Gnìomh dì-ghnìomhachadh siolandair ACT. Ciamar a tha e ag obair agus dè a bheir seachad ann an cleachdadh?

Is e caitheamh connaidh aon de na prìomh shlatan-tomhais nuair a thaghas tu càr airson ceannaiche. Mar sin, bidh luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh diofar fhuasglaidhean gus caitheamh connaidh a lughdachadh. Is e aon dhiubh gnìomh ACT, a tha a’ cuir à comas leth siolandairean an einnsein.

Chan eil e na dhìomhaireachd don mhòr-chuid de dhraibhearan gu bheil feum aig einnsean càr air a’ chumhachd as motha gus an càr a thòiseachadh agus nuair a dh’ fheumas e luathachadh gu cruaidh, leithid nuair a thèid e seachad. Air an làimh eile, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astar cunbhalach, mar as trice cha bhithear a’ cleachdadh a’ chumhachd a tha aig an einnsean ainmichte. An àite sin, tha an connadh air a chleachdadh gus cumhachd a thoirt dha na siolandairean. Mar sin, bha na dealbhadairean den bheachd gu robh an leithid de shuidheachadh na sgudal agus mhol iad, nuair nach eil feum air làn chumhachd an aonaid dràibhidh, cuir dheth leth de na siolandairean.

Is dòcha gu bheil thu a 'smaoineachadh gu bheil na beachdan sin air an cur an gnìomh ann an càraichean daor le aonadan mòra. Cha b’ urrainn dad a bhith nas ceàrr. Faodar fuasglaidhean den t-seòrsa seo a lorg cuideachd ann an càraichean airson raon farsaing de luchd-ceannach, mar eisimpleir, ann an Skoda.

Tha am feart dì-ghnìomhachadh siolandair seo ri fhaighinn anns an einnsean peatrail 1.5 TSI 150 hp, a dh'fhaodar a thaghadh airson an Skoda Octavia (saloon agus carbad stèisein) agus Skoda Karoq, an dà chuid tar-chuir fèin-ghluasadach làimhe agus dà-chluasach.

Canar Teicneòlas Sorcadair Gnìomhach ris an fhuasgladh a thathas a’ cleachdadh san einnsean seo - ACT. A rèir eallach an einnsein, bidh ACT gu ceart a’ cuir dheth dhà de na ceithir siolandairean gus caitheamh connaidh a lughdachadh. Thèid dà siolandair a chuir dheth nuair nach eil feum air cumhachd einnsein a bharrachd, ie nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​garbh aig astar ìosal.

Is fhiach a chur ris gun deach tar-chuir fèin-ghluasadach a chleachdadh o chionn grunn bhliadhnaichean ann an einnsean 1.4 TSI le comas 150 hp, a chaidh a chuir a-steach don Skoda Octavia. Nas fhaide air adhart, thòisich an aonad seo air a chuir a-steach fo chochall na modalan Superb agus Kodiaq.

A thaobh an einnsean 1.4 TSI, chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh air an aonad 1.5 TSI. Tha an neach-dèanamh ag aithris gu bheil an stròc siolandair air a mheudachadh le 5,9 mm fhad ‘s a chumas e an aon chumhachd - 150 hp. Ach, an taca ris an einnsean 1.4 TSI, tha an einnsean 1.5 TSI nas sùbailte agus a 'freagairt nas luaithe air peadal an luathadair.

Ann an tionndadh, chaidh an intercooler, is e sin, an fhuaradair èadhair a tha air a dhlùthadh leis an turbocharger (gus barrachd èadhair a sparradh a-steach do na siolandairean agus àrdachadh èifeachdas an einnsean), a dhealbhadh gus an cargu teann fhuarachadh gu teòthachd dìreach 15 ceum nas àirde seach an einnsean. teòthachd na h-àrainneachd. Mar thoradh air an sin, bidh barrachd adhair a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh, a’ leantainn gu coileanadh carbaid nas fheàrr.

Chaidh an cuideam stealladh peatrail àrdachadh cuideachd bho 200 gu 350 bar, a tha air am pròiseas losgaidh a bharrachadh.

Chaidh obrachadh innealan an einnsean a leasachadh cuideachd. Mar eisimpleir, tha am prìomh ghiùlan crankshaft còmhdaichte le còmhdach polymer, agus tha na siolandairean air an structaradh gu sònraichte gus suathadh a lughdachadh nuair a tha an einnsean fuar.