Lèirmheas FPV GT Cobra 2008

Tha an tagradh a’ spangachadh gach gnè agus raon farsaing de dh’ aoisean, bhon fheadhainn a bha sean gu leòr airson cuimhne neo-shoilleir a dhèanamh air sgeama peant an Falcon coupe ann am Bathurst, chun fheadhainn aig nach eil eòlas ach air Mount Panorama bho PS2 no 3.

Gu mì-fhortanach dhaibhsan a tha a 'coimhead, a' còrdadh riutha agus a 'sàbhaladh an cuid dhollairean cruaidh, chan eil dad air fhàgail ri cheannach gu dìreach bhon neach-dèanamh. Cha deach ach 400 sedans agus 100 dreach den Cobra ute a dhèanamh, mar sin theirig gu eBay no liostaichean carguide.

Gus an làn ainm a chleachdadh, bidh mi a’ pìleatadh FPV GT Cobra R-Spec, sedan càr sia-luath le pasgan breic leasaichte, agus tha e ag adhbhrachadh ùpraid poblach mus tèid am putan tòiseachaidh a bhrùthadh eadhon.

Aon uair ‘s gu bheil e a’ tòiseachadh, bidh an einnsean ceithir-cam, 5.4-bhalbh Boss 32 302-liotair a ’dol a-steach do dhìomhaireachd shoirbheachail aig a bheil cnap neònach fhathast, ged nach eil e coltach ri crathadh chassis cuid de chàraichean fèithe Ford a bh’ ann roimhe. .

Smart, rèidh, agus càirdeil do dhràibhearan, bidh an fèin-ghluasadach sia-luath ag obair gu math leis na h-ochd astar, a’ lìbhrigeadh trafaic rèidh tro thrafaig le torque feumail, ged a tha a chomas tarraing beagan nas ìsle an taca ris na farpaisich HSV aige. Tha càileachd rothaireachd nas fheàrr na bha dùil airson taidhrichean 35-pròifil air cuibhlichean alloy 19-òirleach, ged a tha na slighean rathaid mòra gu math drùidhteach.

Chan eilear a’ moladh losgadh air falbh bho na solais aig làn smeòrach mura h-eil thu airson a dhol an aghaidh nan laghan seilge ùra, oir faodaidh na cùl-raon slighe a-mach fuaimneach is smocach a chruthachadh.

Sàbhail an tagradh smeòrach sin airson rathaidean cùil lùbach far a bheil an chassis a’ nochdadh seasmhachd agus tarraing a tha a’ creidsinn a mheud.

Chan eil sin ri ràdh nach eil gainnead gnìomh ann, leis gu bheil an Cobra a’ dol a-mach às na h-oiseanan gu dealasach, le taing gu ìre air sgàth a smachd tarraing eadar-dhealaichte eadar-dhealaichte agus (so-ruigsinneach), ged nach eil smachd seasmhachd air a thabhann.

Cha bhith cnapan agus cnapan meadhan na h-oisein a’ cur cus dragh air a’ Cobra, le gèilleadh reusanta a’ cuideachadh le bhith ga chumail air a’ chùrsa.

Tha am pasgan làimhseachaidh R Spec a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air an Cobra le taidhrichean steigeach Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR air cuibhlichean alloy còig-bhruidhinn 19-òirleach.

Tha na h-iomairean eadhon air am peantadh geal air na spògan, rud a tha na phrìomh shealladh inntinneach agus is dòcha cuideachd magnet airson duslach pad breic.

Thèid seo a thogail gu cunbhalach leis gur e turas spòrsail a th’ anns an Cobra.

Tha an clàr-fuaim a chaidh a thoirt a-mach leis an einnsean V8 mòr aig a’ mhullach a’ dol thairis air crìochan drabasta, agus tha an chassis comasach gu leòr airson cumail suas ris an astar.

Gun teagamh, bidh agad uaireigin ri pàigheadh ​​dhan phìobaire airson a’ chuirm seo gu lèir.

Bidh an tanca 68-liotair a’ lìbhrigeadh PULP don einnsean aig ìre tagraidh timcheall air 15 liotairean gach 100km anns an GT àbhaisteach, ach chan eil coltas ann gun cuir an coileanadh a bharrachd am pathadh sin sìos.

Leum an coimpiutair turais gu luath gu cuibheasachd de chòrr air 20 liotair gach 100 cilemeatair, ach nuair a dh’ fhàs draibheadh ​​nas socraiche, thuit am figear air ais gu 18 liotairean gach 100 cilemeatair.

Is e seo a’ phrìs a phàigheas tu airson clàr-fuaim sgoinneil.

Tha a’ chuibhle stiùiridh tana, grippy, còmhdaichte le leathar na suathadh snog, agus tha an t-seabhag mòr a’ freagairt gu sgiobalta a-steach do oiseanan, le rolla bodhaig fo smachd math agus deagh tharraing.

Tha liosta feartan Cobra a’ toirt a-steach smachd gnàth-shìde dà-sòn, a chaidh a phutadh chun ìre as ìsle leis an tonn teas 40-ceum o chionn ghoirid ach a fhuair air adhart gus an caban a chumail fionnar.

Tha na suidheachain comhfhurtail agus tha deagh thaic taobhach aca, ach is e cùis a tha air a bhith a’ cur dragh air an t-seabhag airson còrr air beagan bhliadhnaichean a-nis an suidheachadh suidhe àrd, a tha coltach gu bheil e stèidhichte san FG.

Tha e duilich gu bheil an Ford Falcon gnàthach air a chuimhneachadh gu sònraichte airson an tuiteam ann an reic.

Is e sedan teaghlaich le deagh mhodh, comasach agus iomchaidh a th’ ann a dh’ fhaodadh, ma thèid a ghleusadh cha mhòr chun chrìochan aige, a bhith na chàr ion-mhiannaichte, luath agus spòrsail.

Le coltas an Cobra chì iad iad a’ reic a-mach gu sgiobalta ann am margaidh nan càraichean cleachdte, agus leis gu bheil pìosan nas luaithe ann na cuid de na Cobras “sònraichte” a bh’ ann roimhe, tha adhbhar math ann airson grèim fhaighinn air fear.

Snapshot

FPV GT COBRA R-Spec

Cosgais: $65,110

Einnsean: 5.4-liotair 32-bhalbhaid V8.

Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe sia-luath no fèin-ghluasadach.

Cumhachd: 302 kW aig 6000 rpm.

Torque: 540 Nm aig 4750 rpm.

Caitheamh connaidh: 15l / 100km (air fhoillseachadh), air deuchainn 20l / 100km, tanca 68l.

Sgaoilidhean: 357g / km

Crochadh: Crochadh neo-eisimeileach cnàimh-mhiann dùbailte, fuarain coil / absorbers clisgeadh, bàr anti-rolla ealanta (aghaidh). Blade Smachd Coileanaidh, fuarain coil neo-eisimeileach, bàr anti-rolla ealanta (cùl).

Breicichean: Dioscan brùite 355x32mm agus slotted, calipers sia-piston Brembo (aghaidh). Dioscan brònach 330x28mm le calipers Brembo ceithir-piston (cùl).

Dimasan iomlan: Fad 4944 mm, leud 1864 mm, àirde 1435 mm, bonn cuibhle 2829 mm, slighe air adhart / cùl 1553/1586 mm, tomhas-lìonaidh bathair 504 liotair, cuideam 1855 kg.

Cuibhlichean: Alloidhean 19 òirleach.