- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Carson a bhios an bhalbha a ’lùbadh nuair a tha an t-àm briste?
Tha an uidheamachd bhalbhaichean ag obair mar a leanas: an-dràsta tha an loine a ’ruighinn meadhan marbh, tha an dà bhalbha san t-seòmar losgaidh dùinte - tha cuideam sònraichte air a chruthachadh ann. Crios briste a ’leantainn gu fìrinn bhalbhaichean chan eil ùine agad dùnadh ann an ùine mus tig am piston. Mar sin, tha a 'choinneamh aca a' nochdadh - bualadh, a tha gu cinnteach a 'leantainn gu bheil a' bhalbhaiche a 'lùbadh. Roimhe sin, gus casg a chuir air a leithid de dhuilgheadas, chaidh claisean bhalbhaichean sònraichte a dhèanamh air seann ICEs. Air a ’ghinealach ùr de einnseanan losgaidh a-staigh, lorgar fosadh coltach ris, ach tha iad an dùil dìreach gus deformachadh nam bhalbhaichean a sheachnadh rè obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh agus ma thèid crios a bhriseadh, cha bhith iad gu tur a’ sàbhaladh.
Bho shealladh corporra, bhon mhionaid a bhriseas an crios tìm, stadaidh na camshafts sa bhad, fo ghnìomhachd fuarain tilleadh a chuireas maill air na caman aige. Aig an àm seo, tha an crankshaft gu mì-fhortanach a 'leantainn air adhart leis a' ghluasad cuairteachaidh (ge bith an robh an gèar an sàs no nach robh, bha na h-ar-a-mach ìosal no àrd, tha an roth-itealain fhathast ga tionndadh). Is e sin, tha na pistons a 'leantainn air adhart ag obair, agus mar thoradh air an sin, bidh iad a' bualadh air na bhalbhaichean a tha fosgailte aig an àm sin. Gu math tearc, ach bidh e a 'tachairt nuair a bhios na bhalbhaichean a' milleadh an piston fhèin.
Adhbharan crios-tìm briste
- caitheamh a ’chrios mar sin no cho dona‘ s a tha e (tha oirean biorach no ola bho na ròin ola aig na gèaraichean saimeant).
- cnagan crankshaft.
- earrannan pumpaidh (an tachartas as cumanta).
- grunn no aon pìosan camshaft (mar eisimpleir, mar thoradh air crìonadh ann an aon dhiubh - ge-tà, an seo tha na builean beagan eadar-dhealaichte).
- tha an rolair teannachaidh gun sgriù no tha na rolairean air an gearradh (bidh an crios a ’leigeil às no a’ teannachadh).
Tha einnseanan an latha an-diugh, leis gu bheil iad nas cumhachdaiche na an fheadhainn a thàinig roimhe, mòran nas lugha de chomas mairsinn. Ma tha sinn a 'beachdachadh air an adhbhar, an crochadh air na bhalbhaichean, an duilgheadas seo a' nochdadh air sgàth an astar beag eadar iad agus an piston. Is e sin, ma tha an piston aig an àm seo a 'tighinn, tha a' bhalbhaiche ajar, bidh e a 'lùbadh sa bhad. Leis gu bheil barrachd teannachadh agus teannachadh ann am bonn an piston chan eil clais fo bhalbhaichean an doimhneachd a tha a dhìth.
Dè na ICEan a tha a 'bhalbhaid a' lùbadh?
Air innealan le ICE 8-bhalbhaiche, bidh e a 'lùbadh an ìre as lugha, ach 16 agus 20 ceallan, ge bith an e gasoline no dìosail a th' ann, tha an lùb a 'tachairt sa mhòr-chuid de chùisean. Fìor, uaireannan faodaidh e a bhith na aon bhalbhaichean no barrachd, agus ma dh ’obraich an einnsean losgaidh a-staigh gun stad, bidh an trioblaid a’ giùlan thairis. Ach chan eil ach glè bheag de chùisean mar sin, sa mhòr-chuid, tha na buaidhean neo-atharrachail. Clàr le liosta de ICEn air am bi na bhalbhaichean de chàraichean mòr-chòrdte a’ lùbadh nuair a bhriseas an crios ùine.
