Càr hybrid, ciamar a tha e ag obair?

Tha mòran ghnìomhachasan a ’beachdachadh air fuasglaidhean ùra gus sgaoilidhean CO2 a lughdachadh. Nam measg, cha bu chòir aon a bhith air dheireadh air roinn nan càraichean. Chaidh càraichean tar-chinealach a chruthachadh mar fhreagairt air leasachaidhean teicneòlais a bharrachd air riatanasan àrainneachd. Mar sin, tha an riochdachadh aca a rèir inbhean sònraichte. Tha an cuid sònraichteachd cuideachd co-cheangailte ris an dòigh obrach aca, a tha glè eadar-dhealaichte bho innealan le einnseanan teas.

Geàrr-chunntas

Dè a th ’ann an carbad tar-chinealach?

Is e càr tar-chinealach càr a ruitheas air dà sheòrsa lùth: dealan is teas. Mar sin, fo chochall a ’chàir hybrid agad, gheibh thu dà einnsean eadar-dhealaichte: einnsean teas no einnsean losgaidh agus motair dealain.

Feumaidh na càraichean sin tasgaidhean ionmhasail mòra ann an leasachadh. Tha e mu dheidhinn an ìre mhòr de lùth a tha a dhìth airson na diofar ìrean de chinneasachadh. Mar mhalairt air na h-iarrtasan sin, bidh càraichean tar-chinealach a ’caitheamh nas lugha de chonnadh (gasoline no dìosail) agus chan eil iad cho truailleadh.

Dè na roinnean de charbadan hybrid?

Chaidh diofar theicneòlasan a leasachadh gus grunn sheòrsaichean de charbadan hybrid a thabhann do dhraibhearan. Mar sin tha hibridan clasaigeach, hibridan plug-in, agus hibridan aotrom.

Rudan ri chuimhneachadh mu dheidhinn hibridan clasaigeach

Bidh na carbadan sin ag obair a ’cleachdadh siostam sònraichte hybrid a dh’ fheumas na diofar phàirtean den charbad agad obrachadh còmhla.

4 eileamaidean a tha a ’dèanamh suas hibridan clasaigeach 

Tha càraichean hybrid clasaigeach air an dèanamh suas de cheithir eileamaidean bunaiteach.

• Motor motair dealain

Tha an motair dealain ceangailte ri cuibhlichean a ’chàir. Leigidh seo leis a ’charbad gluasad aig astar ìosal. Taing dha, bidh am bataraidh ag obair nuair a tha an càr a ’gluasad aig astar ìosal. Gu dearbh, nuair a bhios an càr a ’breiceadh, bidh an motair dealain a’ faighinn air ais lùth cineatach agus an uairsin ga thionndadh gu dealan. Tha an dealan seo an uairsin air a ghluasad chun bataraidh gus cumhachd a thoirt dha.

• Einnsean teas

Tha e ceangailte ris na cuibhlichean agus a ’toirt tarraing àrd-astar don charbad. Bidh e cuideachd ag ath-chuairteachadh a ’bhataraidh.

• Bataraidh

Tha am bataraidh air a chleachdadh gus lùth a stòradh agus ath-sgaoileadh. Feumaidh cuid de phàirtean de charbad tar-chinealach dealan gus an gnìomhan a choileanadh. Gu sònraichte, tha seo a ’buntainn ris a’ motair dealain.

Tha bholtachd a ’bhataraidh an urra ri modail a’ charbaid agad. Tha cuid de mhodalan uidheamaichte le bataraidhean àrd comas. Còmhla riutha, faodaidh tu an motair dealain a mhealtainn thar astar fada, rud nach bi fìor le modalan eile le caitheamh cumhachd nas ìsle.

• Coimpiutair air bòrd

Tha e aig cridhe an t-siostaim. Tha an coimpiutair ceangailte ris na motaran. Leigidh seo leis faighinn a-mach tùs agus nàdar gach cumhachd. Bidh e cuideachd a ’tomhas a chumhachd agus an uairsin ag ath-riarachadh a rèir feumalachdan diofar phàirtean den chàr agus na tha ri fhaighinn de lùth. A ’toirt seachad lùghdachadh ann an caitheamh lùth teirmeach le bhith ag obrachadh an einnsean teas as fheàrr.

A bheil feum agad air cuideachadh a ’tòiseachadh?

Ciamar a tha càr hybrid clasaigeach ag obair?

Tha uidheamachd obrach càr clasaigeach hybrid ag atharrachadh a rèir d ’astar dràibhidh.

Aig astar nas lugha

Tha cliù aig einnseanan teas airson a bhith a ’caitheamh connadh nuair a tha iad a’ draibheadh ​​tro sgìrean bailteil no aig astar nas ìsle. Gu dearbh, aig an àm seo, tha an motair dealain air a dhealbhadh gus caitheamh connaidh a lughdachadh. Bu chòir dhut a bhith mothachail, fo 50 km / h, gum bi an coimpiutair air bòrd a ’tionndadh einnsean teas a’ chàir agad gus an motair dealain a thòiseachadh. Leigidh seo le do chàr ruith air dealan.

