Càite am faigh mi an càr agam a chàradh?
Is e an giorrachadh ainmeil airson draibhearan ASO, i.e. Stèisean seirbheis ùghdarraichte - ag adhbhrachadh faireachdainnean measgaichte, leis gu bheil e gu tric co-cheangailte ri prìsean àrda airson seirbheisean, nach eil an-còmhnaidh fìor.
Tha an giorrachadh ainmeil ASO, i.e. Tha stèisean seirbheis ùghdarraichte ag adhbhrachadh faireachdainnean measgaichte am measg draibhearan, leis gu bheil e gu tric co-cheangailte ri prìsean àrda airson seirbheisean, rud nach eil an-còmhnaidh fìor.
Às dèidh na h-uile, feumaidh sinn a bhith cinnteach gu bheil a leithid de nì tha co-fhreagarrach 
uidheamachd (a’ toirt a-steach innealan sònraichte agus uidheamachd sgrùdaidh), a bharrachd air eòlas agus trèanadh luchd-obrach, is dòcha nach eil rim faighinn eadhon le deagh mheacanaig bho bhùthan-obrach neo-eisimeileach. Cuideachd cudromach tha ruigsinneachd math air na pàirtean a bharrachd iomchaidh, gu sònraichte airson carbadan den bhrand sònraichte seo. Mar sin bidh sinn a’ càradh Fords aig ionad-reic Ford, Volkswagens aig bùth-reic VW agus Renaults aig ionad-reic Ford! A bharrachd air an sin, tha na dòighean aca fhèin aig luchd-dèanaidh chàraichean gus sinn a chreidsinn eadhon nas motha. Am bu chòir dhuinn an creidsinn?
Rè ùine a 'bharantais, tha fios ma chailleas sinn an sgrùdadh iomchaidh no ma nì sinn càradh gun chead, is coltaiche gun cuir sinn am barantas air falbh, agus uaireannan an carbad gu lèir. Às deidh a ’bharantais, dh’ fhaodadh an gèilleadh seo ris na cumhachan agus na modhan airson càradh pàighte ann an ACO leigeil leinn ar còraichean a chleachdadh ma tha barrachd còmhstri ann leis an neach-dèanamh agus an t-seirbheis. Ach, na bi a 'cunntadh air mìorbhailean - feumaidh tu pàigheadh airson cha mhòr a h-uile càil a-mach às do phòcaid fhèin.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Seirbheis càr fo bharrantas, ach chan ann ann an seirbheis ùghdarraichte
Nach eil ASOs Pòlach a’ cumail ri stiùireadh GVO?
Cho luath 's as urrainn dhuinn seirbheis nas saoire a chleachdadh, bidh cuid de chompanaidhean càr a' cleachdadh dòigh brosnachaidh eile: siostam de "leth-bharantasan" leudaichte pàighte. Is e seòrsa de dh'àrachas a tha seo gun fhios nach bi càr briste ann an càr, air a cho-dhùnadh, gu dearbh, airson airgead agus gu h-ionmhasail uaireannan air a dhèanamh le companaidhean bhon taobh a-muigh. Mar as trice chan eil barrantasan leudaichte saor, ach ma choimheadas tu gu dlùth air na teirmean, bidh iad a’ còmhdach pàirtean meacanaigeach nach ann ainneamh a bhios staitistigeil a ’fàilligeadh. Ach, tha eileamaid eile cudromach - tha iad an urra ri sgrùdadh eagarach gun bhriseadh (agus, ma tha sin riatanach) càradh aig ASO. Gu dearbh, chan eil dad ceàrr air seo, oir cumaidh ASO suidheachadh teignigeach ar càr aig an ìre cheart. Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean cuideachd a’ gabhail ris gun toir inntrigidhean eagarach OCA anns an leabhar seirbheis argamaid a bharrachd dhaibh nuair a thathar a’ reic càr, i.e. dìreach àrdachadh a luach. Agus faodaidh sin a bhith fìor, ma ghabhas sinn ris gu bheil na clàran sin ceart.
