Lèirmheas FPV GT-F 351 2014
Tha an Ford Falcon GT-F a’ comharrachadh toiseach deireadh gnìomhachas saothrachaidh Astràilia. Is e seo a’ chiad mhodail a chaidh a dhreuchd a leigeil dheth bhon loidhne-loidhne mus dùin Ford an loidhne cruinneachaidh Broadmeadows agus ionad einnsein Geelong san Dàmhair 2016.
Mar sin, fàgaidh an GT-F ("F" airson "Final Edition") loidhne Ford Falcon air nota àrd. Tha Ford air a h-uile teicneòlas a tha ri fhaighinn a thoirt a-steach don ìomhaigh càr spòrs aige. Is e an aon bhròn-chluich nach do thachair na h-atharrachaidhean sin o chionn mòran bhliadhnaichean. Is dòcha an uairsin nach biodh sinn a’ sgrìobhadh iomradh-bàis airson càr cho suaicheanta ann an 2014.
prìs
Tha prìs Ford Falcon GT-F de $77,990 a bharrachd air cosgaisean siubhail acadaimigeach. Chaidh a h-uile carbad 500 a chuir gu mòr-reic gu luchd-reic agus tha ainmean orra cha mhòr a h-uile duine.
Is e seo an Falcon GT as daoire a-riamh, ach tha e fhathast faisg air $20,000 nas saoire na an Holden Special Vehicles GTS. Gu fìrinneach, tha Ford airidh air creideas airson gun a bhith a’ cosg barrachd air a shon.
Thèid àireamhan 1 agus 500 a reic aig rop carthannach, nach deach co-dhùnadh fhathast. Thèid àireamh 14 (airson 2014) a chuir suas airson rop cuideachd. Dha daoine a tha dèidheil air càraichean, tha àireamhan 1 agus 14 nan carbadan deuchainn mheadhanan (tha 001 na sgaoileadh làimhe gorm agus 014 na chàr glas). Chaidh àireamh 351 gu ceannaiche ann an Queensland às deidh do neach-reic Gold Coast Sunshine Ford a bhuannachadh ann am bhòt neach-reic agus a thoirt do aon de na h-ochdnar luchd-ceannach GT-F aige.
Einnsean / tar-chuir
Na creid an hype timcheall air a’ motair 400kW. Tha toradh cumhachd de 351kW aig an GT-F nuair a thèid a dhearbhadh a rèir inbhean an riaghaltais a bhios luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh. Tha Ford ag agairt gu bheil e comasach air 400kW a lìbhrigeadh fo “shuidheachaidhean air leth math” (leithid madainnean fionnar) anns an rud ris an can e “cumhachdachadh geàrr-ùine”. Ach fo chumhachan mar sin, tha e comasach dha na h-einnseanan uile barrachd cumhachd a thoirt a-mach na na tagraidhean foillsichte aca. Is fheàrr leotha dìreach gun a bhith a 'bruidhinn mu dheidhinn.
Thuirt daoine dàimh poblach Ford ri luchd-obrach Ford a leig leotha sleamhnachadh mun 400kW gun a dhol ann. Ach chuidich an dìoghras iad anns an àm sin. Chan urrainn dhomh a’ choire a chur orra, a bhith onarach. Bu chòir dhaibh a bhith moiteil.
Tha an GT-F stèidhichte air an R-Spec a chaidh fhoillseachadh san Lùnastal 2012, agus mar sin tha an casg an aon rud ris an smachd tòiseachaidh (gus am faigh thu an deagh thoiseach tòiseachaidh). Ach tha innleadairean Ford air am bathar-bog a leasachadh gus toirt air ruith nas fheàrr.
Bha meatair cus cuideim aige airson a’ chiad uair nuair a chaidh am modal smachd einnsein ùr a thoirt a-steach. Chleachd an GT R-Spec siostam smachd seasmhachd Bosch 9, ach tha Ford ag ràdh gu bheil an ECU ùr air barrachd roghainnean fhosgladh airson an GT-F. Tha an àireamh togail a-nis cuideachd air a thaisbeanadh air scrion an ionaid aig àm tòiseachaidh.
dealbhadh
Is e stoidhle an aon phàirt briseadh-dùil dha luchd-leantainn diehard. Tha e cothromach a ràdh gu robh iad fhèin agus an còrr den ghnìomhachas an dùil barrachd buaidh lèirsinneach bhon Ford Falcon GT-F. Tha atharrachaidhean dealbhaidh cuingealaichte ri stiallan dubha air a’ chochall, an stoc agus am mullach, agus fras dhubh air na dorsan air gach taobh. Agus claisean sònraichte air na suidheachain.
Co-dhiù chaidh na decals a dhèanamh le sgioba Ford Shelby anns na SA. Dh’ iarr Broadmeadows comhairle air an dòigh as fheàrr air na decals a chuir an sàs gus nach bi iad a’ rùsgadh ro-luath ann an grian teth Astràilia. Sgeulachd fhìor.
