Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium fa leth
Sounds math gu h-iomlan, ach beagan nas duilghe a chur gu bàs. Ged a tha draibhearan Eòrpach, Ameireagaidh no Àisianach dìreach airson faighinn bho A gu B, tha na dùilean dràibhidh aca gu tur eadar-dhealaichte.
Tha Eòrpaich a ’geall air dràibheadh fiùghantach, tha barrachd dragh aig Asianaich air comhfhurtachd agus meud boot, agus is dòcha gur e Ameireaganaich an roghainn as fheàrr airson tar-chuir math fèin-ghluasadach agus seasamh cofaidh comhfhurtail.
Gu dearbh tha sinn a ’magadh beagan oir chan eil an saoghal cho dubh is geal. Tha na buadhan aig an Fiesta a tha measail air a h-uile mòr-thìr. Fhad ‘s a tha an dealbhadh fiùghantach deiseil le còig dorsan, tha e eadhon cho spòrsail gum bi am Fiesta a’ riochdachadh Ford aig Farpais Ralaidh na Cruinne an ath-bhliadhna.
Mar sin gheibh an Fiesta WRC, air a stiùireadh le einnsean 1-liotair turbocharged ùr, craoladh tric sna meadhanan air feadh saoghal an spòrs. Nì e cuideachd an Fiesta "cunbhalach" nas aithnichte.
Bha an deuchainn Fiesta air an aon ghluasad ris an racer WRC san àm ri teachd, oir bha aige ri dràibheadh fon leubail ola gas aig an stèisean gas. A dh ’aindeoin cruadalachd, crathadh agus meud an turbodiesel (chan eil dad èiginneach, ach gu sònraichte follaiseach taobh a-muigh roinn an luchd-siubhail), tha an einnsean glè dhrùidhteach.
Nuair a thèid a luathachadh, bidh e a ’tòiseachadh a’ ruith aig 1.500 rpm agus a ’snìomh gu toilichte, ged nach eil feum air grèim a chumail air ath-sgrùdaidhean nas àirde. Tha am bogsa gèar sàr-mhath cuideachd, oir bidh e a ’gluasad na còig gèaraichean gu sgiobalta agus gu ceart.
Ged a tha am measgachadh einnsean agus tar-chuir math agus mar sin cha bhith briseadh dùil aig duine sam bith, chaill sinn beagan a bharrachd sradagan, gu sònraichte aig astaran àrd-rathaid, càr làn luchdaichte, no draibheadh suas leathad.
Gu mì-fhortanach, chan eil an tar-chur ach còig-astar, agus chan eil cumhachd an einnsean, gu mì-fhortanach, ach 66 kilowatts, a tha nas motha na gu leòr air sgàth torque an turbodiesel anns a ’bhaile, agus anns na suidheachaidhean a chaidh ainmeachadh na bu tràithe tha e a’ ruith a-mach às na 10 sin no 20 "each". airson togail mòr.
Is dòcha nach e an einnsean a tha ri choireachadh, ach an tar-chuir: nam b ’e bogsa gèar sia-luath a bh’ ann, dh ’fhaodadh innleadairean feum nas fheàrr a dhèanamh de na meadhan-revs, a tha an 1.6 TDCi as fhasa anail a tharraing. Is dòcha a dh ’aithghearr gum bi gleusadh factaraidh againn den einnsean, can, 1.6 TDCi le 80 kilowatts (tha 77 kW aig an dìosail turbo as cumhachdaiche agus Polo le deagh uidheam, agus is urrainn don Clio dCi 105 a lìbhrigeadh) no dìreach an t-siathamh àite gèar?
Is e uidheamachd titanium le beairteas de ghoireasan fa leth agus cuid de ghoireasan am freagairt cheart airson luchd-ceannach nas dùbhlanaiche. Ged a rinn sinn càineadh air an uidheamachd (sàbhailteachd) air a ’bhunait Fiesta, bidh sinn nas tròcairiche a thaobh seo, ged a tha siostam stèidheachaidh ESP (Ford IVD) fhathast dìreach air an liosta ghoireasan.
Tha còig bagaichean adhair (a bharrachd air aghaidh is taobh, badan glùine cuideachd!), rèidio le cluicheadair CD agus inneal-adhair làimhe àbhaisteach, mothachaidhean pàircidh, spoiler spòrs, cuibhlichean 16-òirleach agus Bluetooth nan uidheamachd roghainneil. Gu dearbh, an àite làimhe, tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach ann cuideachd.
Gu mì-fhortanach, tha prìs càr cuideachd ag èirigh chun ìre far an urrainn dhut càr le stoc math a cheannach agus tòrr a bharrachd bho na farpaisich agad. No Fòcas. A-rithist, chuir e iongnadh oirnn leis an t-suidheachadh dràibhidh sàr-mhath aig Fiesta, leis gu bheil gluasad fad-ùine na cuibhle stiùiridh drùidhteach.
Is e an taobh flip de sin, a bhoireannaich, gum bi am balach àrd agad a’ faireachdainn math air cùl na cuibhle cuideachd. Ach na dì-chuimhnich mu rùm nan suidheachan cùil, oir tha Ford gu soilleir air a thoirt seachad airson cofhurtachd an t-suidheachain aghaidh. Is e an tomhas-lìonaidh stoc de 295 liotair an ìre chuibheasach sa chlas seo.
Tha e coltach gum biodh Ford ag ìobairt cleachdaidh airson toileachas a ’chàir seo. Dè mura h-eil àite air a ’bheing chùil, ach ma tha an aghaidh math? Tha einnsean math, tar-chuir, deagh chassis agus stiùireadh cumhachd conaltraidh a ’toirt taic don teòiridh seo. Agus ma chuireas sinn uidheamachd fa leth ris an sin, sa chùis againn b ’e leathar dearg is airgead (co-dhiù is e sin a tha Ford ag ràdh) sgeadachadh air na suidheachain agus na dorsan, tha am freagairt eadhon nas soilleire.
Alosha Mrak, dealbh: Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium fa leth
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.360 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 19.330 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 66 kW (90 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.596 cm? - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 212 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Comas: | astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,2/3,6/4,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.100 kg - làn chuideam ceadaichte 1.550 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.958 mm - leud 1.709 mm - àirde 1.481 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 42 l. |
| Bogsa: | 295-979 L |
Na tomhais againn
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Suidheachadh mìle: 14.420 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 123 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,6 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,2 |
| Astar as àirde: | 177km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,8m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Gun teagamh, tha am Fiesta uidheamaichte seo na chàr math. Le chassis freagairteach, stiùireadh cumhachd agus tar-chuir luath agus mionaideach, bidh e a’ toirt duais do rothaichean fiùghantach, leis nach eil ach beagan a bharrachd cumhachd aig an einnsean (airson uachdranas eadhon aig làn luchd) agus (no?) siathamh gèar. Ach tha e nas fheàrr dìochuimhneachadh mun àite air a’ bheing chùil.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh connaidh
suidheachadh dràibhidh (gu ìre mhòr gluasad fad-ùine den chuibhle stiùiridh)
stiùireadh freagairteach agus chassis
bogsa gèar
Ceangalaichean USB agus iPod
a 'phrìs
chan eil solais ruith tron latha ann
backseat farsaing (seòmar beag cas)
leum aig astar àrd-rathaid