TOYOTA
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| 1С | leatrom | Camry V10 2.2GL | chan eil e a ’fòirneart |
| 2С | leatrom | 3VZ | chan eil e a ’fòirneart |
| 2E | leatrom | 1S | chan eil e a ’fòirneart |
| 3S-GE | leatrom | 2S | chan eil e a ’fòirneart |
| 3S GTE | leatrom | 3S-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 3S-FSE | leatrom | 4S-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 4A-GE | leatrom (aig nach eil idle a ’lùbadh) | 5S-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1G-FE VVT-i | leatrom | 4A-FHE | chan eil e a ’fòirneart |
| Beams G-FE | leatrom | 1G-EU | chan eil e a ’fòirneart |
| 1JZ-FSE | leatrom | 3A | chan eil e a ’fòirneart |
| 2JZ-FSE | leatrom | 1JZ-GE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1MZ-FE VVT-i | leatrom | 2JZ-GE | chan eil e a ’fòirneart |
| 2MZ-FE VVT-i | leatrom | 5A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 3MZ-FE VVT-i | leatrom | 4A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1VZ-FE | leatrom | 4A-FE LB | chan eil a ’lùbadh (losgadh lean) |
| 2VZ-FE | leatrom | 7A-FE |
| 3VZ-FE | leatrom | 7A-FE LB | chan eil a ’lùbadh (losgadh lean) |
| 4VZ-FE | leatrom | 4E-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 5VZ-FE | leatrom | 4E-FTE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1SZ-FE | leatrom | 5E-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 2SZ-FE | leatrom | 5E-FHE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1G-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1G-GZE | chan eil e a ’fòirneart |
| 1JZ-GE | chan eil a ’lùbadh (ann an cleachdadh tha e comasach) |
| 1JZ-GTE | chan eil e a ’fòirneart |
| 2JZ-GE | chan eil a ’lùbadh (ann an cleachdadh tha e comasach) |
| 2JZ-GTE | chan eil e a ’fòirneart |
| Seòrsa 1MZ-FE'95 | chan eil e a ’fòirneart |
| 3VZ-E | chan eil e a ’fòirneart |
SUZUKI
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| G16A (bhalbhaid 1.6l 8) | chan eil e a ’fòirneart |
| G16B (1.6 l 16 kl.) | chan eil e a ’fòirneart |
DAEWOO
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| Latha 1.5 | leatrom | Lanos, Sens 1.3 | chan eil e a ’fòirneart |
| Latha 1.6 | leatrom | Nexia 1.6. 16 Uzbek. | chan eil e a ’fòirneart |
| Meud 0.8 | fòirneart agus cuideachd stiùireadh airson ath-chur | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF fèin-ghluasadach gu 2008) | chan eil e a ’fòirneart |
| Nexia A15SMS (Euro-3, às dèidh 2008) | leatrom |
| Nubira 1,6 л. DOHC | leatrom |
CHEVROLET
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 cealla | leatrom |
| Ceum 1.4 F14D3 16kl. | leatrom |
| Agh 1.6 | leatrom |
| Ceum 1.4 F14S3 | leatrom |
| Lacetti 1,6 л. agus 1,4 lb. | leatrom |
| Captiva LT 2,4 л. | leatrom |
LEMON
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | leatrom |
| Citroen ZX 1.9 agus 2.0 (dìosail) | leatrom |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | leatrom |
| Citroen C4 1.6i 16V | leatrom |
| Geansaidh Citroen 2.8 НDI | leatrom |
| Citroen Berlingo 1.4 agus 1.6 | leatrom |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | leatrom |
HYUNDAI
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| Getz 1.3 12kl | leatrom |
| Getz 1.4 16kl | leatrom |
| Accent SOHC 1.5 12V agus DOHC 1.5 16v | leatrom |
| H 200, D4BF | leatrom |
| Elantra, G4FC | leatrom |
| Sonata, 2.4l | leatrom |
VAZ
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| 2111 1.5 16cl. | leatrom | 2111 1.5 8cl. | chan eil e a ’fòirneart |
| 2103 | leatrom | 21083 1.5 | chan eil e a ’fòirneart |
| 2106 | leatrom | 21093, 2111, 1.5 | chan eil e a ’fòirneart |
| 21091 1.1 | leatrom | 21124, 1.6 | chan eil e a ’fòirneart |
| 20124 1.5 16v | leatrom | 2113, 2005 1.5 eng., 8 cl. | chan eil e a ’fòirneart |
