Ford Territory FX6 2008 Stiùiriche
Tha fàilte air càraichean an-còmhnaidh aig Range Rover Vogue agus Porsche 911. Agus tha dòrlach de bhaidhsagalan-motair, dà agus ceithir-chuibhlichean, comasach air gluasad gu math.
Tha clas agus caractar aca a tha a 'dol seachad air seata sìmplidh de innealan meacanaigeach.
A-nis bu chòir an FPV F6X 270 san dealbh seo a chur ris an liosta seo de chàraichean a tha a’ faireachdainn math agus a bheir gàire air falbh bhon toiseach.
Chan eil e na dhìomhaireachd gur e Ford's Territory as fheàrr leis an seo, carbad stèisein Astràilianach air a dheagh dhealbhadh a làimhsicheas an dà chuid rathaidean matha is dona fhad ‘s a tha iad fhathast a’ giùlan an teaghlaich ann an comhfhurtachd. Tha caochladair ann le seachd suidheachain agus caochladair le draibhear cùil no cuibhle gu lèir.
Bhiodh e math beagan a bhith a’ togail aire mu eaconamaidh connaidh Ford - agus ionad-cumhachd dìosail - ach a thaobh farsaingeachd de chomas, tha an Sgìre fhathast na clas fhèin am measg chàraichean dachaigheil.
Mar sin feumaidh an raon fìor-theth a chaidh a thogail le FPV a bhith beagan sònraichte.
Chan ann a-mhàin mu dheidhinn cumhachd agus torque a bharrachd einnsean turbo a tha air ais air ais a tha seo, chan ann a-mhàin mu dheidhinn a bhith a’ lùbadh geur agus a’ chothromachadh sàr-mhath de rothaireachd agus làimhseachadh an F6X, ach cuideachd mu sheataichean leathair, comhfhurtachd, goireasachd agus sàbhailteachd, agus a h-uile càil eile. suathadh crìochnachaidh rèidh.
Bidh iad a’ cur ris an ambiance a dh’ àrdaicheas Ford os cionn a’ chòrr, agus tha an sòghalachd sin, còmhla ri daineamaigs dràibhidh snasail, a’ cur an F6X ann an companaidh cliùiteach.
Airson FPV, tha an F6X 270 na farpaiseach airidh - agus nas saoire - airson grunn phrìomh charbadan Eòrpach far-rathaid.
Tha barrachd air cumhachd gu leòr ann airson gluasad is breiceadh, barrachd air càin gu leòr airson draibhear Ford agus chassis uile-chuibhle.
Tha seo uile agus an aire gu mion-fhiosrachadh a’ toirt tunna de chreideas don F6X; bidh e a’ toirt gàire ge bith a bheil e a’ leum far an t-slighe a-steach do sprint, a’ siubhal le siostam stereo mòr ag obair ùine a bharrachd, no ga thilgeil fhèin gu sunndach suas pas beinne.
Is dòcha gu bheil cuid den bheachd gu feum an F6X beagan a bharrachd obair cosmaigeach gus a dhealachadh bho Ford Territory eile, tha cuid toilichte a bhith a’ siubhal timcheall ann an càr snog, gun samhail.
Tha an carbad FPV seo stèidhichte air an Ford Territory Ghia le turbocharged, nach eil leis fhèin na shocair air an rathad fosgailte.
An seo, tha toradh 245kW a’ charbaid turbo tùsail air àrdachadh gu 270kW mar thoradh air mapa einnsean ath-chlàraichte, lìbhrigeadh connaidh, àm lasachaidh agus smachd àrdachadh. Tha 70 Nm a bharrachd ann cuideachd.
Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an F6X a' fàgail beagan nas luaithe na an càr tabhartais.
Thathas a’ cur luach mòr air seo dìreach às deidh don bhan an loidhne fhàgail agus a dhol air adhart aig luathachadh le ùine tagraidh 0 gu 100 km/h de 5.9 diogan. Tha àrdachadh rèidh de chumhachd àrdaichte an seo, gu math seòlta agus air leth sàsachail nuair a thig 550 Nm de torque bho 2000 rpm a-steach.
