Càite an tèid càraichean hybrid a sheirbheis?
Airson grunn bhliadhnaichean a-nis, tha modalan ùra de chàraichean tar-chinealach air a bhith a’ nochdadh air margaidh nan càraichean, agus tha bùthan-obrach comasach air an càradh fhathast air a’ mhargaidh mar chungaidh-leigheis. Ciamar a tha draibhearan a’ chiad hybrids sa Phòlainn, a tha an ùine barantais air tighinn gu crìch mu thràth?
Tha càraichean le motair dealain fhathast tearc air rathaidean Pòlach. 
ged a bhiodh e coltach gur e fuasgladh math a tha seo le prìsean connaidh a’ sìor dhol am meud. Tha luchd-saothrachaidh leithid Toyota Prius, Honda Insight no Lexus CT 200h fhathast den bheachd gur e draibheadh hybrid àm ri teachd gnìomhachas nan càraichean, agus chan eil ann ach beagan ùine. A dh'aindeoin mar a tha an seòrsa carbaid seo a' sìor fhàs, tha iad fhathast ann am margadh sònraichte. Tha an suidheachadh seo a 'mìneachadh duilgheadas gu tur prosaic dhaibhsan a tha, ge-tà, a' taghadh càr a tha càirdeil don àrainneachd. Is e seo seirbheis.
LÀRR UILE
A 'chiad dà-chonnaidh diesel
Tha sinn ag iarraidh barrachd charbadan dealain
Tha dìreach eagal air a’ mhòr-chuid de dhraibhearan tasgadh a dhèanamh ann an càr far nach lorg iad meacanaig nas fhaide na stèisean seirbheis ùghdarraichte. Cha bhith luchd-saothrachaidh a’ toirt seachad barantas factaraidh air leth fada airson càraichean den t-seòrsa seo. Mar eisimpleir, is e 5 bliadhna no 100 bliadhna an ùine barantais airson co-phàirtean dràibhidh tar-chinealach IMA anns an Honda Insight. km, ge b'e air bith a thig an toiseach. A thaobh an Toyota Prius no Lexus CT 200h, tha eadhon nas lugha na 3 bliadhna no 100 mìle. km.
- Às deidh an ùine barantais a thighinn gu crìch, tha luchd-seilbh tar-chinealach gu ìre mhòr air an èigneachadh gus seirbheisean ASO daor a chleachdadh. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, chan eil luchd-dèanamh ag ràdh an àite sam bith cò an neach-dèanamh de na co-phàirtean a thathar a' cleachdadh, a tha air an dèanamh airson modalan sònraichte ann an baidsean glè bheag, mar eisimpleir, pìosan 100 XNUMX. Agus ann an hibridan, chan eil mòran air a chàradh, mar as trice thèid cuir às don mhì-chleachdadh le bhith dìreach ag ath-chur phàirtean, arsa Marek Bela, a stèidhich an làrach-lìn Autosluga.pl.
Tha Bosch na phrìomh neach-saothrachaidh de cho-phàirtean agus innealan sgrùdaidh airson carbadan tar-chinealach. Bidh a 'chompanaidh Gearmailteach cuideachd a' tabhann trèanadh sònraichte agus bathar-bog, a bharrachd air an dàta as ùire mu charbadan a chaidh a thogail a 'cleachdadh an teicneòlais seo. Tha cothrom aig a h-uile neach-reic agus bùth-obrach pàirt a ghabhail ann an cùrsaichean Bosch. Gu mì-fhortanach, tha cosgais an trèanaidh sin glè àrd, agus mar sin chan eil mòran dhaoine a 'taghadh an seòrsa trèanaidh seo. Is e duilgheadas a bharrachd an fhìrinn gu bheil na cùrsaichean air an cumail ann an Warsaw a-mhàin agus, a thaobh cuid de mhodalan càr, dìreach sa Ghearmailt no san Ostair. Cosgaidh ceannach inneal sgrùdaidh leis a’ bhathar-bog as bunaitiche co-dhiù PLN 20. Mar thoradh air an sin, tha bacaidhean cosgais is cànain a’ ciallachadh gur gann gun urrainn do mheacanaig sam bith pàigheadh cho tearc.
- Tha a’ mhargaidh càraidh chàraichean tar-chinealach na àite nach deach a chleachdadh, ach tha rudeigin ri shabaid. Bhiodh e coltach ri prosaic, is e obair a tha gu tric taobh a-muigh cumhachd an draibhear a th’ ann a bhith ag atharrachadh na padaichean ola no breic ann an hybrids. Tha barrachd is barrachd dhiubh a-mach à barantas no a’ ruith a-mach à barantas, agus chan eil mòran dhaoine deònach fortan a chosg air sgrùdaidhean bunaiteach no càradh aig seirbheisean ùghdarraichte no bùthan-obrach. Is e cothrom a tha seo dha mòran mheacanaigean a tha airson tasgadh a dhèanamh anns na comasan teicneòlais ùr aca," thuirt Marek Bijela.
Tha eòlaichean a’ dèanamh a-mach gum faodadh an suidheachadh atharrachadh ann an 2-3 bliadhna, leis gu bheil barrachd is barrachd de luchd-saothrachaidh a’ dol a-steach don mhargaidh charbadan dealain leis na modalan aca. Tha aon rud cinnteach, ma thig an àrdachadh tar-chinealach dha-rìribh, is fheàrr le draibhearan, mar as àbhaist, na càraichean aca a bhith air an seirbheiseachadh ann am bùthan-obrach neo-eisimeileach seach ann an ASOn daor. Bidh an fheadhainn aig a bheil na comasan riatanach an toiseach an sàs.