| 2112, 16 bhalbhaichean, 1.5 | leatrom (le pistons stoc) | 11183 1.6 l 8 cl. "Coitcheann" (Lada Granta) | chan eil e a ’fòirneart |
| 21126, 1.6 | leatrom | 2114 1.5, 1.6 8 cl. | chan eil e a ’fòirneart |
| 21128, 1.8 | leatrom | 21124 1.6 16 cl. | chan eil e a ’fòirneart |
| Spòrs Lada Kalina 1.6 72kW | leatrom |
| 21116 16 cealla. "Norma" (Lada Granta) | leatrom |
| 2114 1.3 8 cealla agus 1.5 16 cealla | leatrom |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. agus K4M 697 1.6 16 cl. | leatrom |
| Ìrean 1,7l. | leatrom |
RENAULT
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | fòirneart (sa mhòr-chuid de chùisean) |
| K7J 1.4 8cl | leatrom |
| K4J 1.4 16 cl. | leatrom |
| F8Q 622 1.9D | leatrom |
| 1.6 16V K4M | leatrom |
| 2.0 F3R | leatrom |
| 1.4 RXE agus a h-uile dvig reno an dà chuid ceallan 8 agus 16. | leatrom |
| Maighstir g9u720 2,8 (diz.) | leatrom |
Volvo
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| S40 1.6 (crios) | leatrom |
| 740 2.4D | leatrom (briseadh an camshaft agus pushers) |
Kia
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| Speactra 1.6 | leatrom | D4EA | chan eil e a ’fòirneart |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6cl. | leatrom |
| Magentis (Majestic) G4JP 2l. | leatrom |
| Serato, Spectra 1.6 16v | leatrom |
| Sìol (Sid) 1.4 16kl. | leatrom |
Fiat
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | leatrom |
| Tipo agus Tempra 1.4, 8 bhalbhaichean. agus 1.6 l | leatrom (ann an cùisean ainneamh chan eil iad a 'lùbadh) |
| Tipo agus Tempra 1.7 dìosail | leatrom |
| Diùcachd 8140 | leatrom (briste rocair) |
| Ducato F1A | leatrom |
Mercedes
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| 271 einnsean | leatrom |
| W123 615,616 (peatrail, dìosail) | leatrom |
Peugeot
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| 307 TU5JP4 1.6 | leatrom | 607 2.2 hdi 133 hp | chan eil e a’ sàrachadh (ach a’ briseadh an rocair, bidh an càr a’ stad gun fhuaim sam bith) |
| 206 TU3 1.4 | leatrom | Bogsair 4HV, 4HY | chan eil e a’ sàrachadh (ach a’ briseadh an rocair) |
| 405 1,9 l. beinn | leatrom |
| 407 PSA6FZ 1,8л. | leatrom |
Honda
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| Accord | leatrom | Catharra В15Z6 | chan eil e a ’fòirneart |
| D15B | leatrom |
Ford
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| zets 1.8 l | leatrom | zets 2.0 l | chan eil e a ’fòirneart |
| Fòcas II 1.6л. 16v | leatrom | Chunnaic 2.0 CL OHC 8 кл. | chan eil e a ’fòirneart |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | leatrom + luchd-togail uisgeachaidh a’ tagadh |
Geely
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | leatrom | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| Geely MK 1.6 4A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| Geely FC 1.8 7A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
| Geely LC 1.3 8A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
Mitsubishi
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| 6g73 2.5 GDI | leatrom (chan eil e a’ brùchdadh aig astaran ìosal) | Pajero 2 3.0 l 12 ceallan | chan eil e a ’fòirneart |
| 4G18, 16 bhalbhaichean, 1600cm2 | leatrom |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | leatrom |
| Charisma 1.6 | leatrom |
Nissan
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | leatrom | RB VG VE CA | chan eil e a ’fòirneart |
| Nissan Primera 2.0D 8 kл. | leatrom |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | leatrom, agus bidh an RB20E a’ briseadh an rocair |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | leatrom |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| ADP 1.6 | leatrom | 1,8 rp | chan eil e a ’fòirneart |
