Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 geataichean)
Na biodh eagal ort, chan e droch rud a th’ ann. Às deidh na h-uile, faodaidh tu "nas lugha" a thoirt don dùthaich, feumaidh tu an co-dhùnadh ceart a dhèanamh - agus chan eil e riatanach gu bheil an càr daor air sgàth seo. Tha cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean air a thighinn chun cho-dhùnadh mar-thà nach fheum eag-eòlas a bhith daor no duilich. Tha e cuideachd eadar-dhealaichte: le mion-rèiteachaidhean agus leasachaidhean.
Sreath càr Ford le bileag ECOnetic na dheagh eisimpleir air mar a bheir iad càr nas saoire do luchd-ceannach (agus aig an aon àm càr le sgaoilidhean CO2 nas ìsle), agus aig an aon àm a’ dèanamh cinnteach nach bi prìs nas àirde a’ cur bacadh air ceannach. Tha, leugh thu sin ceart - cha chosg Mondeo ECOnetic eaconamach dhut barrachd air modal “clasaigeach” coimeasach.
Tha an aon bhathar-cruaidh aig Mondeo ECOnetic ris an Mondeo as fheàrr a tha a ’reic, is e sin pasgan bathar-cruaidh Trend. A bharrachd air an sin, gu h-onarach, chan eil feum agad eadhon air: tha an inneal adhair fèin-ghluasadach, dà-sòn, agus tha na siostaman sàbhailteachd bunaiteach aig a ’chàr (seachd bagannan adhair agus ESP).
Feumaidh tu dìreach barrachd a phàigheadh Pasgan faicsinneachd (mar an deuchainn Mondeo ECOnetic), a tha a ’toirt a-steach sensor uisge, inneal gaoithe air a theasachadh agus suidheachain toisich teasachaidh tlachdmhor ann an teodhachd ìosal a’ gheamhraidh am-bliadhna.
Gu h-iomlan, bheir thu às 700 euros math a bharrachd air deagh 400 euros airson an t-siostam pàircidh le mothachairean aghaidh is cùil. Ceart gu leòr, mura h-eil thu a ’còrdadh ri càraichean le cuibhlichean stàilinn, feumaidh tu $ 500 a bharrachd a phàigheadh airson cuibhlichean alloy, ach tha seo nas motha na shealladh na tha e feumail.
Leis gur e modail ECOnetic a tha seo, gu dearbh bidh na cuibhlichean alloy den aon mheud ris an fheadhainn stàilinn, agus mar sin faodaidh iad a bhith air an uidheamachadh le taidhrichean 215/55 R 16 air an dealbhadh gu sònraichte airson an Mondeo ECOnetic. Tha iad air an comharrachadh le strì ìosal, ach chan urrainnear dad a bharrachd a ràdh gu bheil seo fìor - ann am meadhan a ’gheamhraidh, gu dearbh, chan e taidhrichean samhraidh a chaidh ainmeachadh air na h-iomaill, ach taidhrichean geamhraidh clasaigeach. Sin as coireach gu robh caitheamh deciliter nas àirde, ach an àireamh mu dheireadh 7 liotair gach 5 kmge-tà, nas motha na fàbharach.
A bharrachd air goireasan aerodynamic air a ’bhodhaig (a’ toirt a-steach an spoiler cùil) agus an chassis as ìsle (gus uachdar aghaidh a ’chàir a chumail nas lugha), tha e cuideachd airidh air tar-chuir còig-astar le co-mheas gèar eadar-dhealaichte nas fhaide agus gèar ìosal sònraichte. - slaodachd na h-ola innte.
Pravdin an gèar as motha de tharraing an mondeo seo. Tha tar-chuir làimhe sia-luath aig an Mondeo Trend clasaigeach leis an einnsean dìosail 1-liotair, agus tha fear còig-luath aig an ECOnetic. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil na co-mheasan gèara as ìsle nas fhaide na thathar ag iarraidh, agus mar sin bidh spionnadh sònraichte an turbodiesel aig revs ìosal a’ fàs eadhon nas fhollaisiche.
Mar sin, feumaidh tu an luamhan gèar a chleachdadh nas trice (gu sònraichte anns a ’bhaile) agus tha a’ chiad ghèar chan ann a-mhàin airson tòiseachadh. ... Tha e tàmailteach, oir cha bhiodh a leithid de Mondeo le bogsa gèar sia-luath ag ithe cha mhòr connadh, ach bhiodh e na bu chofhurtaile don draibhear.
Tha an TDCi 1-liotair comasach air 8 kilowatts a leasachadh. 125 'eich', a tha gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil. Tha e sàmhach agus gu math rèidh, ach aig timcheall air 1.300 rpm nuair a bhios e a ’crathadh gu h-uamhasach agus gu mì-chofhurtail.
Ach fhathast: ma tha thu ag iarraidh càr eaconamach den mheud seo, tha am Mondeo seo na dheagh roghainn. Sàbhalaidh tu connadh cuideachd air sgaoilidhean CO2 (139 gram an taca ri 154 gram airson an Clas Clasaigeach 1.8 TDCi Trend). Agus leis gu bheil ECOnetic ann an clas DMV nas ìsle (4 an àite 5 sa cheud ro dheireadh na bliadhna seo, no 5 an àite 6 sa cheud nas fhaide air adhart) na bha e roimhe nuair a bha e sa chlas cìse 11 sa cheud leis an uidheamachd seo, dh’ fhaodadh sin a bhith. sàbhalaidh tu airgead cuideachd.
Mas urrainn dhut, gu dearbh, feitheamh ris an DMV ùr a thoirt gu buil.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 geataichean)
Prìomh dàta
| Reic: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.800 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 27.020 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 92 kW (125 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Astar as àirde: | 200 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.999 cm? - cumhachd as àirde 92 kW (125 hp) aig 3.700 rpm - an torque as àirde 320-340 Nm aig 1.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 215/55 R 16 H (Coileanadh Ultragrip Bliadhna Mhath M + S). |
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,8/4,4/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.519 kg - làn chuideam ceadaichte 2.155 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.778 mm - leud 1.886 mm - àirde 1.500 mm - tanca connaidh 70 l. |
| Bogsa: | 540–1.390l |
Na tomhais againn
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Suidheachadh mìle: 1.140 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,8 bliadhna ( 128 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Astar as àirde: | 200km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,8m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Tha am Mondeo seo na dhearbhadh nach fheum teicneòlas tar-chinealach agus fuasglaidhean coltach ris an-còmhnaidh a bhith falaichte fon chraiceann gus caitheamh (agus sgaoilidhean) a lughdachadh. Tha e gu leòr airson a ’chuid as fheàrr a dhèanamh de na teicneòlasan a th’ ann.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh
einnsean sàmhach
chassis comhfhurtail
gu h-obann fosgladh / dùnadh an tailgate
obair-obrach
dìreach bogsa gèar còig-astar