Ach, feumaidh an uidheamachadh seo aon chumha: feumaidh do bataraidh a bhith fo chasaid gu leòr! Mus cuir thu dheth an motair teas, bidh an coimpiutair a ’dèanamh anailis air na tha de dhealan ri fhaighinn agus a’ co-dhùnadh an urrainn dha an motair dealain a chuir an gnìomh.

Ìre luathachaidh

Aig amannan, bidh dà einnsean sa chàr hybrid agad a ’ruith aig an aon àm. Bidh seo fìor ann an suidheachaidhean far am feum do charbad tòrr oidhirp a dhèanamh, leithid rè luathachadh no nuair a tha thu a ’draibheadh ​​air leathad cas. Ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh an coimpiutair a ’tomhas riatanas lùth a’ charbaid agad. Bidh e an uairsin a ’tòiseachadh dà motair gus coinneachadh ris an iarrtas àrd lùth seo.

Astar gu math àrd

Aig astar gu math àrd, bidh an motair teas a ’tòiseachadh agus tha an motair dealain air a chuir dheth.

Nuair a bhios tu a ’slaodadh sìos agus a’ stad

Nuair a shlaodas tu sìos, dùinidh an einnsean teas. Tha breiceadh ath-nuadhachail a ’ceadachadh lùth cineatach ath-nuadhachadh. Tha an lùth cineatach seo air a thionndadh gu lùth dealain leis a ’motair dealain. Agus, mar a chunnaic sinn gu h-àrd, tha an lùth seo air a chleachdadh gus am bataraidh ath-lìonadh.

Ach nuair a stad iad, thèid a h-uile motair a chuir dheth. Anns a ’chùis seo, tha siostam dealain a’ charbaid air a stiùireadh le bataraidh. Nuair a thèid an carbad ath-thòiseachadh, thèid an motair dealain ath-thòiseachadh.

Càraichean tar-chinealach plug-in: dè a dh ’fheumas a bhith agad?

Is e carbad hibrid carbad aig a bheil comas bataraidh gu math mòr. Tha an seòrsa bataraidh seo nas cumhachdaiche na hibridan àbhaisteach.

Tha einnsean teas agus motair dealain aig an hybrid rechargeable. Ach, tha neo-eisimeileachd a bataraidh a ’leigeil leis cumhachd a thoirt don motair dealain thar astar fada. Tha an astar seo ag atharrachadh bho 20 gu 60 km, a rèir branda a ’chàir. Fiù ged a tha e uidheamaichte le einnsean teas, faodaidh tu an hybrid plug-in a chleachdadh gach latha gun a bhith a ’cleachdadh einnsean gasoline.

Bidh am modh obrachaidh sònraichte seo a ’cluich air feachd dràibhidh nan hibridan plug-in. Mar as trice, tha an t-astar seo eadar 3 agus 4 cilemeatair an coimeas ris an raon de charbad àbhaisteach hybrid. Ach, bidh càraichean tar-chinealach plug-in ag obair san aon dòigh ri hibridan àbhaisteach.

Tha dà sheòrsa de hibridan dealain ann. Is iad sin hibridan PHEV agus hibridan EREV.

Hibridan PHEV

Tha carbadan tar-chinealach ath-thagraidh PHEV (Carbadan Dealain Hibrid Plug-in) eadar-dhealaichte leis gum faodar an toirt bho ionad dealain. San dòigh seo, faodaidh tu cosgais a chuir air do chàr aig an taigh, aig togalach poblach no san àite-obrach agad. Tha na carbadan sin glè choltach ri carbadan dealain. Tha iad cuideachd air am faicinn mar ghluasad bho ìomhaighean teirmeach gu carbadan dealain.

Càraichean hybrid EREV

Tha hibridan ath-thagraidh EREV (carbadan dealain le raon leudaichte) nan carbadan le motair dealain. Bidh an thermopile a ’toirt lùth don ghineadair a-mhàin nuair a dh’ fheumas am bataraidh ath-lìonadh. Bidh e an uairsin a ’cumail a cosgais le taing do neach-malairt beag. Leigidh an seòrsa càr seo dhut barrachd neo-eisimeileachd fhaighinn.

Cuid de bhuannachdan agus eas-bhuannachdan chàraichean thar-chinealach

Ma tha buannachdan ann a bhith a ’cleachdadh carbad tar-chinealach, mar a shaoileadh tu, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd ...

Dè na buannachdan a th ’ann an carbad tar-chinealach?

• Lùghdachadh air caitheamh connaidh

Tha carbadan hybrid air an dealbhadh gus caitheamh gasoline no dìosail a lughdachadh. Taing don dà einnsean aige, bidh càr tar-chinealach a ’cleachdadh nas lugha de lùth na càr einnsean losgaidh sìmplidh.

