval Jolion 2021 air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 1.5-liotair le 110kW / 220Nm.

Tha cumhachd as àirde ri fhaighinn aig 6000 rpm agus tha an torque as àirde ri fhaighinn bho 2000 gu 4400 rpm.

Tha Jolion uidheamaichte le einnsean turbo peatrail ceithir-siolandair 1.5-liotair.

Bithear cuideachd a’ toirt draibheadh ​​dha na cuibhlichean toisich tro thar-chur fèin-ghluasadach seachd-luath dà-sgiobalta anns a h-uile clas.

Tha cumhachd agus torque mu dheidhinn na bhiodh dùil agad bho SUV beag fo-$ 40,000, leis a’ mhòr-chuid den cho-fharpais a’ tuiteam dìreach fo no os cionn toradh cumhachd Jolion.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Gu h-oifigeil bidh Haval Jolion ag ithe 8.1 liotair gach 100 km.

Cha tug an ùine ghoirid againn leis a’ chàr aig àm cur air bhog an Jolion figear caitheamh connaidh ceart, leis gu robh draibheadh ​​​​sa mhòr-chuid air a stiùireadh air mòr-rathaidean aig astar luath agus beagan spreadhaidhean goirid air slighean salachar.

An coimeas ri SUVan beaga eile leithid an SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) agus Nissan Qashqai (6.9L/100km), tha na Jolion nas sanntach.

Bidh Haval Jolion ag ithe 8.1 liotair gach 100 km.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Aig àm sgrìobhaidh, chan eil an Haval Jolion fhathast air toraidhean deuchainn tubaist fhaighinn bho Phrògram Measadh Càr Ùr Astràilia (ANCAP) no Euro NCAP agus mar sin chan eil ìre sàbhailteachd oifigeil aige.

Stiùireadh chàraichean a’ tuigsinn gu bheil Haval air carbadan a chuir a-steach airson deuchainn agus gun tèid an toradh ainmeachadh anns na mìosan a tha romhainn.

A dh’ aindeoin seo, tha feartan sàbhailteachd àbhaisteach Haval Jolion a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-riaghailteach (AEB) le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, cuideachadh cumail rathaidean, smachd turas-mara atharrachail, aithneachadh soidhne trafaic, rabhadh draibhear, rabhadh trafaic crois-chùil, camara sealladh cùil, pàirceadh cùil. mothachaidhean agus sgrùdadh spot dall.

Ma thèid thu gu ìre Lux no Ultra cuiridh sin camara sealladh timcheall.

Nar n-ùine leis a’ chàr, mhothaich sinn gun deidheadh ​​​​aithneachadh soidhne trafaic ùrachadh gu sgiobalta agus gu ceart a h-uile uair a chaidh sinn seachad air soidhne astair, fhad ‘s a bha an t-sreath agus na siostaman sgrùdaidh spot dall ag obair gu math gun a bhith ro ionnsaigheach no sàrachail.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Coltach ris a h-uile modal Haval ùr a chaidh a reic ann an 2021, tha an Jolion a’ tighinn le barantas mìltean seachd-bliadhna gun chrìoch, a’ maidseadh ùine barantais Kia ach a’ tuiteam nas giorra na tairgse cumhach 10-bliadhna Mitsubishi.

Ach, tha barantas Haval nas fhaide na Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, agus Ford, aig a bheil ùine barantais còig bliadhna.

Tha barantas mhìltean seachd bliadhna gun chrìoch aig Jolion.

Bidh Haval cuideachd a’ cur còig bliadhna / 100,000 km de thaic ri taobh an rathaid ris a’ cheannach ùr Jolion.

Tha amannan cumail suas clàraichte Haval Jolion gach 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach, ach a-mhàin a’ chiad sheirbheis às deidh 10,000 km.

Thathas a’ tabhann seirbheis cuibhrichte le prìs airson a’ chiad còig seirbheisean no 70,000 km aig $210, $250, $350, $450, agus $290, fa leth, airson $1550 gu h-iomlan airson a’ chiad leth-linn de shealbh.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10

Tha Haval a’ gealltainn leasachadh mòr ann an làimhseachadh Jolion thairis air an H2 a bha roimhe, agus bidh e a’ coileanadh gu math a thaobh seo.

