Einnsean FSI - dè a tha e? Prionnsabal obrachaidh, atharrachadh agus eadar-dhealachaidhean bho einnseanan losgaidh eile a-staigh

Tha am prìomh eadar-dhealachadh ann an dealbhadh aonadan cumhachd FSI bho innealan losgaidh meacanaigeach eile na laighe ann an solar gasoline le cuideam àrd tron ​​​​t-sròin gu dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh.

Chaidh einnsean càr a’ cleachdadh teicneòlas FSI a leasachadh ann an obair-lann dragh Mitsubishi, agus an-diugh tha motaran mar sin air an cur a-steach mu thràth air mòran bhrandan chàraichean bho dhiofar luchd-saothrachaidh Eòrpach, Ameireagaidh agus Iapanach. Tha Volkswagen agus Audi air am meas gu ceart mar stiùirichean ann an cinneasachadh aonadan cumhachd FSI, agus tha cha mhòr a h-uile càr aca a-nis uidheamaichte leis na h-einnseanan sin. A bharrachd air an sin, tha na h-einnseanan sin, ach ann an leabhraichean nas lugha, air an cur air na càraichean aca: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz agus General Motors.

Tha cleachdadh einnseanan FSI gu mòr a’ lughdachadh sgaoilidhean cronail bho chàraichean agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh 10-15%.

Am prìomh eadar-dhealachadh bho dhealbhaidhean roimhe

Is e feart sònraichte cudromach den FSI gu bheil dà shiostam connaidh sreathach a’ toirt seachad gasoline. Is e a ’chiad fhear siostam tilleadh connaidh le cuideam ìosal a’ ceangal an tanca gas, pumpa cuairteachaidh, strainer, sensor smachd, agus loidhne-phìoban solair gasoline ris an dàrna siostam.

Bidh an dàrna cuairt a’ toirt connadh don in-stealladh airson atomization agus solar dha na siolandairean airson losgadh agus, mar thoradh air an sin, obair meacanaigeach.

Prionnsabal obrachadh nan contours

Is e obair a’ chiad chuairt cuairteachaidh connadh a thoirt don dàrna fear. Bidh e a ’toirt seachad cuairteachadh cunbhalach de chonnadh eadar an tanca connaidh agus an inneal stealladh gasoline, a tha air a chuir a-steach mar spraeadh nozzle.

Tha cumail suas modh cuairteachaidh seasmhach air a thoirt seachad le pumpa a tha suidhichte anns an tanca gas. Bidh an sensor stàlaichte an-còmhnaidh a’ cumail sùil air an ìre cuideam anns a ’chuairt agus a’ sgaoileadh an fhiosrachaidh seo chun aonad dealanach, a dh ’fhaodas, ma tha sin riatanach, obrachadh a’ phump airson solar seasmhach de gasoline atharrachadh chun dàrna cuairt.

Is e obair an dàrna cuairt dèanamh cinnteach gun tèid an uiread de chonnadh atamach a thoirt a-steach do sheòmraichean losgaidh an einnsean.

Gus seo a dhèanamh, tha e a 'gabhail a-steach:

• pumpa solarachaidh seòrsa plunger gus an cuideam connaidh riatanach a chruthachadh nuair a thèid a thoirt don nozzle;
• riaghlaiche air a chuir a-steach don phump gus dèanamh cinnteach à solar connaidh le tomhas;
• sensor smachd atharrachadh cuideam;
• nozzle airson a bhith a 'frasadh gasoline rè an stealladh;
• ramp sgaoilidh;
• bhalbhaichean sàbhailteachd, gus na h-eileamaidean den t-siostam a dhìon.

Tha co-òrdanachadh obair nan eileamaidean uile air a thoirt seachad le inneal smachd dealanach sònraichte tro actuators. Gus measgachadh losgaidh àrd-inbhe fhaighinn, thèid meatair sruthadh adhair, riaghladair sruthadh adhair agus draibhearan smachd taise adhair a chuir a-steach. Bidh na h-innealan dealanach smachd a ’toirt seachad an co-mheas de chonnadh atomized agus an èadhar a tha riatanach airson a losgadh, air a shònrachadh leis a’ phrògram.

Air an t-slighe, air ar portal vodi.su, tha artaigil ann às an ionnsaich thu mar a chleachdas tu an einnsean luath.

Prionnsapal rèiteachaidh

Ann an obrachadh an einnsean FSI, tha trì dòighean ann airson measgachadh losgaidh a chruthachadh, a rèir an luchd air an einnsean:

• stoichiometric homogeneous, air a dhealbhadh airson obrachadh an aonad cumhachd aig astaran àrda agus luchdan trom;
• homogeneous homogeneous, airson obrachadh motair ann am modhan meadhanach;
• còmhdach, airson obrachadh einnsean aig astaran meadhanach agus ìosal.

Anns a ’chiad chùis, tha suidheachadh an damper èadhair throttle air a dhearbhadh a rèir suidheachadh an luathadair, tha na dampers in-ghabhail làn fhosgailte, agus bidh in-stealladh connaidh a’ tachairt aig gach stròc einnsein. Tha an co-èifeachd de chòrr èadhair airson losgadh connaidh co-ionann ri aon agus tha an losgadh as èifeachdaiche air a choileanadh sa mhodh obrachaidh seo.

Aig astaran einnsean meadhanach, bidh a ’bhalbhaid smeòrach a’ fosgladh gu h-iomlan agus tha na bhalbhaichean in-ghabhail dùinte, mar thoradh air an sin, tha an co-mheas cus èadhair air a chumail aig 1,5 agus faodar suas ri 25% de ghasaichean fuasglaidh a mheasgachadh a-steach don mheasgachadh connaidh airson obrachadh èifeachdach.

Ann an carburetion sreathach, tha na flapaichean in-ghabhail dùinte, agus tha a ’bhalbhaid throttle dùinte agus air fhosgladh a rèir an luchd air an einnsean. Tha an co-èifeachd de chòrr èadhair anns an raon bho 1,5 gu 3,0. Tha an còrr èadhair a tha air fhàgail sa chùis seo a’ cluich pàirt inneal-teasachaidh èifeachdach.

Mar a chì thu, tha prionnsapal obrachadh an einnsean FSI stèidhichte air a bhith ag atharrachadh na tha de dh’èadhar air a thoirt seachad airson ullachadh measgachadh losgaidh, fhad ‘s a tha connadh air a thoirt seachad gu dìreach don t-seòmar losgaidh tro spraeadh nozzle. Tha an solar connaidh is adhair fo smachd mothachairean, actuators agus aonad smachd einnsean dealanach.

A ’luchdachadh…