Ford Focus ST - Tha fios agam mu thràth dè a bha a dhìth

B’ e ad teth fìor mhath a bh’ anns a’ ghinealach roimhe Ford Focus ST. Bha e làidir, luath agus fìor mhath. Ach an uairsin chaidh am Focus RS a chruthachadh agus chaidh fathann ST à sealladh. Ciamar a bhitheas an turas seo?

Chan eil seo fìor Ford Focus ST à sealladh gu tur, ach ma bha roghainn aig cuideigin - ad teth dràibhidh cuibhle aghaidh le einnsean 250-each, agus superhatch dràibhidh làn-chuibhle 350-each le fuaim mòran nas ionnsaigheach, agus aig ìre beagan nas àirde (bunaiteach ) prìs, tha e mu dheidhinn ST cha robh duine a 'smaoineachadh.

A bharrachd air an sin, eu-coltach ri, mar eisimpleir, an Leon Cupra nas làidire agus Coileanadh Goilf, cha robh molagan air an aiseil aghaidh, a dh ’fhaodadh an turas a dhèanamh eadhon nas inntinniche. Tha e coltach riumsa cuideachd ma tha aghaidh an Ford Focus ST air faighinn air ais gu mòr às deidh an àrdachadh aghaidh, gu bheil an cùl le stripe dubh, farsaing air fàs trom.

Fòcas RS gus a dhèanamh nas luaithe, coimhead nas fheàrr agus fuaim nas fheàrr. Ciamar a tha sin Coileanadh Ford an dùil aire a thoirt don bhrand"Fòcas ST" Aig an àm sin?

Ford Focus ST ùr - gun a bhith nas motha sa mheadhan

Ford focus ùr a. a’ coimhead fiùghantach mar-thà ann an dreachan nas saoire, ach ST a’ cur air eadhon barrachd ghoireasan spòrs. Is e spoiler no bumper mòr a tha seo le in-ghabhail adhair mòr. Cha b' urrainn dha na cuibhlichean a bhith beag, agus mar sin tha sinn air 19an a chruthachadh, comharran co-ionnan, peant sònraichte ris an canar "Orange Fury" agus dà phìob-fuasglaidh air na taobhan.

Dh ’fhaodadh e a bhith Ford cha robh fios aca ciamar a shàbhaladh iad an t-inneal-sgaoilidh meadhanach. Is dòcha nach robh e ag iarraidh oir CT an dàrna ginealach bha cruth nan loidhnichean-phìoban coltach. Ach, chan e am prìomh rud mar a tha iad a 'coimhead, ach mar a tha iad a' fuaimneachadh!

Fòcas ST a-nis tha e air fàs nas "hooligan". Ann am modh spòrs, a h-uile uair a bhios sinn ag ath-nuadhachadh an einnsean agus a’ brùthadh air a ’chluasag, bidh sinn a’ cluinntinn gunnaichean àrd - eadhon gu math àrd. San aon dòigh, nuair nach eil an t-einnsean a 'tionndadh às deidh an carburetor. Bidh e a 'cleachdadh a h-uile cothrom airson grunt no casadaich, a tha a' tarraing aire dha fhèin, ach cuideachd a 'cur spìosraidh ris a' mharcachd aige. Leigidh sinn - feumaidh einnseanan turbo fuarain mar sin seasamh a-mach leis an fhuaim aca.

no Fòcas RS am biodh e a’ coimhead eadhon nas ionnsaigheach? Is dòcha gu bheil, ach chan eil mi a’ smaoineachadh gun tèid an ST seo à sealladh don RS mar an fheadhainn a bh’ ann roimhe.

Is dòcha gum bi an taobh a-staigh coltach, ach Fòcas ùr ST tha e ùr-nodha, tha SYNC 3 aige le seòladh, na siostaman sàbhailteachd gu lèir agus mar sin air adhart, ach nas cudromaiche, tha suidheachain bucaid Recaro ùra aige a chumas suas gu math ann an oiseanan. Tha na cathraichean gleansach. Lorgaidh sinn an suidheachadh annta sa bhad, bidh iad a ’freagairt gu snog air a’ chùl air an fhad gu lèir agus tha iad gu math comhfhurtail. A bharrachd air an sin, bidh sinn a 'suidhe orra nas ìsle na ann an cleasan spòrs roimhe.

A thaobh rudan nas miosa, is toil leam bun-bheachd luchd-gleidhidh cupa air consol an ionaid oir faodar an leud aca atharrachadh a rèir cumadh agus meud cupa, jar, fòn no ge bith dè a tha sinn airson a chumail ann.

