Lèirmheas FPV GT-P 2014
Tha an V8 mòr Astràilianach na ghnè ann an cunnart, agus chan eil ach beagan eisimpleirean air fhàgail mus tèid iad à bith. Ach tha e a’ coimhead coltach gu bheil òran eala Ford Performance Vehicles, an FPV GT-P, gu bhith air a chuimhneachadh. Tha an toileachas as ùire seo airson branda spòrs Ford na chluaineas iomchaidh, chan e cluaineas socair.
TECHNOLOGY
Tha V5.0 8-liotair aige le supercharger mòr a leasaicheas 335 kW de chumhachd agus torque air a dhearbhadh gu seismeach de 570 Nm. Mar thoradh air an èadhar a bharrachd bhon supercharger Harrop, tha an torque as àirde ri fhaighinn bho 2200 gu 5500 rpm, a bheir seachad rùm gu leòr airson snìomh cuibhle ann an gèar nas àirde.
Bidh Ford a’ gairm an einnsean V8 BOSS agus gu cinnteach tha e coltach ris a’ bhobhstair a bh’ agam uaireigin, le ràimh cianail an cois èigheach supercharger sgoinneil. Chuir Coyote V5.0 8L an àite an t-seann 5.4 ann an 2010. air sgàth cuingealachaidhean sgaoilidhean.
dealbhadh
Tha seo gu soilleir ford seabhag, ach tha e a’ coimhead car neònach. Bha an càr againn na shealladh orains soilleir eagallach, ach a dh’ aindeoin sin, tha an atharrachadh stoidhle fionnar agus a ’freagairt gu math ris a’ chàr agus a charactar - measgachadh de bhòidhchead agus stuamachd. Tha an cnap mòr air a’ chochall cha mhòr gu leòr airson cuid den t-sealladh air adhart agad fhalach, fhad ‘s a tha an sealladh cùil air a sgaradh le sgiath cho mòr is urrainn dhut an dàrna càr agad a phàirceadh fodha ann an stoirm mhòr.
Gu fortanach, chaidh am buaireadh gus seata de chuibhlichean 21-òirleach a shlaodadh a-steach do bhogha na cuibhle a sheachnadh, agus tha na 19n a’ coimhead cho math sa bha iad a-riamh mar obair-bodhaig breagha. Bidh pìoban earbaill Quad agus sgiortaichean taobh a’ crìochnachadh a’ phacaid. Tha prìomh sheataichean aghaidh eireachdail anns a’ chaban le bolstairean cinn saighead mòr agus suaicheantasan GT-P grèisichte air na cinn-cinn.
Tha an deas-bhòrd gu math àbhaisteach airson Falcon, le putan tòiseachaidh mòr dearg agus dial ID duilich aig bonn a’ chonsail, an dithis air an sgaradh le suaicheantas FPV. Tha an cothlamadh de leathar agus suede grippy, comhfhurtail agus tarraingeach. Tha an deas-bhòrd gu bunaiteach an aon rud ri Falcon sam bith eile, às aonais an t-slat-tomhais àrdachadh supercharger - no“ dial spòrsail ”ma thogras tu.
Tha na suidheachain cùil cuideachd air an còmhdachadh le leathar àrd agus suede, fhad ‘s a tha na cinn-cinn stèidhichte air an sgeadachadh. Chan e taobh a-staigh sòghail a th’ ann, ach gu cinnteach bidh e a’ falach beagan eileamaidean den taobh a-staigh àbhaisteach Falcon agus a’ cur nad chuimhne gu bheil thu ann an rudeigin sònraichte.
LUACH
Tha an $ 82,040 GT-P na dhreach beagan nas sòghaile den FPV GT. Tha an eadar-dhealachadh prìs $12,000 mar thoradh air suidheachain leathair is suede, diofar chuibhlichean alloy, inneal-seòlaidh le rabhadh trafaic, agus diofar phìosan trim. Tha am P cuideachd a’ nochdadh calipers Brembo 6-piston air thoiseach (ceithir air an GT) agus calipers cùil 355-piston (piston singilte air an GT). Tha na rims den aon mheud: 330 mm air a bheulaibh agus 8 mm sa chùl. Tha scrion XNUMX-òirleach aig an dà chàr le camara rearview agus mothachairean tilleadh, USB airson iPod agus Bluetooth.
SÀBHAILTEACHD
Tha sàbhailteachd còig rionnagan air a thoirt seachad, le sia pocannan adhair, ABS agus smachd tarraing is seasmhachd.