Gu fortanach, ghabh Ford an trioblaid bràistean a dhèanamh airson an "GT-F" agus "351" seach decals. Gus an toradh cumhachd a chumail dìomhair, thug Ford an àireamh 315 do sholaraichean a’ bhràiste agus an uairsin dh’ atharraich e an òrdugh gu 351 aig a’ mhionaid mu dheireadh.
Tha na cuibhlichean air am peantadh dorcha glas (mar a bha iad air an Ford Performance Vehicles F6 turbo sedan) agus tha na bonaidean sgàthan, fender cùil agus làmhan dorais air am peantadh dubh. Tha cuideachd seallaidhean dubha gleansach air na solais-cinn agus am bumper aghaidh. Bidh an t-antenna earbaill siorc air a chuir air mullach a’ leasachadh fàilteachadh (roimhe seo chaidh an antenna a chuir a-steach don uinneig chùil).
Sàbhailteachd
Sia pocannan adhair, ìre sàbhailteachd còig rionnagan agus, uh, cumhachd gu leòr a’ dol seachad. Tha Ford ag ràdh gu bheil an t-einnsean ag èirigh os cionn 4000 rpm anns a h-uile gèar ach a-mhàin an toiseach (air neo bidh a’ chuibhle dìreach a’ snìomh).
Gus tarraing cuibhle-cùil a leasachadh, chuir Ford cuibhlichean "stadach" a-steach (tha cuibhlichean cùil nas fharsainge na cuibhlichean toisich (19x8 vs. uidheamachd àbhaisteach).
Dràibheadh
Tha an Ford V8 an-còmhnaidh air a bhith fìor mhath, agus faodar an aon rud a ràdh airson an Falcon GT-F. Tha e do-chreidsinneach, eadhon ged nach e seo an càr as luaithe a chaidh a dhèanamh a-riamh ann an Astràilia.
Aig ro-shealladh meadhanan aig prìomh shlighe deuchainn dìomhair Ford eadar Melbourne agus Geelong, rinn aon de dhraibhearan deuchainn na companaidh timcheall air dà dhusan oidhirp gus 0 km / h a ruighinn (leamsa agus às aonais mar neach-siubhail).
B’ e an rud a b’ fheàrr a b’ urrainn dhuinn fhaighinn - a-rithist is a-rithist - 4.9 diogan às deidh don einnsean fhuarachadh sìos agus na taidhrichean cùil a bhlàthachadh agus an smeòrach a luchdachadh le bhith a’ cumail nam breicichean mus falbhadh iad. Tha seo ga fhàgail 0.2 diogan nas slaodaiche na an HSV GTS, am prìomh cho-fharpaiseach aige.
Ach tha an easbhaidh seo acadaimigeach. Is ann ainneamh a bhios luchd-leantainn Ford a’ beachdachadh air an Holden agus a chaochladh, agus is e seo am Ford as luaithe agus as cumhachdaiche a chaidh a thogail a-riamh ann an Astràilia.
Tha an GT-F fhathast na thoileachas cluinntinn agus na thoileachas a bhith a’ draibheadh. Cha bhith na breicichean a’ toirt seachad, mar a tha an einnsean, aig a bheil coltas nach eil crìoch air a chumhachd.
Ann an cruth fèin-ghluasadach agus làimhe, tha e dìreach airson a bhith ag obair an-asgaidh. Ma tha thu a-riamh fortanach a bhith ga rothaireachd air slighe-rèis (chuir Ford a-steach crochaidh cùil a ghabhas atharrachadh airson luchd-leantainn rèisidh), gheibh thu a-mach gu bheil an astar as àirde aige cuingealaichte ri 250 km/h. Fo na suidheachaidhean ceart, dh’ fhaodadh e a bhith air tòrr a bharrachd a dhèanamh.
Tha an casg fhathast air a ghleusadh airson comhfhurtachd a thaobh làimhseachadh, ach cha bhi dragh air an luchd-èisteachd cuimsichte. Às deidh na h-uile, tha an Ford Falcon GT-F na phuing airidh. Is truagh gur e am fear mu dheireadh de sheòrsa. Chan eil na daoine a thog e agus an luchd-leantainn a bhios gan togail airidh air càraichean mar seo a thoirt air falbh bhuapa. Ach is e an fhìrinn bhrònach nach eil mòran againn a 'còrdadh ris an V8 nas motha. “Bidh sinn uile a’ ceannach SUVan agus càraichean teaghlaich, ”arsa Ford.
Bu chòir dha a bhith a’ coimhead nas sònraichte na am fear seo, ach gun teagamh is e an Falcon GT as fheàrr a-riamh. Gabhaidh an talamh fois ann an sìth dhi.