W Fòcas ST Gheibh sinn cuideachd stuth mullaich ann an cothlamadh de Alcantara agus leathar, a bheir sealladh de dheagh chàileachd. Tha an taobh a-staigh grinn agus intuitive. Chan eil fìor bhriseadh-làimhe ann, chan eil ann ach dealan.

faire Ford Focus ST Chan eil iad a 'coimhead gu math inntinneach, tha iad cha mhòr gu tur rèidh. Faodar smachd a chumail air cuid de ghnìomhan carbaid gu dìreach bhon sgrion bheag eadar na h-ionnstramaidean. Mar eisimpleir, anns an ro-shealladh astair, gach uair a stadas sinn, cha bhi an taghadh Smachd Launch ach aon bhriogadh air OK. Cus buaireadh, uaireannan tha e nas fheàrr do shùilean atharrachadh gu caitheamh connaidh.

Tha dà phutan modh dràibhidh air a’ chuibhle stiùiridh. Is e aon dhiubh am modh Spòrs a thaghadh sa bhad, is e am fear eile am modh atharrachadh - tha seo air uachdar sleamhainn. Gu mòr a ’dèanamh rèidh air obrachadh a’ pheadal gas, tha e àbhaisteach, nas ionnsaigheach, nas spòrsail agus rianail, a ’dì-chomasachadh smachd tarraing.

Ann am modhan spòrs - agus ann am modh sleamhainn - tha gnìomh ath-fhreagarrach ann cuideachd a bhios gu mòr a’ dèanamh rèidh ri atharrachaidhean gèar. Gu h-inntinneach, chan e a-mhàin gu bheil e eadhon a’ toirt a-mach ath-chuiridhean a ’bhogsa gèar agus an einnsean, ach ann am modh spòrs, nuair a thòisicheas sinn a’ leigeil a-mach a ’chòmhdach stiff sin - agus mus buail sinn air an smeòrach - tha ath-chuiridhean an einnsean suas mu thràth. Is dòcha gluasad nas rèidh agus aig an aon àm sàbhail tarraing.

Tha maids RPM, Shift Light airson puing gluasad, Smachd Launch agus siostam stiùiridh nas dìriche uile mar phàirt den phasgan Coileanaidh 5000k. sgail. Tha am pasgan seo cuideachd a’ toirt a-steach ... solais àrainneachdail. Tha mi toilichte faighneachd do chuideigin aig Ford dè a’ bhuaidh a th’ aig seo air “coileanadh”.

Eas-bhuannachdan Ford Focus ST? Bidh e a’ strì gus am modh dràibhidh atharrachadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Chan eil dàil ann - bidh am modh a’ tòiseachadh sa bhad. Agus mar sin, nuair a bhios sinn a 'dràibheadh ​​​​ann am modh farpaiseach agus a' gluasad gu àbhaisteach, coinnichidh sinn ri "sleamhnag" air an t-slighe. Agus air an t-sleamhnag seo, tha am peadal gas ag obair gu math eadar-dhealaichte, agus mar sin bidh sinn a 'faireachdainn an jerk a dh' adhbhraich an luasgadh. Tha e rud beag neònach.

Mus tèid mi nas fhaide, feumaidh mi a dhol air ais chun na sràide agus air ais. Tha 375 liotair anns an stoc, agus tha na cùl-taic air am pasgadh sìos 375 liotair. Bha ceathrar againn ann, bha dà mhàileid meadhanach againn le comas timcheall air 60-70 liotair agus dà mhàileid giùlain, i.e. le comas timcheall air 30 liotair. Tha a h-uile dad cruaidh. Dìreach mu 200 liotair, agus ged a bha rùm ann fhathast, bha an stoc cha mhòr làn.

Ach, is e an rud a chuir barrachd iongnadh orm na mhothaich mi nas fhaide air adhart. Tha ar Ford Focus ST bha mullach grèine neo-chothromach air. Bha am beàrn air an taobh chlì gu math nas cumhainge na bha e air an làimh dheis. Chaidh rudeigin ceàrr?

Tha einnsean ùr Ford Focus ST - RS an seo

Mar a tha an abairt ag ràdh, "chan urrainn dad a chuir an àite gluasad." Agus air sgàth Ford ge-tà, is e suaicheantas Ameireaganach a tha seo, cuideachd airson roinn an einnsean ST cuir aonad RS 2,3-liotair, an àite 2-liotair.

Mar sin barrachd cumhachd. A-nis tha an t-einnsean a 'ruighinn 280 hp. aig 5500 rpm. agus 420 Nm anns an raon bho 3000 gu 4000 rpm. Is e an astar as àirde 250 km/h.