A ’GABHAIL
A dh 'aindeoin na rolairean ionnsaigheach a dh'fheumas lùbadh nuair a thig iad air tìr, tha na suidheachain cofhurtail eadhon dha daoine le togail mòr. Tha an suidheachadh dràibhidh fhathast cho neònach ris a' chuibhle "ro àrd air do ghlùinean" aig an t-seabhag agus mar sin feumaidh tu gluasad timcheall gus socrachadh.
Ach is fhiach e. Tha an GT-P na fhìor aimhreit dràibhidh. Tha duine sam bith a cheannaicheas e mar chàr rèis craicte oir tha e a cheart cho saor a dh’aona ghnothach ri càr sam bith eile air a’ mhargaidh an-diugh. Tha na taidhrichean 245/35 a dh'aona ghnothaich nas cumhainge na na dh'fhaodadh tu a lorg air an HSV, a 'toirt seachad eòlas iongantach, spòrsail agus spòrsail.
Chan eil sin ri ràdh gu bheil e mì-shàbhailte - cùm smachd air do tharraing agus na bi ach a’ toirt beachd air an spòrs a tha ri fhaighinn. Ann an loidhne dhìreach, bidh beagan gàire agad mus cuir na tech-brains a h-uile càil sìos. Leis an tarraing dheth, dh’ fhaodadh tu loidhne no dhà dhubh dhìreach no lùbach a tharraing eadhon ann an aimsir thioram. Tha e an urra riut fhèin agus do mhiann airson bùthan taidhrichean.
Chan eil mòran fliuch ann, ach cha bhith thu a’ ceannach aon de na càraichean sin airson a bhith furasta draibheadh. No thusa? Is e aon de na prìomh bhuannachdan aige làimhseachadh sàr-mhath, agus chan eil seo a’ tighinn a-steach don roinn “càr spòrs”. Tha ìre co-chòrdalachd iongantach aige. Ma bheir thu fuadach, fradharc, agus ma chuireas tu fònaichean-cluaise air sealbhadair àbhaisteach Falcon, tha e duilich dhaibh innse nach e càr àbhaisteach a th’ ann a bhith a’ draibheadh timcheall a’ bhloc.
Tha beagan rolla corp mar thoradh air, ach is fhiach e airson cleachdadh làitheil. Bidh e a’ rothaireachd gu breagha, tha an V8 a’ lìbhrigeadh buille cianail, aoibhneach. Bheir an rèidio toileachas dhut le a chumhachd, agus sàbhalaidh suidheachain comhfhurtail do dhruim bhon cus as miosa de chàradh rathaidean Astràilia.
Tòisich ga shnìomh agus bidh e soilleir gur ann airson an spòrs as motha a bha FPV, chan e an astar as àirde. Tha an cùl dha-rìribh beò, na taidhrichean cùil a’ sgreuchail ann an co-chòrdadh ri guth operatic, àrd an supercharger nuair a bhios smachd tarraing dheth. Tha an t-eòlas gu lèir uamhasach addictive agus ga chuir air leth bho na HSVn as miosa a dh’ fheumas e farpais ris.
Tha an eadar-dhealachadh slip cuibhrichte a’ toirt seachad deagh inntrigeadh oisean agus comas tionndaidh air leth. Faodaidh tu smaoineachadh gu bheil sleamhnagan cumhachd (gu follaiseach nach eil rim faighinn air rathaidean poblach) (ahem) dìreach mar shìneadh sìmplidh den adhbrann agus gluasad dùirn gu na taobhan. Is e càr gu math slaodach a th’ ann a bhios a’ draibheadh air gach taobh agus tha sin ga dhèanamh nas fheàrr. Is e an aon smiogaid san armachd aige tart coltach ri boonie de chòrr air 15L/100km ann an draibheadh measgaichte. Tha 20 liotair sòbhrach gu cinnteach a’ glacadh an t-sùil air turas làidir.
IOMLAN
Bidh e spòrsail a bhith a’ peantadh stiallan dubha air an rathad a h-uile uair a dh’iarras tu air, ach bidh e cuideachd a’ slaodadh no a’ slaodadh rud sam bith a tha thu ag iarraidh agus cha toir e ort co-rèiteachadh. Nì e a h-uile dad a nì Falcon àbhaisteach, dìreach nas luaithe, nas fuaimneach, agus a thaobh an dath orains, tòrr nas àirde. Tha FPV na inneal mìorbhaileach, aoibhneach, gun choimeas a tha coisrigte ri gàire, chan e amannan lap. Ma tha thu gu bhith a’ bàsachadh a-mach, faodaidh tu coiseachd air falbh le brag.
2014 FPV GT-P
Cosgais: bho $ 82,040
Einnsean: 5.0 l, ochd-siolandair, 335 kW / 570 Nm
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 6-luath no fèin-ghluasadach, draibhear cuibhle cùil
tart: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km
