Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid agus Skoda Kamiq 85TSI - rinn sinn coimeas eadar na 3 SUVan beaga as fheàrr ann an Astràilia
Ciamar a bhios gach carbad an seo gad ghiùlan fhèin air cùl na cuibhle? Bha beagan iongnadh ann.
An toiseach bha Puma ann. Bha a’ chiad sealladh agam air a’ chàr seo rud beag clunky. Tha e coltach gu bheil thu nad shuidhe gu h-àrd agus cha mhòr os cionn an aiseil aghaidh, faireachdainn a tha air a chàradh le stiùir ultra-dhìreach agus leumach airson a’ chiad beagan mhionaidean a tha cha mhòr a’ brosnachadh misneachd.
Bidh an stiùireadh anns a 'Puma a' tòiseachadh gu math dìreach agus sgiobalta. Dealbh: Rob Kamerier.
Ach, às deidh beagan ùine, fhuair mi cleachdte ris an iom-fhillteachd aige agus fhuair mi a-mach gu robh e dha-rìribh tòrr nas socraiche agus nas spòrsail na a’ chiad amannan agam sa chàr. Faodaidh tu dha-rìribh a bhith a’ faireachdainn cumhachd a bharrachd Puma thairis air na farpaisich aige san deuchainn seo, agus bha mi cuideachd toilichte faighinn a-mach gu robh an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-chòmhdach aige gu ìre mhòr saor bhon jerk agus lag a thig gu tric leis an stoidhle tar-chuir seo.
Faodaidh tu dha-rìribh a bhith a’ faireachdainn gu bheil cumhachd a bharrachd aig Puma thairis air na farpaisich aige san deuchainn seo. Dealbh: Rob Kamerier.
Cho luath ‘s a dh’ fhàs mi misneachail ann an ìre grèim a ’Puma, fhuair mi a-mach gur e seo an spòrs as spòrsail anns na h-oiseanan, agus tha an stiùireadh trom ach sgiobalta ga dhèanamh furasta aghaidh aoibhneach a’ chàr seo fhaighinn dìreach far a bheil thu ag iarraidh a bhith. Tha e coltach gu bheil na cuibhlichean cùil, fada air ais ann am frèam a’ chàir seo, gu mòr a’ cuideachadh le bhith a’ làimhseachadh, le chirp taidhrichean cha mhòr follaiseach nar deuchainn stud.
Is e Puma an rud as spòrsail anns na h-oiseanan. Dealbh: Rob Kamerier.
B’ e seo an càr as sàmhaiche an seo cuideachd. Fhad ‘s a tha an Skoda agus Yaris Cross beagan nas sàmhaiche aig astaran ìosal, rinn am Ford nas fheàrr san fharsaingeachd agus fada nas fheàrr air an rathad mòr. Bha am fuaim einnsean beag sin a tha thu a’ cluinntinn cuideachd na shàsachadh, leis gun do rinn am Ford SUV beag purr sònraichte fo luchd, a rèir an ainm.
B’ e Puma an càr a bu shàmhaiche. Dealbh: Rob Kamerier.
Gu inntinneach, b’ e am Puma an fheadhainn a bu duilghe a phàirceadh a-mach às na trì càraichean san deuchainn seo. Mar thoradh air an stiùireadh aig astar ìosal a bha an ìre mhath trom agus faicsinneachd nas cuingealaichte, b’ e seo an ìre as duilghe san deuchainn pàirceadh trì puingean againn air cùl na sràide.
An ath rud tha Skoda. Chan eil dà roghainn ann an seo, tha e coltach gur e Skoda gu h-iomlan an fheadhainn as cliùitiche agus as cothromaiche de na trì SUVan nuair a thig e gu dràibheadh.
Faodaidh tu sa bhad a dhol a-steach don fhaireachdainn ìosal, coltach ri uchd, agus tha an stiùireadh aotrom ach cinnteach na thoileachas. Tha faicsinneachd sàr-mhath le taing dha na h-uinneagan an ìre mhath mòr aig Kamiq, agus tha an sealladh a-staigh air a neartachadh gu mòr le feartan agus tàmh-àirneisean a’ chàr seo.
Tha e furasta ceangal a dhèanamh ris an Kamiq ìosal coltach ri hatch. Dealbh: Rob Kamerier.
Cha mhòr nach cluinnear an t-einnsean, oir is i an tè as sàmhaiche den triùir a rinn sinn deuchainn, ach gu mì-fhortanach fhuair sinn a-mach gun robh rughadh taidhrichean a’ dol a-steach don chaban nas motha na am Puma aig a’ char as luaithe. Tha an neach a tha ciontach an seo gu math follaiseach: cuibhlichean mòra alloy Kamiq 18-òirleach agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal. Tha mi dha-rìribh a’ smaoineachadh gun dèan e coileanadh nas fheàrr na Ford le cuibhlichean 16" no 17".
Cha mhòr nach cluinnear an einnsean Kamiq a-riamh. Dealbh: Rob Kamerier.
Dh’ fhaodadh tu dha-rìribh a bhith a’ faireachdainn gu bheil cumhachd Kamiq a’ tuiteam an coimeas ris an Ford nuair a bha thu a’ draibheadh air ais ri cùl, le beagan turbo lag air a chuir an sàs nuair a bhuaileas tu am peadal luathachaidh. Chan eil seo a’ faighinn taic bhon t-siostam fèin-ghluasadach dà-chòmhdach agus an siostam stad/tòiseachadh, a dh’ fhaodadh cur ri slighe a-mach slaodach is neo-shoilleir bho eadar-ghearraidhean. Ach, às deidh an fhoillseachadh, cha robh gearanan sam bith againn.
Faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn an lùghdachadh ann an cumhachd bhon Kamiq an taca ris an Ford. Dealbh: Rob Kamerier.
A dh 'aindeoin na taidhrichean spòrs air na cuibhlichean mòra sin, lorg sinn an Kamiq a' tighinn faisg air crìochan a mhisneachd na b 'fhasa na am Puma anns an deuchainn arpin, ach bha an turas aige sàr-mhath agus rèidh, eadhon thairis air cnapan cruaidh agus cnapan.
Thàinig Kamiq air tìr ann am meadhan trì de na càraichean againn. Dealbh: Rob Kamerier.
Thàinig an Kamiq air tìr ann am meadhan trì de na càraichean againn nuair a thàinig e gu deuchainn pàirceadh cùl-shràid trì puingean.
Mu dheireadh, tha Crois Yaris againn. A-rithist, tha e duilich gun a bhith tàmailteach le feartan a’ chàir seo nuair a thathar ga choimeas ris an dithis eile san deuchainn seo. B' e Crois Yaris an fheadhainn a bu shaoire a dhràibheadh.
B' e Crois Yaris an fheadhainn a bu shaoire a dhràibheadh. Dealbh: Rob Kamerier.
Chan eil sin ri ràdh nach eil an draibhear tar-chinealach aig Toyota drùidhteach. Gu dearbh, is e an siostam tar-chinealach am feart as fheàrr den chàr seo, a 'toirt dha aotromachd sònraichte agus gluasad torque sa bhad mar thoradh air na motaran dealain aige, a tha an dà SUV eile a' strì leis an tar-chur fèin-ghluasadach dà-chòmhdach aca. Tha e cuideachd ga fhàgail mar an trafaic stad-is-falbh as fheàrr agus gu ìre mhòr an dòigh as fhasa pàirceadh ann an àiteachan teann anns an deuchainn pàircidh cùl sràide trì-puing againn - chuidich an camara aghaidh gu mòr le sin cuideachd.
Is e an siostam tar-chinealach am feart as fheàrr den chàr seo. Dealbh: Rob Kamerier.
Coltach ri hybrid Toyota sam bith, bidh e cuideachd a’ tionndadh eaconamaidh connaidh gu bhith na gheam beag addictive far an urrainn dhut sùil a chumail gu cunbhalach air do staid dràibhidh agus èifeachdas gus a’ chuid as fheàrr fhaighinn às - agus ma tha thu air an roinn connaidh againn a leughadh, tha am pàirt sin follaiseach. tha an siostam ag obair, chan eil sinn idir air feuchainn ri bhith nas fheàrr na e, agus mar sin tha an teicneòlas tar-chinealach air a shuidheachadh agus air a dhìochuimhneachadh.
Coltach ri hybrid Toyota sam bith, bidh Crois Yaris a’ tionndadh eaconamaidh connaidh gu bhith na gheam beag inntinneach. Dealbh: Rob Kamerier.
Tha am briseadh-dùil a’ tighinn ann an grunn raointean, ge-tà. Fhad ‘s a bhios an motair dealain a’ freagairt sa bhad, tha thu dha-rìribh a ’faireachdainn gu bheil dìth cumhachd ann an siostam combo Yaris Cross, agus feumaidh an einnsean trì-siolandair aige a bhith duilich a chumail suas.
Tha tòna caran mì-mhodhail air agus is i an tè as àirde de na trì càraichean an seo. Tha seo ga thoirt fada bho bhith sàmhach cockpit air an rathad fosgailte agus dha-rìribh gad thoirt a-mach às an dàibheadh dràibhear dealain.
Chan eil cumhachd aig siostam còmhla Yaris Cross. Dealbh: Rob Kamerier.
Tha an stiùireadh anns an Toyota aotrom agus sùbailte, agus tha an turas math, ach chan eil e cho rèidh ri càraichean eile, le cruas an aiseil chùil follaiseach thairis air cnapan.
Bha e inntinneach a lorg, leis gu bheil am bràthair-bràthar Yaris hatchback air leth math ann an càileachd rothaireachd, mar a chithear bhon choimeas hatchback a rinn sinn o chionn ghoirid, air an leugh thu mu dheidhinn an seo.
An cois an t-slighe tha ròc taidhrichean nas àirde na an dà chàr eile, rud a bha na bhriseadh-dùil, gu sònraichte leis gu bheil na cuibhlichean as lugha aig Toyota.
Mar sin, airson geàrr-chunntas a dhèanamh air an eòlas dràibhidh againn: lorg an deuchainn againn gun robh am Puma air leth tlachdmhor, a’ fìreanachadh an deagh choltas; Sheall Skoda an cothromachadh as fheàrr am measg chàraichean, le mothachadh air cliù air cùl na cuibhle; agus bha Crois Yaris glè chàirdeil agus eaconamach sa bhaile, ach gu fiùghantach cha robh i cho math ris an dà Roinn Eòrpa an seo.
Kamik 85TSI | Yaris Cross GXL 2WD Hybrid | Cougar | |
Dràibheadh | 8 | 7 | 8 |