Bidh an einnsean turbo-peatrail 110kW / 220Nm 1.5-liotair a’ dèanamh an obair gu math, agus tha an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath seachd-luath cuideachd a’ dèanamh cinnteach à gluasad rèidh.

Chan eil cumhachd agus torque a-riamh gu leòr airson faighinn thairis air taidhrichean Jolion, ach tha coileanadh baile-mòr làidir gu leòr leis an fhear mu dheireadh a’ tighinn gu àirde anns an raon 2000-4400 rpm.

Air an àrd-rathad, ge-tà, bidh an Jolion a’ strì beagan a bharrachd nuair a thòisicheas an luaths a’ dìreadh os cionn 70 km/h.

Tha Haval a’ gealltainn adhartas mòr ann an làimhseachadh Jolion.

Tha ùine chruaidh aig an DCT seachd-luath cuideachd a bhith a’ bualadh air a’ pheadal gas, a’ toirt greiseag gluasad gu gèar agus a’ putadh an Jolion air adhart.

Chan eil gin de na gluasadan sin a-riamh a’ dol a-steach gu fearann ​​cunnartach, ach feumaidh tu a bhith faiceallach nuair a tha thu a’ feuchainn ri faighinn seachad air.

Tha an crochadh cuideachd sàr-mhath air a bhith a' gabhail a-steach cnapan rathaid agus cnapan-starra, agus fiù 's nuair a mharcaich sinn an Jolion air slighe greabhail, cha robh mòran ann nach robh feum air crathadh.

Cuimhnich gun deach seo a dhèanamh air an Ultra trim aig mullach na loidhne air a uidheamachadh le cuibhlichean 18-òirleach, agus mar sin tha sinn a’ dèanamh a-mach gum faodadh am Premium Premium no meadhan-ìre Lux trim le cuibhlichean 17-òirleach eadhon turas nas fheàrr a thoirt seachad. comhfhurtachd.

Thig gleusadh crochaidh nas buige aig prìs.

Ach, thig an suidheachadh crochaidh nas buige seo aig prìs, agus bidh e a’ fulang gu mòr ann an oiseanan aig astar luath.

Tionndaidh cuibhle Jolyon aig astar agus tha coltas gu bheil na cuibhlichean airson a dhol aon rathad, ach tha am buidheann airson cumail a 'gluasad air adhart.

Is e faireachdainn stiùiridh aotrom annasach a th’ ann a tha a’ fàgail gu bheil an Jolion furasta a stiùireadh timcheall a’ bhaile aig astaran nas slaodaiche, ach a ghearras agus a ghearras a-mach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu sunndach.

Agus tha e coltach gu bheil am modh dràibhidh “Spòrs” dìreach a ’geurachadh freagairt smeòrach agus a’ cumail gèaraichean nas fhaide, mar sin na bi dùil gum bi an Jolyon gu h-obann a ’tionndadh gu bhith na inneal oisean.

Gus a bhith cothromach, cha robh Haval a-riamh ag amas air SUV beag a thogail a bha mar am facal mu dheireadh ann an daineamaigs dràibhidh, ach tha làimhseachadh nas fheàrr ann agus cuingean a tha a’ brosnachadh misneachd. 

Dearbhadh

Tha Jolion na spionnadh de chuibhreannan iongantach, leis gu bheil Haval ag atharrachadh an H2 goofy, dull agus dòrainneach gu rudeigin spòrsail, ùr agus whimsical.

Tha e foirfe? Gu cruaidh, ach tha an Haval Jolion gu cinnteach a ’dèanamh barrachd ceart na ceàrr, eadhon ged a tha e fhathast a’ faireachdainn beagan garbh timcheall na h-oirean.

Cha bu chòir do luchd-ceannach a tha a 'coimhead airson SUV beag saor a tha uidheamaichte le feartan sàbhailteachd agus comasach air farpais ri càraichean àrd-ìre cadal air an Haval Jolion.

Agus anns a’ chlas meadhan-raon Lux, gheibh thu feartan snog ùr-nodha leithid smachd gnàth-shìde dà-sòn, suidheachain teasachaidh, agus monitor sealladh timcheall, bidh atharrachadh agad fhathast bho $28,000.