• Càr ann an co-chòrdadh ri nàdar

Bidh càraichean tar-chinealach a ’leigeil a-mach nas lugha de CO2. Tha seo mar thoradh air a ’motair dealain, a lughdaicheas caitheamh connaidh.

• Lasachaidhean prìse air cuid de na cìsean agad

Tha grunn structaran a ’brosnachadh cleachdadh charbadan hybrid. Mar sin, dh ’fhaodadh cuid de luchd-àrachais lasachaidhean a thoirt dhut air a’ chùmhnant agad ma tha thu a ’draibheadh ​​hibrid.

• Comhfhurtachd follaiseach

Aig astar ìosal no luasganachadh, bidh carbadan hybrid a ’draibheadh ​​gu sàmhach. Tha seo air sgàth nach obraich an einnsean teas. Bidh na carbadan sin a ’cuideachadh le bhith a’ lughdachadh truailleadh fuaim. A bharrachd air an sin, chan eil peadal clutch aig carbadan hybrid. Bidh seo a ’saoradh an draibhear bho gach bacadh gluasad gèar.

• Seasmhachd charbadan hybrid

Tha càraichean tar-chinealach air beagan cruadalachd agus deagh sheasmhachd a nochdadh gu ruige seo. Eadhon ged a chaidh an cleachdadh airson ùine, tha bataraidhean fhathast a ’stòradh lùth. Ach, bidh coileanadh bataraidh a ’crìonadh thar ùine. Bidh seo a ’lughdachadh an comas stòraidh. Bu chòir cuimhneachadh nach fhaodar an ìsleachadh coileanaidh seo a thoirt fa-near ach às deidh cleachdadh fada.

• Cosgaisean càraidh nas ìsle

Sàbhailidh carbadan tar-chinealach cosgaisean càraidh daor dhut. Às deidh na h-uile, tha an dealbhadh aca gu math sònraichte, mar sin feumaidh e cùram sònraichte ... Mar eisimpleir, chan eil iad uidheamaichte le crios-tìm, no inneal tòiseachaidh no bogsa gèar. Gu tric is e na h-eileamaidean sin as coireach ri duilgheadasan beaga le einnseanan teas, a bhios gu tric a ’leantainn gu cosgaisean càraidh àrd.

• Bònas àrainneachd

Gus am poball a bhrosnachadh gus càraichean “glan” ris an canar a cheannach, tha an riaghaltas air bònas àrainneachd a stèidheachadh a leigeas le ceannaichean san amharc taic suas ri € 7 fhaighinn nuair a tha iad a ’ceannach carbad tar-chinealach. Ach, chan fhaighear a ’bhuannachd seo ach airson càr dealain le cumhachd hydrogen a cheannach no, sa chùis againn, hibrid plug-in. Airson carbad tar-chinealach plug-in, chan fhaod sgaoilidhean CO000 a bhith nas àirde na 2 g / km CO50 agus feumaidh an raon ann am modh dealain a bhith nas àirde na 2 km.

Nota: Bho 1 Iuchar 2021, thèid am bònas àrainneachd seo a lùghdachadh le € 1000, bho € 7000 gu € 6000.

• Chan eil bacadh trafaic ann

Chan eil bacadh trafaic a ’toirt buaidh air carbadan hybrid, mar carbadan dealain, aig amannan ann an truailleadh èadhair.

Eas-bhuannachdan a bhith a ’cleachdadh carbadan hybrid

• prìs

Feumaidh dealbhadh carbaid hybrid buidseit nas àirde na dealbhadh einnsean losgaidh. Mar sin, tha a ’phrìs ceannach airson carbadan hybrid nas àirde. Ach tha cosgais iomlan seilbh nas tarraingiche san fhad-ùine oir cleachdaidh sealbhadair a ’charbaid hybrid nas lugha de chonnadh agus bidh nas lugha de chosgaisean cumail suas aige cuideachd. 

• Àite cuibhrichte caibineat

Is e ana-cothrom eile a tha luchd-cleachdaidh “a’ gearan ”an dìth àite ann an cuid de mhodalan. Bu chòir àite a bhith ann airson bataraidhean, agus tha cuid de dhealbhadairean a ’lughdachadh meud nan cùisean aca gus am bi e nas fhasa dhaibh a bhith iomchaidh.

• Silence

Nuair a tha thu nad neach-coiseachd, tha e gu math furasta smaoineachadh mu hibridan. Nuair a tha e na stad no aig astar nas ìsle, chan eil an carbad a ’dèanamh ach glè bheag de dh’ fhuaim. An-diugh, ge-tà, thèid rabhaidhean cluinntinn luchd-coiseachd a chuir an gnìomh aig astaran 1 gu 30 km / h: chan eil dad a bharrachd ann!