Ùine bho 0 gu 100 km/h? 5,7 diogan agus 5,8 diogan ann an carbad an stèisein. A-nis tha e gu math luath. Agus faisg air 2 dhiog nas luaithe na an 190bhp ST. An fhiach eadhon a leithid de dhìosail a ghairm ST? Chan eil fios agam.

Bho fheòrachas teicnigeach - v Fòcas ST chaidh siostam anti-lag a chleachdadh, i.e. cumail suas cuideam anns an turbocharger às deidh sgaoileadh gas. Dìreach mar càraichean rally. Tha eLSD ann cuideachd, eadar-dhealachadh aghaidh aiseil fo smachd dealanach a lughdaicheas gu mòr an understeer. Chan e "eadar-dhealaichte" meacanaigeach a tha seo, ach chan eil e na aithris air le cuideachadh bho shiostam breiceadh. Tha an co-dhùnadh seo coltach ri co-dhùnadh na buidhne VAG.

Faic ya Ford Focus ST Cha bhith sinn a’ ceannach ach le tar-chuir làimhe 6-luath, ach thèid tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar a chuir ris an tairgse a dh’ aithghearr. Agus ma tha thu a’ dol a dhol air chuairt barrachd, tha mi a’ toirt comhairle dhut feitheamh ris a’ chàr. Chan ann eadhon air sgàth an eòlas dràibhidh, ach air sgàth eaconamaidh connaidh. Nuair nach eil againn ach 6 gèaraichean, tha caitheamh connaidh eadar-dhealaichte.

Chaidh mi bho Warsaw gu Krakow le ìre sruth taobh a-staigh 11 l / 100 km. Bha fìor ghèaraichean gann - an dà chuid air sgàth caitheamh connaidh agus air sgàth fuaim a-staigh. Bha luchd-siubhail cùil a' gearain gu robh fuaim an fhuasglaidh ro àrd. Is dòcha gu robh iad ceart, oir aig 120-130 km / h bha an einnsean ag obair timcheall air 3000 rpm. Ann an suidheachadh sam bith, eadhon mise - leannan den t-seòrsa fhuaimean seo - gu fuaimneach dh ’fhàs sgìth den turas seo. Tha thu ag iarraidh càr spòrs, ach ann an òrd teth tha dùil agad gur e dìreach ad àbhaisteach a th’ ann. An seo thèid thu chun na crìche no bidh thu a 'fulang. No tha thu a’ feitheamh ris a’ chàr - agus is dòcha gum bithinn air a dhèanamh gu pearsanta, ach thoir breith ort fhèin le deuchainnean.

Tha buannachd mhòr aig an t-siostam stiùiridh adhartach. Bidh an co-mheas gèar ag atharrachadh, ach le aon tionndadh slàn anns gach taobh, cha mhòr nach fheum thu do làmhan a chuir air a’ chuibhle stiùiridh. Bidh an torque de chòrr air 400 Nm cuideachd a’ toirt massage air a ’chùl agus ga dhèanamh Ford Focus ST "Tarraing" aig cha mhòr astar sam bith.

Tha an crochadh a-nis air a uidheamachadh le absorbhadairean clisgeadh caochlaideach, a bharrachd air an sin, tha casg cùil ioma-cheangail nas cruinne againn cuideachd, ach aontaichidh tu sin ST tha e gu math duilich. Chan e uimhir is urrainn dhut a mharcachd a h-uile latha, ach fhathast.

Tha e glè mhath!

Coileanadh Ford tha e rudeigin mar Renault Sport, no anns na h-ìrean AMG agus M nas àirde. Is e brannd ann fhèin a th’ ann, agus nuair a thèid càr ùr a thogail fon bhratach seo, tha fios againn gu cinnteach dè a bu chòir a bhith an dùil. Tha fios againn gum bi e math.

Chan eil Ford a’ dèanamh deuchainn oirnn. Fòcas ST tha e mòran nas fheàrr na an tè a thàinig roimhe. Tha e coltach nach eil mi fiù 's a' feitheamh airson PC ùr - b 'urrainn dhomh an aon fhear a cheannach ris an fhear a chaidh a dhearbhadh. Ceart gu leòr, is dòcha le gunna. Agus bhiodh e math draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir mar an RS. Ach is dòcha gum fuirich mi ...

Ford Focus ST sàr-mhath, agus tha prìsean a’ tòiseachadh bho 133 mìle PLN, ach air an làimh eile ... am measg adan teth dràibhidh cuibhle aghaidh tha Hyundai i30 N nas saoire, a dh’ fhaodas tòrr a dhèanamh cuideachd. Tha an roghainn duilich, ach gu cinnteach is fhiach aire a thoirt dha. Ford Focus ST!