Trend Ford Galaxy 2.3
Mus do thòisich an co-phròiseact de bhanaichean limousine, dh ’fhosgail Ford agus Volkswagen factaraidh ann am Portagal, ris an do chuir iad cuibhreann co-ionann den airgead. Gu dearbh, chuir an dà chuid Galaxy agus Sharani an uairsin dheth na loidhnichean cruinneachaidh. Uill, timcheall air bliadhna air ais, reic Ford an geall ri Volkswagen, agus aig an aon àm rinn iad cùmhnant gum biodh iad fhathast a ’saothrachadh an Galaxy anns an fhactaraidh co-dhiù.
Is e an cruth seo a tha eadhon nas fhollaisiche ann an taobh a-staigh an Galaxy, ga dhèanamh gu math furasta aithneachadh, ged a tha an taobh a-muigh le solais-cinn agus griola gu math coltach ris an Fhòcas, tha an taobh-loidhne air fuireach gu ìre mhòr gun atharrachadh, agus mar sin tha e a-nis nas motha de chùl cùil Ford. .
Taobh a-staigh, tha cuibhle stiùiridh ceithir-labhairt Ford a tha gu math brèagha, a ghabhas atharrachadh ann an àirde agus doimhneachd, air a stialladh gu dòigheil, ach air an oidhche, gleoc ugh-chruthach beagan teodhachd aig mullach an deas-bhòrd, grafaigean sgèile a chanas Galaxy air an tachometer, gèar luamhan agus rèidio. Tha a h-uile càil eile a ’tighinn gu dìreach bho Volkswagen, no co-dhiù coltach gu làidir ris. Chan e gun deach Ford a chuir dheth. Às deidh na h-uile, tha na càraid a ’tighinn bhon aon loidhne toraidh, agus tha e do-dhèanta mìorbhailean a tha reusanta gu h-eaconamach a phàigheadh. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, feumaidh tu aon sùil a dhùnadh.
Taobh a-staigh tha àite airson draibhear agus sianar luchd-siubhail no tòrr bagannan. Ma tha thu an dùil luchd-siubhail a ghiùlan, bidh a h-uile duine nan suidhe anns na seataichean aca: dithis san t-sreath aghaidh, trì sa mheadhan, agus dithis sa chùl. Airson an treas sreath, tha àite gu leòr ann fhathast airson 330 liotair de bhagannan, is dòcha nach eil gu leòr airson feumalachdan nan seachd luchd-siubhail. Uill, ma bheir thu air falbh an sreath mu dheireadh, nach eil duilich idir, gheibh thu meatair ciùbach gu leth de chuibhreann bagannan. Gu leòr fhathast?
An uairsin cuir às an t-sreath mheadhain agus bidh àite ann airson 2.600 liotair de bhagannan. Agus seo. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh leis a h-uile suidheachan air a chuir a-steach ach gun luchd-siubhail, tha sinn a’ moladh gun cuir thu cùl-taic gach suidheachain aon uair aig an aon àm, oir bheir seo sealladh fada nas fheàrr dhut de na tha a ’tachairt air cùl a’ charbaid.
Tha buannachd aig a ’cheangal le Volkswagen cuideachd ergonomics fìor mhath anns a’ chaban, a tha tòrr nas fheàrr na an tè a bh ’ann roimhe. Bidh rùm gu leòr aig buill de lìog ball-basgaid NBA cuideachd, a bharrachd air òirlich de leud beairteach. A bharrachd air an sin, faodaidh na ceudameatairean fada-ùine airson na glùinean anns an dàrna agus an treas sreathan a bhith air an tomhas a bharrachd leis an atharrachadh suidheachain fada-ùine (tha gach cathair air a chuir a-mach timcheall air còig ceudameatairean). Tha a h-uile seòrsa suidheachan làidir gu leòr gus do chàr fhàgail aig fois, eadhon às deidh turas fada. A bharrachd air an sin, faodaidh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh an làmhan a chuir air na gàirdeanan a ghabhas atharrachadh gu mionaideach.
Tha suidheachadh eile airson turas socair agus gun sgur cuideachd na dheagh uidheamachd ruith. Agus tha Galaxy am measg an fheadhainn as fheàrr. Nuair a bhios tu a’ draibheadh air carbad falamh, tha tar-chuir cnapan goirid aig ìre gu math iomchaidh, agus nuair a thèid a luchdachadh bidh e eadhon nas fheàrr. Aig an àm seo, tha an càr cuideachd a 'lùbadh beagan, ach tha tar-chur cnapan a' fàs nas fàbharach agus bog. Ach, anns an dà chùis tha gabhail a-steach tonnan fada sàr-mhath agus gu math mì-ghoireasach.
