Ford SportKa - le suathadh fireannach

A bheil boireannach seunta ann am pants airm coltach ri fear? Chan eil sin riatanach, ged a bha Ford na latha a’ smaoineachadh sin. Sin as coireach gun do choimhead e air an Ka, chuir e beagan blasan ris, agus chruthaich e an tionndadh SportK - nas làidire agus, ann an teòiridh co-dhiù, nas fireannaich. Am bu chòir dhomh an càr cleachdte seo a cheannach?

Is e Ford Ka aon de na càraichean sin air a bheil thu dèidheil no a tha gràin agad - chan eil eadar-mheadhanairean na ghnìomhachas. Agus ged a tha beachdan fìor, chan urrainnear an riochdaire a dhiùltadh gu bheil an obair aige air a bhith gu math soirbheachail. Chuir Ford Ka tuil air na sràidean agus chaidh a thoirt a-mach bho 1996 gu - trifle - 2008. A bharrachd air an sin, cha deach atharrachadh aghaidh nas motha a chleachdadh ach aon turas, ann am meadhan a chùrsa-beatha, ged a chaidh mòran atharrachaidhean a dhèanamh air a’ chàr aig an àm seo a rinn e comasach atharrachadh gu ìrean iomchaidh. Agus mar sin thòisich na bumpers air am peantadh gus a bhith a rèir dath a 'chuirp, an crochadh, an taobh a-staigh agus, as cudromaiche, an uidheamachd, a bha cha mhòr nach robh ann anns na dreachan as sine, air a leasachadh. Bha eisimpleirean nas ùire eadhon air pocannan adhair.

Tha an gnè cothromach gu sònraichte dèidheil air a’ chàr, agus mar sin eadhon an-diugh tha an duine air cùl cuibhle Ka a’ coimhead gu ìre mhòr mar gu bheil e a’ sùghadh lionn is sùgh tro connlach aig cruinneachadh de luchd-leantainn Barbie. Ach, cho-dhùin an dragh an sealladh seo atharrachadh beagan agus chleachd iad an t-atharrachadh aghaidh gus dreachan ùra den chàr a thoirt a-steach.

B’ e a’ chiad fhear an rathad-iarainn 2-seat StreetKa, rud a chuir iongnadh orm - cha robh duine eadhon a’ smaoineachadh gum faigheadh ​​​​càr a bha coltach ri pluma leis an acrach pluma caractar cinnidh a-riamh. Ach, chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil StreetKa air a thighinn gu bhith na chàr fireann àbhaisteach. An dàrna roghainn, an uair sin, tha SportKa na Ford bailteil le einnsean 1.6-liotair mòr gu leòr airson a ’chlas seo, cuibhlichean alloy spòrsail agus beagan de thlachd stoidhle - eadhon spoiler, cumaidhean nas gèire, halogens mòra air a’ chnap aghaidh agus taillight sa mheadhan. , a tha le aon air an taobh coltach ri deireadh pìob-fuasglaidh, agus air an taobh eile - taillight càr F1. Fìor, chan eil an neach air cùl cuibhle a ’chàir seo fhathast a’ coimhead coltach ri Hummer H1 a-staigh, ach tha SportK dha-rìribh air caractar beagan nas òige agus nas ioma-chruthach fhaighinn. Dè bu chòir dhomh aire a thoirt dha nuair a bhios mi a’ ceannach?

Mearachdan

Gu mì-fhortanach, chan e am Ford beag, spòrsach, aon de na càraichean a shnaigheadh ​​​​an ath ghinealach de chlach mar chuimhneachan a tha air fhàgail - tha e an ìre mhath "easbhaidheach", mar an Ka àbhaisteach. Gu fortanach, tha a’ mhòr-chuid de chùisean nas annasaiche na bhith a’ gairm làraidh tarraing. Agus mar sin bho àm gu àm a’ nochdadh corailean lasachaidh, teirmeastat, aoidion bhon einnsean agus bogsa gèar. Tha an probe lambda agus an motair stepper cuideachd lochtach. Mar phuing lag, bidh draibhearan cuideachd ag ainmeachadh giùlan cuibhle agus, os cionn a h-uile càil, corran, a dh’ fhaodadh nochdadh ann an grunn àiteachan - dìon uamhasach.

