Càite an dèanar càraichean hydrogen

Coisich tron ionad toraidh haidridean. Toyota Mirai

Tha e an seo. Gu litearra. Bidh e a ’gàire ann an dòigh càirdeil agus tùsail. Ach chan eil e ag ràdh dad. Is ann ainneamh a bhios Akio Toyoda, cathraiche bòrd stiùiridh Toyota, a tha an-dràsta mar an dàrna saothraiche chàraichean as motha san t-saoghal a ’bruidhinn. Tha na toraidhean a bhios a ’chompanaidh a’ cruthachadh nas cudromaiche na faclan agus a ’toirt barrachd susbaint don dealbh.

Anns am faod thu gluasad samhlachail a thoirt a-steach leis an uisge a tha sinn a ’moladh, air a bheairteachadh le ... haidridean. Thathas ag ràdh gu bheil e a ’toirt buaidh air deoch caffeinichte agus gu bheil fèill mhòr air an-dràsta ann an Iapan. Ach, tha sinn mu thràth air bhioran leis gu bheil sinn aig ionad Motomachi ann an Toyota City, a chaidh a thogail ann an 1959 agus a tha suidhichte 40 km an ear-dheas air Nagoya. Aig an àm seo, an seo ann am meadhan Iapan, tha na suidheachaidhean gnàth-shìde a ’tòiseachadh mean air mhean a’ tighinn faisg air suidheachadh amar-smùid, agus taobh a-staigh a ’chompanaidh, far a bheil sinn nan aoighean coibhneil, bidh daoine a tha rudeigin mar fheachdan sònraichte an dragh ag obair. B ’ann an seo a chaidh 2010 leth-bhreac de supercar Lexus LFA a dhèanamh, bho dheireadh 2014 gu 500, air an dèanamh le polymers air an neartachadh le fiber carbon, mar chàr bruadar gnìomhaiche na companaidh. Ghabh e gu pearsanta pàirt le modail a fhuair trèanadh sònraichte anns an rèis 24 uair aig an Nurburgring.

Càraichean bho seo zen

Ach, a-nis tha e rudeigin gu tur eadar-dhealaichte, agus canar Mirai ris. Bidh an riochdachadh a ’tachairt ann an sàmhchair, ann an seòrsa de ghàrradh Zen ann am meadhan factaraidh mòr. Bidh 50 neach-obrach a ’cruinneachadh 13 càr gach latha, no 250 gach mìos. Tha seo air a dhèanamh le làimh air còig stèiseanan obrach agus a ’tòiseachadh le cùis air a pheantadh. Tha an tè mu dheireadh cuideachd ga chruthachadh ann am Motomachi, ann an seòmar gu tur eadar-dhealaichte. Tha eadhon glaodh airson glainneachan le fàileadh sònraichte air a chuir an sàs le làimh, oir bhiodh e neo-phrothaideach airson an inneal-fuadain. Agus gus an urrainn do luchd-obrach na fèithean aca a chleachdadh, mar a tha manaidsear pròiseact Mirai, Yoshikatsu Tanaka, a ’magadh. Bidh e a ’coimhead ris an àm ri teachd gun àbhachdas, ag ràdh gun toir a’ chompanaidh ann an còig bliadhna deich uiread a bharrachd aonadan na am modal haidridean. Thuirt e: "Airson seo cleachdaidh sinn pròiseas saothrachaidh gu tur ùr agus cruinnichidh sinn carbad gu tur ùr." tha tòrr obair aige.

Aig an fhactaraidh, bidh fonn sàmhach, muffled a ’fuaimeachadh le tònaichean organ dealanach Bontempi, luchd-labhairt beagan sgaraichte. Saor-làithean airson luchd-obrach? Chan e, chan ann a-nis, oir an-dràsta tha an càr a ’ruighinn an“ banais ”ris an canar, a’ mhòmaid nuair a tha an t-slighe cumhachd gu lèir ceangailte ris a ’bhodhaig. Tha dithis fhireannach a ’toirt leis e le cuideachadh bho chairt làimhe, às deidh sin tha an stàladh“ ceimigeach ”seo gu lèir, còmhla ri siolandairean haidridean, air a thogail le cuideachadh bho phoca preasach inflatable.

Stuthan amh daor

Is e am bàillidh cuibhreachaidh airson margaidh Mirai chan e a-mhàin cinneasachadh haidridean agus am bun-structar airson a powertrain, ach cuideachd gu bheil stuthan daor is tearc leithid platanam air an cleachdadh ann a bhith a’ dèanamh a’ chàr fhèin. Nuair a gheibh sinn a-mach mu dheidhinn seo, tha beagan toileachas ann, leis gu bheil sinn air slighe dòigh neònach a ghiùlain airson pàirtean beaga a dhùnadh - cairt air a pheantadh ann am feur uaine is geal, air a stiùireadh le Iapanach a tha gu math eòlach, a thagh a cho-obraiche gu faiceallach. suas. . Gu dearbh, an-diugh bidh sinn a 'dol tarsainn air an t-slighe grunn thursan agus a' coinneachadh rithe. Anns an eadar-ama, tha motair sioncronaich dealain magnet maireannach 154 hp a ’tighinn gu bhith air a chuir gu h-ìosal air an aon stèisean-obrach. Agus gus an luchd-obrach a chumail bho bhith a’ sweating, tha faileasan nan lèintean-T gorm bàn a chithear sa chàr, èadhar ùr air fhuarachadh air a chuir gu gach stèisean tro phìoban airgid lùbte sònraichte.