Nuair a bhios tu a’ draibheadh, tha e cudromach cuideachd dè cho tric a dh’ fheumas tu a bhith a’ cluich leis an luamhan gluasaid gus nach tèid an einnsean a chuir fo luchd sam bith. Is e am prìomh roghainn an einnsean ceithir-siolandair 2-liotair a cheangal ris an tar-chuir làimhe còig-luath a rinn sinn deuchainn. Tha an einnsean air a chomharrachadh le na feartan teicnigeach aige - dà shlat dìolaidh gus cuir às do amannan inertia an-asgaidh san einnsean agus teicneòlas ceithir bhalbhaichean. Chan eil seo uile fhathast a ’toirt a-mach an lùb torque as brèagha air pàipear, ach ann an cleachdadh tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil an motar taghte dìreach ceart airson a dhol a-steach do shaoghal an Galaxy. Tha an inneal beagan nas tartmhor (bha caitheamh cuibheasach air an deuchainn 3 l / 13 km) na bhiodh mòran ag iarraidh, ach feumar tunna agus 8 kg de dhuilleag meatailt agus plastaig a ghiùlan le rudeigin.
Air an làimh eile, tha an einnsean gu math sùbailte, rud a tha nas fhollaisiche le nas lugha de luchd air a ’chàr, oir an uairsin is urrainn dhut a bhith leisg leis a’ luamhan gèar às aonais an ceangal as lugha de chogais. Tha e a ’nochdadh gu ìre le cuid de ghluasadan mionaideach, ach tha an dealas air a sgaoileadh beagan leis a’ mhiann as spòrsail airson atharrachaidhean gèar luath. An uairsin, nuair a ghluaiseas e bhon dàrna gu an treas gèar, faodaidh an luamhan a dhol an sàs ann an stiùireadh a ’chiad ghèar.
Gu dearbh, tha na breicichean cudromach cuideachd. Le deagh chumhachd breiceadh, luachan tomhaiste riarachail agus taic don t-siostam ABS, bidh iad a ’dèanamh an cuid obrach gu ìre mhath agus a’ toirt faireachdainn earbsach don dràibhear.
Bha am modail a chaidh a dhearbhadh air a uidheamachadh leis a ’phacaid bathar-cruaidh Trend, anns a bheil cha mhòr a h-uile duine an-diugh gu math ion-mhiannaichte, mura h-eil sin gu tur riatanach. Tha iad sin gu cinnteach a ’toirt a-steach fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach (fa leth airson an aghaidh agus an cùlaibh), seachd suidheachain, bagaichean adhair aghaidh is taobh air a bheulaibh, ABS, rèidio deich-labhairt, agus barrachd. Agus ma chuireas tu crìoch air a bhith a ’cur powertrain cumhachdach gu leòr, teicneòlas adhartach agus dearbhte, rùm le sùbailteachd adhartach, agus beairteas uidheamachd, gheibh thu a-mach gur fhiach an ceannach do chuid airgid. Is e dìreach luchd-leantainn Ford a bhios beagan briseadh-dùil agus iad a ’draibheadh Volkswagen le droch chulaidh Ford.
Pàdraig Humar
Dealbh: Uros Potocnik.
Trend Ford Galaxy 2.3
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 22.917,20 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 107 kW (145 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Astar as àirde: | 196 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 10,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 89,6 × 91,0 mm - gluasad 2259 cm3 - teannachadh 10,0:1 - cumhachd as àirde 107 kW (145 hp).) aig 5500 rpm - as àirde torque 203 Nm aig 2500 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 2 camshafts sa cheann (slabhraidh) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh ioma-phuing dealanach agus lasadh dealanach (EEC-V) - fuarachadh leaghaidh 11,4 l - ola einnsein 4,0 l - inneal-atharrachaidh caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhearan motair cuibhle aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-astar - co-mheas gèar I. 3,667; II. 2,048 uairean; III. 1,345 uairean; IV. 0,973; V. 0,805; cùl 3,727 - eadar-dhealachadh 4,231 - taidhrichean 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Comas: | astar as àirde 196 km / h - luathachadh 0-100 km / h 12,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95) |
| Còmhdhail agus casg: | 5 dorsan, 7 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochaidh aghaidh fa leth, fuarain duille, rèilichean croise triantanach, stàball - crochaidhean fa leth air an cùlaibh, rèilichean claon, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean dà-chuibhle, diosc aghaidh (fuarachadh èignichte ), diosc stiùiridh cumhachd cùil, ABS, EBV - stiùireadh cumhachd, stiùireadh cumhachd |
| Maise: | carbad falamh 1650 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1958 - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1800 kg, gun bhreic 700 kg - luchd mullaich ceadaichte 75 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4641 mm - leud 1810 mm - àirde 1732 mm - bonn cuibhle 2835 mm - aghaidh slighe 1532 mm - cùl 1528 mm - radius dràibhidh 11,1 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 2500-2600 mm - leud 1530/1580/1160 mm - àirde 980-1020 / 940-980 / 870 mm - fad-ùine 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - tanca connaidh 70 l |
| Bogsa: | (àbhaisteach) 330-2600 l |
Na tomhais againn
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,8 bliadhna ( 151 km / h) |
| Astar as àirde: | 191km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 12,4l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 13,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 48,5m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 56dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 55dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 55dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Càr dha daoine le feum mòr “galactic” airson àite a-staigh, a ’gabhail suas ri sianar luchd-siubhail (às aonais draibhear) no 2,6 meatairean ciùbach de bhagannan.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
sùbailteachd
einnsean
uidheamachd beairteach
dìth dearbh-aithne
caitheamh beagan nas àirde
bho àm gu àm a ’bacadh a’ bhogsa gèar rè atharrachaidhean gèar luath