| Polo 2005 1.4 | leatrom | 1,8 AM | chan eil e a ’fòirneart |
| Conveyor T4 ABL 1.9 l | leatrom | 1,8 PF | chan eil e a ’fòirneart |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | leatrom | 1,6 EZ | chan eil e a ’fòirneart |
| CUIR 1.8 l. 20V | leatrom | 2,0 2E | chan eil e a ’fòirneart |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | leatrom + a’ briseadh stiùiridhean bhalbhaichean | 1,8PL | chan eil e a ’fòirneart |
| 1,4 VSA | leatrom | 1,8 AGU | chan eil e a ’fòirneart |
| 1,4 BUD | leatrom | 1,8 EV | chan eil e a ’fòirneart |
| 2,8 AAA | leatrom | 1,8 ABS | chan eil e a ’fòirneart |
| 2,0 9A | leatrom | 2,0 JS | chan eil e a ’fòirneart |
| 1,9 1Z | leatrom |
| KR1,8 | leatrom |
| 1,4 BBZ | leatrom |
| 1,4 Na Stàitean Aonaichte | leatrom |
| 1,4 VSA | leatrom |
| 1,3 MN | leatrom |
| 1,3 HK | leatrom |
| 1,4 AKQ | leatrom |
| 1,6 ABHA | leatrom |
| 1,3 NZ | leatrom |
| 1,6 BFQ | leatrom |
| 1,6 CS | leatrom |
| 1,6 AEE | leatrom |
| 1,6 AKL | leatrom |
| 1,6AFT | leatrom |
| 1.8 AWT | leatrom |
| 2,0 BP | leatrom |
Opel
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| X14NV | leatrom | 13 | chan eil e a ’fòirneart |
| X14NZ | leatrom | 13N/NB | chan eil e a ’fòirneart |
| C14NZ | leatrom | 16SH | chan eil e a ’fòirneart |
| X14 XE | leatrom | C16NZ | chan eil e a ’fòirneart |
| X14SZ | leatrom | 16 SV | chan eil e a ’fòirneart |
| C14 SE | leatrom | X16SZ | chan eil e a ’fòirneart |
| X16NE | leatrom | X16SZR | chan eil e a ’fòirneart |
| X16 XE | leatrom | 18E | chan eil e a ’fòirneart |
| X16XEL | leatrom | C18NZ | chan eil e a ’fòirneart |
| C16 SE | leatrom | 18 SEH | chan eil e a ’fòirneart |
| Z16XER | leatrom | 20 SEH | chan eil e a ’fòirneart |
| C18XE | leatrom | C20 NO | chan eil e a ’fòirneart |
| C18 XEL | leatrom | X20 SE | chan eil e a ’fòirneart |
| C18XER | leatrom | Òglach 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8cl. | chan eil e a ’fòirneart |
| C20XE | leatrom | 1.6 ma tha 8 ceallan. | chan eil e a ’fòirneart |
| C20FLY | leatrom |
| X20XEV | leatrom |
| Z20LEL | leatrom |
| Z20LER | leatrom |
| Z20LEH | leatrom |
| X22 XE | leatrom |
| C25XE | leatrom |
| X25X | leatrom |
| Y26 SE | leatrom |
| X30 XE | leatrom |
| Y32 SE | leatrom |
| Corsa 1.2 8v | leatrom |
| Òglach 1,4 l | leatrom |
| uile 1.4, 1.6 16V | leatrom |
Lifan
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| LF479Q3 1,3l. | chan eil e a ’fòirneart |
| Tritec 1,6л. | chan eil e a ’fòirneart |
| 4A- FE 1,6л. | chan eil e a ’fòirneart |
| 5A- FE 1,5л. agus 1,8 lb. 7A-FE | chan eil e a ’fòirneart |
Chery
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit |
| Tìgo 1,8л., 2,4л. 4G64 | leatrom |
| Amulet SQR480ED | leatrom + gàirdeanan rocair a’ briseadh |
| A13 1.5 | leatrom |
Mazda
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| E 2200 2,5l. dis. | leatrom | 323f 1,5 l. Z5 | chan eil e a ’fòirneart |
| 626 GD FE3N 16V | leatrom | Xedos 6, 2,0л., v6 | chan eil e a ’fòirneart |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | chan eil e a ’fòirneart |
| F2 | chan eil e a ’fòirneart |
| FS | chan eil e a ’fòirneart |
| FP | chan eil e a ’fòirneart |
| KL | chan eil e a ’fòirneart |
| KJ | chan eil e a ’fòirneart |
| ZL | chan eil e a ’fòirneart |
Subaru
| Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Aimhreit | Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Chan eil a ’lùbadh |
| EJ25D DOHC agus EJ251 | leatrom | EJ253 2.5 SOCH | chan eil e a’ sàrachadh (dìreach ma tha e leisg) |
| EJ204 | leatrom | EJ20GN | chan eil e a ’fòirneart |
| EJ20G | leatrom | EJ20 (201) DOHC | chan eil e a ’fòirneart |
| EJ20 (202) SOHC | leatrom |
| EJ 18 SOHC | leatrom |
| NACH 15 | leatrom |
Ciamar a gheibh thu a-mach a bheil a ’bhalbha a’ lùbadh?