Dè na h-argamaidean a th’ ann airson seirbheisean ASO a dhiùltadh às deidh deireadh a’ bharantas? An toiseach ionmhais. Gun teagamh, tha cosgaisean càraidh ann am bùthan-obrach neo-eisimeileach nas ìsle. Ach carson? Tha sinn air ainmeachadh mar-thà gu bheil bùthan-obrach ASO air an deagh uidheamachadh (no bu chòir) a bhith air an togail gu ceart, le luchd-obrach air an deagh thrèanadh. Tha e a’ cosg airgead, gu sònraichte leis gu bheil na companaidhean a tha ag obrachadh an lìonra de phuingean ùghdarraichte dèidheil air a bhith a’ cur iarrtasan fìor àrd orra anns a h-uile dòigh. Aig an aon àm, faodaidh bùth-obrach neo-eisimeileach, ma thogras tu, uidheamachd a chuir air dòigh a tha coltach ri gnìomhachd nas saoire.
Is dòcha gu bheil briseadh sìos prìs fear-uair a’ nochdadh gu bheil e sa bhùth-obrach. 
gu dearbh, le neo-ùghdarraichte (gun a bhith a 'cunntadh nan stèiseanan seirbheis ùghdarraichte a tha a' frithealadh chàraichean sòghail) chan fhiach e idir. Mar sin càite a bheil a’ bheachd gu bheil an taobh eile? Tha a ’chùis gu math sìmplidh - tha cosgais iomlan na seirbheis cudromach don neach-dèiligidh, agus tha an ùine càraidh ris an deach gabhail a’ toirt buaidh air seo cuideachd (chan eil e an-còmhnaidh dìreach a rèir àm fìor, gu tric a ’toirt aire do inbhean ùine neach-dèanamh a’ chàir no a clàr de chompanaidhean sònraichte), cosgais pàirtean a bharrachd agus stuthan. Ach gu ìre mhòr ann an ASO faodaidh dùil a bhith agad ri pàirtean a bharrachd daor ris an canar, agus a chaochladh ann am factaraidh lìonra gun chead. Mar sin, le prìs saothair beagan nas ìsle agus prìs gu math nas ìsle de phàirtean air an cleachdadh taobh a-muigh an OSO, tha aon a 'faighinn a' bheachd gu bheil "ann am factaraidhean neo-eisimeileach gu bheil e tòrr nas saoire, ach anns an OSO bidh iad a 'reubadh." Gu dearbh tha eadar-dhealachadh ann an cosgaisean càraidh, ach chan eil càradh nas saoire gu riatanach nas èifeachdaiche a thaobh cosgais.
Faodar a dheasbad - bidh riochdaire ASO ag ràdh gu bheil e nas fheàrr barrachd a chosg agus dràibheadh nas misneachaile agus nas fhaide, agus bidh sealbhadair càr nas sine a 'breithneachadh gu bheil e nas fheàrr pàirtean nas saoire a chleachdadh na bhith a' draibheadh càr briste. Aig an aon àm, chan eil fios aig a h-uile duine gu bheil e comasach ann an ASO cuideachd aontachadh air prìs na seirbheis, agus ann an iomadh cùis co-dhùnadh cleachdadh pàirtean ùra nas saoire (ach chan e “sgudal).
Dè a bheir buaidh air prìsean sheirbheisean?
Ann am fìor mhargaidh bhùthan càraidh chàraichean, tha prìsean càraidh (an seo, airson sìmplidheachd, bidh sinn a’ cleachdadh prìs uair a thìde staitistigeil) ag atharrachadh gu mòr a rèir cuid de fhactaran neo-riatanach. Bidh sinn gan liostadh ann an òrdugh an cuideam, agus creid mi, cha do chuir an òrdugh seo troimh-chèile idir:
- far a bheil a’ bhùth-obrach - tha e cudromach an seo a bheil sinn a’ dèiligeadh ri ionad mòr bailteil (leithid Warsaw) neo ionad beag roinneil.
