Càite an tèid an càr a sheirbheis? Luchd-reic vs bùthan càraidh chàraichean àbhaisteach
A bharrachd air connadh agus àrachas, 's e cosgaisean càraidh is cumail suas an t-uallach as motha air buidseat gach dràibhear. Am bu chòir tadhal air meacanaig a bhith daor?
Faodar bùthan càraidh chàraichean Pòlach a roinn ann an trì buidhnean. Tha an fheadhainn as motha dhiubh sin nan companaidhean fèin-fhastaichte neo-eisimeileach. Tha an dà eile nan stèiseanan seirbheis ùghdarraichte ag obair aig reic chàraichean le suaicheantasan sònraichte agus bùthan-obrach slabhraidh, ag obair a rèir nan riaghailtean a shuidhich am prìomh chluicheadair a bhios gan toirt còmhla.
ASO: - Tha sinn daor, ach earbsach
Tha seirbheisean ASO air an cleachdadh gu tric le sealbhadairean chàraichean òga. Dè a tha a’ bruidhinn airson ASO? Bidh seirbheisean ùghdarraichte a 'fastadh proifeiseantaich a tha daonnan air an trèanadh le draghan. Tha clàran-amais sònraichte aig na meacanaigean agus thathas a’ cumail sùil air gu cunbhalach. Mar sin, feumaidh iad a bhith comasach air cuir às do uireasbhaidhean sam bith gu luath agus gu ceart.
Tha an dàrna argamaid, na bheachd-san, cothrom air eòlas mu chàraichean. Faodaidh luchd-reic eadhon fios a chuir gu innleadairean neach-dèanamh chàraichean leis a bheil iad a’ malairt aig àm sam bith. Bidh seo a 'cuideachadh le bhith a' fuasgladh dhuilgheadasan iom-fhillte. Coltach ri uidheamachd seirbheis ùghdarraichte, anns a bheil innealan sònraichte air an dealbhadh airson modalan càr sònraichte agus siostaman dealanach. Taing dha seo, tha conaltradh le coimpiutair càr air a dhèanamh gu furasta agus gu ceart.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
- Mar as urrainn dhut do chàr a thionndadh gu ruith air LPG- Thoir sùil air a’ phrìs leis a’ mheacanaig mus dèan thu càradh
- Briseadh crochaidh - dè a bhios a 'briseadh sìos as trice agus dè a chosgas e càradh?
Tha barantas càr cudromach cuideachd. Feumaidh cha mhòr a h-uile neach-dèanamh sgrùdaidhean agus càradh cunbhalach aig stèisean seirbheis ùghdarraichte airson a chumail suas. Tha e fìor gu bheil riaghladh GVO an EU ann a leigeas le garaidsean neo-eisimeileach a chàradh gun a bhith a’ cur a’ bharantas air falbh. Ach ann an suidheachaidhean connspaideach, faodaidh sgrùdaidhean taobh a-muigh stèisean seirbheis ùghdarraichte a bhith nan argamaid airson an neach-in-mhalairt mu neo-ghèilleadh ri barantas càr, agus feumaidh sealbhadair a’ charbaid a chòraichean a dhìon sa chùirt.
Seirbheisean lìonraidh: - Chan eil sinn nas miosa na ASO, ach nas saoire
Tha earbsa aig mòran de dhraibhearan anns na seirbheisean lìonra ris an canar. Mar as trice is iad sin companaidhean neo-eisimeileach ceangailte ri lìonra de bhrand sònraichte agus a’ coinneachadh ris na riatanasan aca. Tha aon de na co-labhairtean sin fo bhrand Bosch air a chumail ann an Rzeszow le Pavel Hoffman. Bidh e a’ dèanamh cinnteach nach eil càileachd nan seirbheisean air an làrach aige nas miosa na air ASO.
“Bidh an luchd-obrach agam a’ dèiligeadh ri cùisean a tha coltach gun dòchas. Coltach ri meacanaig stèiseanan ùghdarraichte, bidh sinn cuideachd a ’gabhail pàirt ann an iomadh trèanadh agus tha cothrom againn air an uidheamachd agus na prògraman coimpiutair as ùire, a’ cur cuideam air Pavel Hoffman. A rèir e, tha ìre trèanaidh luchd-obrach agus uidheamachd a 'bhùth-obrach a' toirt buannachd dha thairis air seirbheisean neo-lìonra: - Chan eil eadhon coimpiutair aig mòran meacanaig a tha ag obair air an ceann fhèin agus a 'càradh chàraichean anns an dorchadas, le deuchainn agus mearachd. mearachd. Agus gu tric chan eil iad a 'toirt barantas airson na seirbheisean a thoirt seachad.