Tha putadh diongmhalta agus nòta subhailceach anns an t-slochd ; agus tha seo uile ag adhbhrachadh a 'chiad gàire.
Tha carbad an stèisein air a chuideachadh le tar-chuir sia-luath le gluasad rèidh agus sgiobalta. Fhad ‘s as urrainn don draibhear gluasad gu modh spòrs agus cluich le gluasad sreath, tha am bogsa gèar fhèin luath gu leòr airson a’ mhòr-chuid de ghluasadan.
Is e an eisgeachd nuair a thathas den bheachd gu bheil feum air luadhadh luath gus a dhol seachad air no ionnsaigh a thoirt air ann an ceàrnan sònraichte.
Is e seo an ath chùmhnant far am faod an F6X gàire mòr is mòr a thoirt.
Leis gur toil le carbad an stèisein a bhith a’ toirt ionnsaigh air oiseanan le panache a tha, sa mhòr-chuid, a’ creidsinn gu bheil an F6X a’ falbh.
Gu dearbh, tha e nas fhasa nuair a bhios na taidhrichean 18-òirleach sin a’ crathadh a-steach do oisean agus an uairsin a ’bìdeadh gu cruaidh fhad‘ s a bhios an F6X a ’dìreadh a-mach agus a’ gluasad a-steach don ath oisean.
Dh’ fhàg na h-innleadairean FPV toileachas gu leòr anns an t-siostam tarraing dealanach agus smachd seasmhachd airson beagan spòrs a bhith aig an draibhear.
A-nis, cho mòr ‘s a tha an draibhear dearbhte a’ cur luach air na feartan sin uile, agus cuid a ’cur luach air sòghalachd càr a tha gu tur practaigeach, tha an fhìor obair snasail anns a’ chasg.
An seo tha an FPV F6X air thoiseach air cuid de cho-fharpaisich ainmeil Gearmailteach.
An seo, fhad ‘s a bha iad a’ cumail àirde àbhaisteach na Tìre, chuir na h-innleadairean seachad tòrr ùine a’ dèanamh deuchainn gus na dampers agus na fuarain a thoirt air ais.
Is e an toradh co-rèiteachadh sàr-mhath, aon den fheadhainn as fheàrr, eadar feumalachdan dèanadais cruaidh agus comhfhurtachd rothaireachd. Chan eil innleadairean cèin an-còmhnaidh a’ tuigsinn staid rathaidean Astràilia no mar a dh’ fhaodadh cuid de dhaoine na prìomh SUVan aca a chleachdadh; tha cuid de na càraichean as daoire sin a’ tabhann deagh choileanadh air slighean-rèis, ach cus garbh air rathaidean ionadail.
Tha an obair crochaidh FPV seo (air a bha mar-thà na phasgan chassis reusanta) a’ neartachadh a’ chassis agus a’ stiùireadh chun na h-ìre far a bheil e nas fheàrr na SUV sam bith eile san raon phrìsean seo.
Gu dearbh, dh ’fhaodadh an FPV F6X, le taic bho luchd-reic Ford le cuairteachadh beagan nas fharsainge na toraidhean a chaidh a thoirt a-steach, a bhith na SUV slat teth foirfe airson na dùthcha seo.
Tha cumhachd, greim, cothromachadh agus draibheadh cuibhle uile ann. Agus tha taidhrichean a bharrachd làn-mheudach alloy ann, rud nach lorg thu an-còmhnaidh ann an càraichean Eòrpach, agus comharra beag eile air freagarrachd an FPV F6X mar chàr spòrs spòrs Astràilianach.
FPV F6X 270
PRIS: $75,990
BUIDHNE: Carbad stèisean ceithir-dorais
ENGINE: Ceithir-liotair, turbocharged, dìreach-sia
NUTRITION: 270 kW aig 5000 rpm
Mionaid: 550 Nm bho 2000 rpm
TRANSMISSION: Dràibhear fèin-ghluasadach sia-luath, uile-chuibhle
WHEELS: 18-òirleach
A' TAGHADH: 2300кг