Bha còrr air leth nan daoine air an sgioba a bha ag obair an seo an sàs anns a ’phròiseact LFA nuair a rinn iad aon chàr ultra-daor leis an einnsean V10 àrd-astar aige a chaidh a lughdachadh gu nàdarra. Tha aon dhiubh aig beul an talla, agus tha spèis dha agus moit às a bhith a ’cruthachadh an inneal iongantach seo ri fhaicinn ann an sùilean an fheadhainn a tha timcheall air. Bidh eadhon an ìmpire agus a bhean, a bhios a ’tadhal air Motomachi, a’ toirt ùmhlachd don structar àrdteicneòlais agus avant-garde, le Akio Toyoda fhèin ag obair mar stiùireadh pearsanta.

Dùmhlachd-bhreacaidh mas e do thoil e

An-diugh chan eil deas-ghnàthan mar sin aig an fhactaraidh, is e latha obrach àbhaisteach a th’ ann. Mar sin, chì sinn a h-uile dad a thachras ann - mar eisimpleir, làraidh togail dealain a bhios a’ giùlan phàirtean gu àiteachan obrach. Is e làraidh dealain am mìneachadh ceart, ach neo-choileanta leis gur e carbad cealla connaidh a th’ ann mar am Mirai. Ro 2020, bu chòir na 170 carbad gluasadach sin a bhith mar sin. Tha iad a 'mìneachadh dhuinn gu bheil iad gu sònraichte sàmhach, oir feumaidh an dràibhear a bhith air leth cuimsichte san obair aige. Nar leigeadh Dia dhut am pluga a ghluasad gun fhiosta agus rudeigin a mhilleadh sa chàr no san sgìre mun cuairt ort - oir tha a h-uile càil timcheall gu math daor.

Is dòcha gu bheil an t-àm ann cuimhneachadh gur e inneal iom-fhillte a th’ ann an cealla connaidh a bhios a’ gineadh sruth dealain stèidhichte air pròiseas ceimigeach anns a bheil ocsaidean bhon adhar a’ tighinn còmhla ri haidridean gun a bhith ann an losgadh àrd-teòthachd. Anns an Mirai, tha am pasgan cealla connaidh ris an canar suidhichte fo na suidheachain aghaidh. Tha e air a stiùireadh le dà tanca mòr de hydrogen - tha dhà a thèid a chuir a-steach air an ath chàr an-dràsta fo dheuchainn airson aoidion gus faicinn an deach am milleadh air an t-slighe bhon t-solaraiche chun fhactaraidh. Gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd shoithichean co-dhèanta siolandair, a dh'fheumas hydrogen a stòradh aig cuideam 700 bar, tha iad air an stealladh le helium aig cuideam 900 bar. Mar sin, ma thachras briseadh, anns a 'chùis as miosa, faodaidh an neach-obrach tòiseachadh a' bruidhinn ann an guth atharraichte, ach chan eil cunnart ann gun tèid an uidheamachd a-steach don adhar. Mar riaghailt, feumaidh am pròiseas crìochnaichte aig gach ionad-obrach cead fhaighinn air clàr sònraichte, agus ma tha duilgheadas ann, faodar cuideachadh iarraidh - a tha àbhaisteach ann am pròiseas cinneasachaidh àbhaisteach Toyota.

Thoir aire, eacarsaich

Bidh an trèana beag bathair a ’nochdadh a-rithist, agus tha an draibhear agus an geàrd fhathast ag obair. Tha aon rud soilleir: tha cinneasachadh na Mirai a ’tighinn gu crìch. Bidh an ath ghinealach stèidhichte air siostam modular Toyota TNGA, ach thèid a thoirt a-mach ann am bùth-obrach eadar-dhealaichte agus, a rèir coltais, ann an lus eadar-dhealaichte. Agus chan eil e coltach gum bi e nas toinnte, oir tha feum aig an dràibhidh air mòran àite. Ach, bidh an cruth aige gu cinnteach nas èifeachdaiche mar chruth spàsail agus bheir e cothrom còig suidheachain a chleachdadh an àite nan ceithir a tha ann an-dràsta.

Chan eil an draibhear a ’tuigsinn dad mun draoidheachd cheimigeach seo. Chaidh càr 4,89 meatair de dh'fhaid tron fhactaraidh agus stad e airson ùine ghoirid. Faodaidh sinn cuideachd pròiseact leasachaidh a luchdachadh suas chun bhaile ris an canar Ecofuel Town ann an Toyota City a ’taisbeanadh dachaigh an ama ri teachd.

Tha sin uile airson a-nis. Air a sgeadachadh ann an deise-aodaich, tha Akio a ’leantainn air adhart a’ seasamh san oisean gun dad a ràdh. Tha e coltach ri figear leabhar comaig. Is dòcha air sgàth gu bheil e dha-rìribh na charactar leabhar èibhinn. Air a dhèanamh de chairt-bhòrd, aon mheatair a dh ’àirde. Hooray! Uisge haidridean.

Teacs: Jens Drale

Dealbh: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai mar sguad èiginn

Tha ionad dealain anns a h-uile carbad Mirai a chaidh a reic ann an Iapan. Tha an toradh cumhachd as àirde de naoi kilowatts air a lughdachadh gu 4,5 kW bho inneal-tionndaidh 500 yen (000 iùro). Mar sin, faodaidh càr le cumhachd hydrogen dealan a thoirt do theaghlach àbhaisteach airson seachdain le caitheamh cuibheasach timcheall air 3800 kW. Carson a tha feum air a h-uile càil seo? Ann an Iapan, far a bheil crithean-talmhainn tric ann, is e brùthadh cumhachd airson uairean a thìde an riaghailt seach an eisgeachd. Ann an leithid de ghearanan, bidh Mirai gu bhith na ghineadair taice, a dh ’fheumas, ge-tà, nas lugha de chumail suas. Chan eil e soilleir fhathast an tèid am feart seo a chleachdadh thall thairis.