A’ sgrùdadh an einnsean losgaidh a-staigh ma tha na bhalbhaichean air an lùbadh às deidh briseadh ùine
Anns a 'chùis seo, cha chuidich sgrùdadh lèirsinneach no na h-àireamhan anns na clàran "lùb bhalbhaichean" thu. Fiù ma tha fiosrachadh agad bhon neach-dèanamh nad làmhan mu mhilleadh ma thèid crios briste, chan eil fios dè cho earbsach sa tha e.
Ma tha thu airson faighinn a-mach a bheil e comasach na bhalbhaichean a lùbadh leis an piston nuair a bhios an crios tìm a’ briseadh, feumaidh tu an crios a thoirt air falbh, suidhich a’ chiad piston aig TDC, tionndaidh an camshaft 720 ceum.
Ma chaidh a h-uile càil gu math agus nach do ghabh e fois, faodaidh tu leantainn air adhart a 'sgrùdadh - rachaibh chun dàrna piston. Nuair a bhios a h-uile càil gu math an sin, cha toir crios briste a dh’ fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air einnsean losgaidh a-staigh do chàr.
Gus an duilgheadas seo a sheachnadh (lùbadh na bhalbhaichean ma tha briseadh ann), feumaidh tu daonnan sùil a chumail air suidheachadh agus teannachadh a 'chrios ùine. Nuair a nochdas am fuaim as lugha air nach eil thu eòlach rè an obrachaidh, bu chòir dhut sa bhad feuchainn ri faighinn a-mach carson a thachair e, dèan sgrùdadh air staid nan rolairean agus am pumpa.
Nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte, cuir a-steach a’ chrios tìm sa bhad, ge bith dè a dh’ innseas an neach-reic dhut. Agus an uairsin ceist cho èiginneach ri a bheil a' bhalbhaiche a' lùbadh nuair a bhriseas i Cha chuirear dragh ort.
Soidhnichean bhalbhaichean lùbte
Nuair a bhris an crios, an uairsin dìreach ag atharrachadh a ’chrios tìm, an dòchas gun deach a h-uile càil às aonais builean agus gun tòisich thu air an einnsean, chan fhiach e. Gu sònraichte ma tha an einnsean losgaidh a-staigh air an liosta den fheadhainn air a bheil a ’bhalbhaid a’ lùbadh. Tha, tha amannan ann nuair nach robh an lùb mòr agus nach eil grunn bhalbhaichean a-nis a ’freagairt gu snog anns a’ phillein, an uairsin faodaidh tu an inneal tòiseachaidh a thionndadh, ach gu tric bidh gnìomhan mar sin ag àrdachadh an t-suidheachadh nas miosa. Leis gu bheil a h-uile càil ag obair agus a 'snìomh le milleadh beag, ge-tà, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a' crathadh, agus cha bhi na buaidhean ach a 'fàs nas miosa.
Tha e nas fheàrr an “ceann” a thoirt air falbh gus seo a sgrùdadh gu fradharcach no kerosene a lìonadh, ge-tà, tha grunn dhòighean ann faighinn a-mach a bheil a ’bhalbhaiche air a chromadh gun a bhith a’ cuir às don einnsean losgaidh a-staigh.
