Càite a bheil an sensor crankshaft suidhichte air Honda SRV

Chan eil fios agam air cruth an einnsean seo, ach tha a h-uile dad a’ coimhead mar nach eil an diosc gèar atharrachaidh DPKV ceangailte gu dìreach ris a ’chrankshaft, ach ri cas eile a tha air a ghluasad bhon chromag tro gèar / slabhraidh / crios (is dòcha air an camshaft , no air seòrsa air choreigin de chas eadar-mheadhanach, no air an camshaft). Ma tha seo fìor, cha bhi fiosrachadh ceart anns a’ chomharra bhon DPKV seo mu astar sa bhad a’ chromag, leis nach eil an ceangal eadar an diosc draibhidh agus an crankshaft teann gu leòr. Agus leis nach eil fiosrachadh ceart anns an tòcan tùsail, cha bhith e comasach don sgriobt CSS a thoirt a-mach às an tòcan seo.

Tha mi dìreach air tòiseachadh a’ leughadh an t-snàthainn seo. Agus leis gun deach an cuspair a chruthachadh o chionn fhada, cha robh mi a’ dol a fhreagairt an seo tuilleadh. Ach, às deidh dhomh leughadh gu deireadh, fhuair mi a-mach gum faod an càr seo a bhith agad fhathast agus cho-dhùin mi freagairt. Ma ghabhas e dèanamh: sònraich far a bheil an sensor crankshaft suidhichte, far a bheil an diosc dràibhidh aige. Bhiodh e math dealbh fhaicinn.

Gu dearbh, tha an sensor suidheachadh crankshaft a ’frithealadh mar inneal-sgaoilidh analog airson a bhith a’ sioncronadh pròiseas lasadh a ’mheasgachaidh connaidh ann an seòmraichean losgaidh an einnsean losgaidh a-staigh aig an dearbh mhionaid nuair a bhios am piston ga dhlùthadh. Tha an comharra air a chuir chun choimpiutair air bòrd, tha an sensor fhèin air a chuir a-steach faisg air flywheel an einnsean.

Adhbhar sensor DPKV

Ann an siostaman lasachaidh dealanach fèin-ghluasadach an latha an-diugh, tha am measgachadh connaidh air a chuir a-steach do na siolandairean, agus tha an sradag air a thoirt a-mach às a ’phlug sradag às deidh dha a bhith air a dhlùthadh leis a’ choimpiutair air bòrd. Tha an sensor DPKV air a chleachdadh gus suidheachadh spàsail nan pistons a dhearbhadh aig àm sònraichte. Is e an inneal dealanach seo a bhios a ’sgaoileadh a’ chomharra chun ECU gus an t-sreath de ghnìomhan a tha air a shònrachadh le lasadh dealanach a ’chàir a choileanadh.

Ge bith dè an atharrachadh air an sensor crankshaft a thathas a ’cleachdadh, tha comharran mì-ghnàthachadh an inneil seo air an cur an cèill às aonais stealladh sradag / connaidh no briseadh air a’ chearcall seo. Ann am faclan eile, chan urrainnear an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh no stadaidh an t-einnsean gun spionnadh às deidh ùine. Tha seo a’ nochdadh saobhadh air a’ chomharra suidheachadh piston aig a’ bhonn agus aig a’ mhullach ionad marbh.

Nas lugha na b 'àbhaist, tha an càball a tha a' ceangal an DPKV ris an ECU air a mhilleadh, anns a 'chùis seo chan eil an comharra air a chuir chun a' choimpiutair air bòrd, tha e do-dhèanta ann am prionnsabal obrachadh an einnsean.

Dè an ICE a tha air a chuir a-steach?

Chan urrainnear inneal mar seo a chuir suas air càraichean às aonais coimpiutair air bòrd, agus air einnseanan carburetor. Mar sin, chan eil DPKV an làthair ach ann an einnseanan dìosail agus einnseanan stealladh. Gus faighinn a-mach càite a bheil an sensor crankshaft, feumar aire a thoirt do fheartan an obrachaidh aige:

• tha pàirtean den bhuidheann crank, ulagan agus cuibhle-itealaich ceangailte ris a 'chrankshaft;
• Tha an KShM falaichte anns an treidhe, tha criosan nan aon ghèaraichean air an cur air na ulagan, agus mar sin tha e gu math duilich an sensor faisg air na pàirtean sin a chàradh;
• is e an flywheel am pàirt as motha, buinidh e do ghrunn shiostaman einnsean aig an aon àm, agus mar sin tha an DPKV ceangailte faisg air gus ruigsinneachd luath a thoirt seachad nuair a thèid ath-chur a-steach.