Faodaidh an einnsean fhèin, gun a bhith a’ cunntadh na co-phàirtean, seasamh ri mìltean àrd agus mar as trice cha bhith e a’ teannachadh a’ mhàileid le tadhal air an t-seirbheis. Air an làimh eile, chan eil an crochadh a 'còrdadh ris na rathaidean againn agus tha e nas fheàrr a bhith deiseil airson a bhith a' cur an àite sreathan stàbaill, gàirdeanan rocair agus sùlairean clisgeadh bho àm gu àm. A bharrachd air an sin, tha fàilligidhean ann cuideachd anns a’ phump stiùiridh cumhachd, bearradh, joints shailean propeller agus aoidion bhon t-siostam fuarachaidh. Bidh uireasbhaidhean gu tric a ’cur dragh orra leis gu bheil iad ag iomadachadh, ach, gu fortanach, tha an cuir às gu ìre mhath saor, leis gu bheil e do-dhèanta faighinn gu pàirtean a bharrachd saor.

Vnetzhe

Fiù 's an-diugh, tha an dealbhadh taobh a-staigh iongantach. Bidh e a 'cumail ris a' bhodhaig, agus tha an coltas gun lorgar loidhnichean biorach sam bith an coimeas ri bhith a 'lorg soitheach òir sa ghàrradh agad fhèin. Tha e duilich a bhith a 'faireachdainn faireachdainnean spòrs fhad' sa tha thu a 'dràibheadh, oir chan eil an taobh a-staigh mòran eadar-dhealaichte bhon Ka àbhaisteach. Tha duilleag de mheatailt “lom” air an doras, droch fhuaim-dhìonach, droch sheata de chomharran, agus ann am meadhan a ’chaibineit tha ùine air a thomhas le uairean - cha mhòr mar ann am Bentley ... tàmailteach. Tha e do-dhèanta cuideachd a dhol an aghaidh a’ bheachd nam biodh an deas-bhòrd cho ugh-chruthach, gum faodadh beagan a bharrachd àite a bhith air a chleachdadh - chan eil eadhon an roinn stòraidh air beulaibh an neach-siubhail practaigeach, agus tha e duilich do dhaoine àrd àite comhfhurtail a lorg. suidheachadh driver. Tha an cùl beagan gann cuideachd, ach chan eil sin na iongnadh agus chan eil e gu diofar - chan eil ann ach càr baile-mòr. Ma tha cuideigin airson siubhal anns an t-suidheachan cùil, bidh neach-gleidhidh mug aige airson faireachdainn nas fheàrr. Agus ged nach eil an taobh a-staigh iongantach, air an rathad faodaidh tu iongnadh a dhèanamh.

Air an t-slighe

Tha na cuibhlichean air oir a 'chuirp a' dèanamh an Ford SportKa dìreach air leth math airson dràibheadh. Tha an crochadh cruaidh beagan sgìth, ach aig an aon àm cuiridh e eadhon barrachd spòrs, a tha a 'dèanamh gàire air d' aghaidh ann an slalom leis fhèin. Fìor, tha an toileachas air a mhilleadh le bogsa gèar nach eil gu math ceart, ach is e càr buidseit a tha seo. Leigidh an einnsean peatrail 1.6-liotair dhut tionndadh chun chiad cheud ann an nas lugha na 10 diogan, rud a tha na fhìor chleas eadhon an taca ri subcompacts an latha an-diugh. Bidh an corp aotrom a’ reubadh air adhart mar slingshot - aig cùl ìosal bidh am baidhc a’ mùchadh beagan, ach aig ìrean àrda bidh e a’ fàs agus a’ snìomh gu sanntach gus an tèid an gearradh dheth. Gabh seachad gu faiceallach aig an stèisean gas, oir faodaidh caitheamh connaidh cuibheasach eadhon nas àirde na 10l / 100km! Ach, tha am Ford beag gu math spòrsail air an rathad a dh'aindeoin a bhith a 'coimhead neo-shoilleir.

An do rinn spòrs an Ford Ka na bu fhireannaich? Tha aon rud cinnteach - an taca ri Ka cunbhalach, tha barrachd testosterone fhathast aig an dreach seo.

Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad carbad bhon tairgse làithreach aca airson deuchainn agus togail dhealbhan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Còrr is 70

54-117 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

fòn: 71 799 85 00