Am prìomh chomharra ma tha na bhalbhaichean air an lùbadh - beag no gu tur no dlùthadh. Mar sin, feumaidh tu an teannachadh anns na siolandairean a thomhas. Ach, tha gnìomhan mar seo buntainneach ma ghabhas an crankshaft a thionndadh agus nach eil dad a 'laighe an àite sam bith. Mar sin is e a ’chiad rud a nì thu crios ùr a chuir a-steach, le làimh, leis a’ bolt air an HF, sgrolaich an uidheamachd cuairteachaidh gas gu lèir beagan thursan (feumaidh tu na coinnlean a sgrios aig an aon àm).
Mar a nì thu sgrùdadh a bheil bhalbhaichean air a chromadh
gus faighinn a-mach a bheil cuid de chas bhalbhaichean air lùbadh, gu litearra bidh còig tionndadh de thionndadh làimhe le iuchair air a’ bholt crankshaft gu leòr. Ma tha na slatan slàn, bidh an cuairteachadh saor, lùbte - trom. Agus cuideachd bu chòir gum biodh 4 puingean follaiseach (aig aon tionndadh) an aghaidh gluasad nan pistons. Mura h-eil an leithid de dh 'ionnsaigh follaiseach, an uairsin a' sgrìobadh na coinnlean air ais, cuir às dhaibh aon ri aon agus tionndaidh a 'chrankshaft a-rithist.
Le neart torsion làimhe, le aon de na coinnlean a dhìth, tha e an ìre mhath furasta a thuigsinn dè an siolandair sònraichte a bha na bhalbhaichean air an lùbadh. Ach, cha bhi an dòigh seo an-còmhnaidh comasach air do chuideachadh gu ceart gus faighinn a-mach a bheil a 'bhalbhaid air a chromadh no nach eil.
Ma thionndaidheas an crankshaft gu saor, faodaidh tu thoir sùil air le tomhas teannachaidh. Nach eil inneal mar sin ann? A' ciallachadh dèan pneumotest, a bharrachd air an sin, is e sgrùdadh teann nan siolandairean an dòigh as ceart, a bheir seachad freagairt air mar a bhios na pleitean bhalbhaichean a’ freagairt air na dìollaidean, gun bhuaidhean a bharrachd nuair a sgrìobhas tu leis an inneal tòiseachaidh agus gun a bhith a’ stàladh crios ùr.
Ciamar a nì mi sgrùdadh a bheil a 'bhalbhaid air a chromadh?
Airson pneumotest, chan fheum thu an càr a tharraing chun stèisean seirbheis, faodaidh tu fhèin faighinn a-mach a bheil an siolandair teann no nach eil. Nas fhasa:
- tog pìos hose a rèir trast-thomhas a 'choinneal gu math;
- unscrew a 'choinneal;
- cuir am piston siolandair gu mullach an ionaid marbh (bhalbhaichean dùinte) aon ri aon;
- cuir a-steach am pìoban gu teann a-steach don tobar;
- bidh thu a’ feuchainn le d’ uile neart ri sèideadh a-steach don t-seòmar losgaidh (bidh adhair a’ dol seachad - lùbte, chan eil e a’ dol seachad - “sguabadh troimhe”).
Faodar an aon deuchainn a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh compressor (eadhon inneal aon). Fìor, feumaidh tu beagan a bharrachd ùine a chaitheamh, oir feumaidh tu ullachadh. Dril a-mach an dealan sa mheadhan anns an t-seann choinnle, agus cuir hose air a’ phìos ceirmeag (ga chàradh gu math le clamp). An uairsin cuir cuideam a-steach don t-siolandair (fhad ‘s a tha am piston ann aig TDC).
Le bhith a’ sgioblachadh agus le cuideam air a’ tomhas-cuideachaidh, bidh e soilleir a bheil na h-adan bhalbhaichean nan suidhe anns na dìollaidean no nach eil. A bharrachd air an sin, a rèir far a bheil an èadhar a 'dol, dèan cinnteach gu bheil an t-slighe a-steach no a-mach air a lùbadh. Nuair a tha an t-inneal-fuadain air a chromadh, bidh èadhar a 'dol a-steach don iomadachd fuadain (muffler). Ma tha na bhalbhaichean in-ghabhail air an lùbadh, an uairsin a-steach don t-slighe in-ghabhail.