Rabhadh: Thathas den bheachd gu bheil an sensor suidheachadh crankshaft mar inneal dealanach gun chumail suas. Tha e air a dhearbhadh agus air a chur na àite nuair a lorgar locht iomlan.

Sensor DPRV

A bharrachd air an sensor crankshaft, faodar sensor DPRV a chuir a-steach don einnsean losgaidh a-staigh, a tha an urra ri bhith a ’toirt seachad am measgachadh connaidh agus sradag gu siolandair sònraichte san einnsean. Chan e am prìomh inneal dealain a th’ ann, eu-coltach ris a’ chromag, tha e air a chuir suas air an camshaft. Is e an dàrna ainm sensor ìre seòrsa cuisle.

Ma tha an DPRV lochtach, cha stad an einnsean ag obair, ach loisgidh an luchd-stealladh dà uair cho tric ann am modh co-shìnte gus an tèid an duilgheadas a cheartachadh.

Dealbhadh agus prionnsapal obrachaidh an sensor crankshaft

Gus an urrainn don sensor comharra a chuir thairis air càball gu microcontroller coimpiutair, thathas a ’cleachdadh a’ phrionnsapal a leanas:

1. gu h-àraidh dà fhiaclan cuibhle-itealaich air am fàgail air falbh;
2. a 'tionndadh a h-uile fiaclan a' chuibhle itealaich faisg air an DPKV, bidh iad a 'toirt air falbh an raon magnetach a tha air a chruthachadh ann an coil an inneil;
3. aig àm an trannsa faisg air an sensor earrann den chrùn leis an fhiaclan a tha a dhìth, bidh an eadar-theachd a 'dol à sealladh;
4. bidh an inneal a 'cur comharra mu dheidhinn seo chun a' choimpiutair, agus bidh an coimpiutair a 'dearbhadh suidheachadh ceart nan pistons anns gach siolandair.

Chan urrainnear obrachadh ceart ach le beàrn de 1 gu 1,5 mm eadar fiaclan an gèar fàinne flywheel agus dealan an inneil. Mar sin, tha pìosan os cionn cathair DPKV. Agus tha an càball co-fhreagarrach le fad 0,5 - 0,7 m bhon choimpiutair uidheamaichte le ceanglaiche turnkey.

Leigidh bathar-bog ECU leat suidheachadh nan pistons ann an siolandairean I agus IV obrachadh a-mach nuair a gheibhear comharra agus stiùireadh cuairteachadh a’ chrann. Tha seo gu leòr airson an ginealach ceart de chomharran gu solar connaidh agus sensor lasachaidh.

Optic

Gu structarail, tha an sensor seo air a dhèanamh suas de LED agus cuidhteas. Tha an comharra air a chruthachadh aig a ’ghlacadair le bhith a’ dol tron ​​​​phàirt den flywheel le fiaclan caithte, oir aig an àm seo chan eil an beam LED air a bhacadh gu tur leis a ’chòrr de na fiaclan.

Cha leig na gnìomhan sìmplidh seo leat an inneal a chleachdadh airson tuilleadh obrachaidhean. Ma thachras mì-ghnàthachadh (dì-synchronization lasadh), thèid an DPKV a chuir na àite còmhla ris a’ chàball.

Sensor Talla

Ag obair air prionnsapal eadar-dhealachadh a dh’ fhaodadh a bhith anns a ’chrois-earrann de mheatailtean (buaidh talla), tha gnìomh a bharrachd aig an sensor suidheachadh crankshaft ann a bhith a’ cuairteachadh lasadh gu seòmraichean losgaidh nan siolandairean.

Tha prionnsapal obrachadh an sensor gu math sìmplidh stèidhichte air coltas bholtachd mar thoradh air atharrachadh san raon magnetach. Às aonais cuibhle-itealain le dà fhiaclan biorach, chan obraich an inneal seo.

Inductive

Eu-coltach ri atharrachaidhean roimhe, bidh an sensor suidheachadh crankshaft magnetach ag obair le inntrigeadh electromagnetic:

• tha achadh daonnan air a ghineadh timcheall air an inneal;
• bholtaids gus comharra a thoirt don microprocessor a’ tachairt dìreach nuair a thèid e tron ​​​​earrann den gèar fàinne flywheel, air nach eil fiaclan ann.

Chan e smachd suidheachadh axle an aon roghainn den inneal seo, tha e cuideachd na sensor astar axis.

Leis gu bheil an inneal magnetach agus an sensor Hall nan innealan ioma-ghnìomhach, mar as trice bidh iad air an cleachdadh ann an motaran.