- is e am beachd mun bhùth-obrach earbsa luchd-ceannach, no, nas sìmplidh, fad an ciudha a’ feitheamh ris an t-seirbheis, a tha gu tric mar thoradh air proifeiseantachd bùth-obrach sònraichte.
- co-dhiù a tha a’ bhùth-obrach neo-eisimeileach no ùghdarraichte.
Tha an raon de luachan sònraichte sa chùis seo glè mhòr. Seo eisimpleirean de luachan tuairmseach:
- factaraidh gun chead ach comasach ann am baile beag - timcheall air PLN 50 / uair
- ASO de bhrandan mòr-chòrdte air falbh bho phrìomh ionadan _– bho PLN 70 gu 100 / uair
- Luchd-reic suaicheantasan mòr-chòrdte ann an Warsaw - bho PLN 140 gu _200 / uair
- Bha bùthan-obrach lìonra ag amas air seirbheis mòr mòran de bhrandan chàraichean, gu dearbh a’ fuireach far reic pàirtean a bharrachd - PLN 100 no barrachd / uair.
- math (ie le mòran luchd-ceannach) seirbheisean gun chead agus lìonra ann an ionad mòr - bho PLN 150 gu 200 / h,
- seirbheisean sònraichte ùghdarraichte le companaidhean a tha a’ dèanamh, mar eisimpleir, siostaman stealladh no co-phàirtean dealain is dealanach - bho timcheall air 100 gu 200 PLN / uair no barrachd (às deidh cosgaisean obrachaidh ath-àireamhachadh)
- Reic chàraichean sòghail ann an Warsaw - bho PLN 250 gu PLN 500 / uair.
Tha e cudromach, ge-tà, nuair a thathar a 'dèanamh coimeas eadar bùithtean-obrach den aon ìre ann am meadhan a' bhaile mhòir agus anns na mòr-roinnean, anns an fhear mu dheireadh bidh sinn cha mhòr an-còmhnaidh a 'faighinn leth an tairgse de luach saothair.
Tha prìs aig deagh bheachd
Bhon sgrùdadh a chaidh a thoirt seachad, faodar a cho-dhùnadh gur e am fuasgladh as fheàrr dhaibhsan a tha airson airgead a shàbhaladh - ma tha ath-sgrùdadh mòr - a bhith a’ coimhead airson bùth-obrach ùghdarraichte no sònraichte (ùghdarraichte le neach-dèanamh nam pàirtean), ach suidhichte fada bho bailtean mòra. Bu chòir dha a bhith gu ìre mhath saor agus math. Gu dearbh, is e fuasgladh a tha seo, ach ann an còmhraidhean prìobhaideach le eòlaichean, tha sinn air a’ bheachd a chluinntinn gu bheil prìsean ìosal aig factaraidhean ùghdarraichte na roinne air am fìreanachadh. Ach, bidh nas lugha de eòlas agus buidseatan trèanaidh nas lugha a’ dèanamh an cleas, ach gu dearbh cha bu chòir seo a bhith mar riaghailt.
Mar sin càite an tèid an seann chàr againn a chàradh? Chan eil aon fhreagairt ann. Fiù 's air an aon shràid, gheibh sinn prìsean càraidh eadar-dhealaichte bho dhiofar bhùthan-obrach, agus bu mhath leinn cuimhneachadh gum feum sinn cuideachd beachdachadh air cosgais agus càileachd pàirtean a bharrachd agus stuthan consum. Ann an suidheachadh sam bith, mus tèid càradh mòr a dhèanamh, is fhiach agallamh a dhèanamh, oir is dòcha nach bi an CCA mòran nas daoire. Ar deagh chomhairle: na bitheamaid a’ coimhead airson an fheadhainn as saoire, ach airson an fheadhainn leis a’ bheachd as fheàrr.