Àite DPKV

Fiù ‘s le rèiteachadh dùmhail de cho-phàirtean agus co-chruinneachaidhean an inneil fon chochall, tha luchd-saothrachaidh a’ feuchainn ri dèanamh cinnteach gu bheil DPKV ri fhaighinn airson ath-chur gu sgiobalta air an rathad. Mar sin, tha e gu math sìmplidh tuigsinn far a bheil an sensor crankshaft suidhichte:

• tha e suidhichte eadar an ulaire alternator agus an flywheel;
• tha fad càball gu leòr airson ceangal an-asgaidh ris an lìonra air bòrd;
• tha pìosan rèiteachaidh air an t-suidheachan airson beàrn 1 - 1,5 mm a shuidheachadh.

Taing don cheann turnkey, faodaidh eadhon draibhear ùr an sensor a thoirt air falbh.

Mì-ghnìomhan mòra

Gu traidiseanta, airson a’ mhòr-chuid de dh’ innealan dealain air bòrd, tha cuid de shoidhnichean de mhì-chleachdadh mothachaidh crankshaft air an dearbhadh gu fradharcach. Mar eisimpleir, ma tha Check air an deas-bhòrd, tha leughadair còd mearachd aig an draibhear, seallaidh an draibhear sgòr de 19 no 35.

Is e lochdan nas cumanta:

• dùnadh einnsean gun spionnadh;
• dìth cur air bhog;
• obrachadh èiginneach de in-stealladh / in-stealladh dà uair cho tric ris a’ chearcall òrdaichte (fàilligeadh an DPRV).

Is e aon de na dòighean a tha rim faighinn airson fèin-bhreithneachadh sa chùis seo “sonification” le neach-dearbhaidh. Feumaidh an aghaidh taobh a-staigh lùbach an sensor a bhith eadar 500 agus 800 ohms.

Dh’ fhaodadh gum bi feum air càradh ma thachras milleadh meacanaigeach air an inneal. Mar eisimpleir, ma gheibh salachar no nithean cèin air uachdar oir an roth-itealaich, thèid an comharra a thionndadh leotha.

Faodar an diosc tìm a magnetachadh gun fhiosta aig àm breithneachadh. Anns a 'chùis seo, tha an càradh a' gabhail a-steach demagnetization a 'cleachdadh dòigh shònraichte a' cleachdadh cruth-atharrachaidh aig an stèisean seirbheis.

Mura h-eil an aghaidh lùbach a’ choil a rèir nam paramadairean ainmichte, mar as trice bidh sealbhadair a’ chàir a’ faighinn a-mach le comharran neo-dhìreach:

• tionndadh leum air thuaiream;
• bidh daineamaigs gluasad a’ dol à sealladh no tha cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh air chall;
• aig idle "floats";
• bidh spreadhaidhean a’ tachairt rè obrachadh.

An aire: Leis gum faod na duilgheadasan sin a bhith air adhbhrachadh le adhbharan eile, tha e nas fheàrr tadhal air stèisean seirbheis airson breithneachadh coimpiutair. Mar roghainn mu dheireadh, bu chòir dhut sùil a thoirt air an sensor crankshaft a’ cleachdadh dhòighean a tha rim faighinn.

Diagnosis de DPKV agus DPRV

Nuair a tha briseadh ann an obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, faodaidh mòran adhbharan a bhith ann. Ach, a dh’ aindeoin suidheachadh caran mì-ghoireasach, is e a bhith a’ lorg an sensor crankshaft am pròiseas as lugha a bheir ùine. An uairsin, a rèir nan toraidhean, faodar tuilleadh fuasglaidh a dhèanamh no faodar an sensor crankshaft a chuir na àite ma nochdas an t-seic gu bheil e ceàrr. Tha prionnsapal breithneachaidh bho shìmplidh gu iom-fhillte, is e sin, sgrùdadh lèirsinneach, an uairsin sgrùdadh le ohmmeter, an uairsin le oscilloscope no air coimpiutair.

An aire: Gus sùil a thoirt air an DPKV, thathas a’ moladh gun cuir thu às dha, agus mar sin feumaidh tu a shuidheachadh a chomharrachadh an coimeas ris a’ bhodhaig sa bhad.

Sgrùdadh lèirsinneach

Leis gu bheil an sensor air a chuir a-steach le suidheachadh beàrn, feumar an astar seo a sgrùdadh an toiseach le caliper. Na ceumannan a leanas gus sùil a thoirt air an sensor crankshaft:

• lorg nithean cèin eadar e agus a’ chuibhle stiùiridh;
• lorg salachar an àite na fiaclan a tha a dhìth air an diosc ùine;
• caitheamh no briseadh fhiaclan (glè ainneamh).

Ann am prionnsabal, aig an ìre seo, chan eil duilgheadas sam bith aig sealbhadair a 'chàir. Bu chòir tuilleadh dearbhaidh a dhèanamh le ionnstramaidean, is dòcha multimeter (tester), a ghabhas atharrachadh gu modh ohmmeter, voltmeter agus ammeter.

Ohmmeter

Aig an ìre seo, chan eil feum air eòlas agus eòlas sònraichte airson a bhith a’ sgrùdadh an sensor suidheachadh crankshaft:

1. tha an multimeter air a shuidheachadh gu suidheachadh ohmmeter (2000 Ohm);
2. tha strì air a thomhas le neach-dearbhaidh air a’ choil sensor;
3. tha a luach eadar 500 agus 800 ohms;
4. tha luach sam bith eile a’ nochdadh gu fèin-obrachail gum feum an DPKV a chàradh.

Leis gu bheil an sensor gu math ruigsinneach, tha e air atharrachadh gu tur. Le fios càite a bheil e, feumaidh tu a thoirt air falbh leis na cinn-uidhe bataraidh air an dì-cheangal le bhith a’ cleachdadh sreang.

Sgrùdadh domhainn

Thathas a’ moladh sgrùdadh mionaideach mus tèid an sensor crankshaft a chuir na àite. Is iad na prìomh chumhaichean airson a bhuileachadh:

• teòthachd an t-seòmair (20 ceum);
• làthaireachd cruth-atharrachaidh, whisk, voltmeter, meatair inductance agus megohmmeter.

Tha an t-sreath dearbhaidh mar a leanas:

1. bidh an cruth-atharrachaidh a’ toirt seachad 500 V don lùbach;
2. bu chòir an aghaidh insulation a bhith taobh a-staigh 20 MΩ;
3. inductance coil 200 - 400 mH.

Ma tha na paramadairean ainmichte taobh a-staigh an raon àbhaisteach, agus gu bheil a’ mhearachd deuchainn air a’ phannal, tha adhbhar a’ mhì-ghnìomh na laighe ann an nodan einnsean losgaidh eile a-staigh. Bhon sensor, thèid an comharra a chuir a-mach gun saobhadh. Ma dh’ atharraicheas feart sam bith bhon luach ainmichte, feumar an sensor suidheachadh crankshaft a chuir na àite.

Oscilloscope aig an stèisean seirbheis

A bharrachd air a 'phrìs a tha do-ruigsinneach airson motair àbhaisteach, feumaidh an oscilloscope teisteanasan àrda bhon neach-cleachdaidh. Mar sin, ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn proifeiseanta breithneachadh DPKV, tha e nas fheàrr fios a chur gu seirbheis shònraichte càr.

Thèid an deuchainn a dhèanamh air an làrach, chan eil an càball air a dhì-cheangal bhon choimpiutair:

1. tha an inneal air a shuidheachadh gu modh crank inductive;
2. tha an clamp oscilloscope stèidhichte;
3. tha aon cheangal ceangailte ri USBAutoscopeII, tha an dàrna fear ceangailte ri terminal A den sensor;
4. tha an einnsean air a chuir às a chèile leis an neach-tòiseachaidh no a’ gluasad chun stad.

Nochdaidh gluasad sam bith ann an leud nan tonn air an sgrion oscilloscope gu bheil comharra air a shaobhadh bhon sensor air a ghluasad tron ​​​​chàball.

Nuances de obrachadh mothachairean DPKV agus DPRV

Ma thèid inneal dealain a bhriseadh gu h-obann air an rathad, chan eil e comasach tòiseachadh agus obrachadh àbhaisteach an einnsean. Tha eòlaichean stèisean seirbheis a’ moladh DPKV a bharrachd a bhith agad gus an urrainn dhut do làmhan fhèin a chuir an àite an sensor crankshaft san raon. Tha an inneal saor, le stòradh ceart chan urrainnear a mhilleadh no a bhriseadh. Is e an còrr de na mion-fhiosrachadh:

• mì-ghnàthachadh an t-suidheachaidh crankshaft sensor - fìor dhroch ghnìomh, tha e nas fheàrr breithneachadh a dhèanamh aig stèisean seirbheis air oscilloscope;
• nuair a lorgar comharran de dhroch obair an sensor suidheachadh crankshaft, feumar comharra a shuidheachadh mus tèid a chuir às a chèile;
• is e an astar stàlaidh a thathar a’ moladh don diosc sioncronaich 1 mm;
• tha e toirmisgte briseadh sìos le bulb solais a dhearbhadh; thèid obair a dhèanamh leis an lasadh dheth.

Mar sin, is e an sensor crankshaft an aon inneal ann an einnsean losgaidh a-staigh a bhios a’ sioncronadh an lasadh. Bidh briseadh sìos ann an 90% de chùisean gu tur a ’gluasad a’ chàr gun chomas faighinn chun stèisean seirbheis. Mar sin, thathas a’ moladh seata a bharrachd de DPKV a bhith sa chàr.