150 Ford F-2021 vs 100 Ford F-1965, Ciamar a tha Ford's Star Pickup air a thighinn air adhart?

Tha an Ford F-150 air fàs mar aon de na làraidhean as suaicheanta aig Ford, tha an mean-fhàs aige air a bhith gu math mòr anns a h-uile dòigh, agus an seo chì thu mar a tha am modail gnàthach eadar-dhealaichte bho mhodalan 1965 agus 56.

Chan eil na làraidhean ùra mòran nas adhartaiche na an fheadhainn, gu sònraichte leis an trèana dràibhidh hybrid PowerBoost. Gu dearbh, atharraichidh seo nuair a bhuaileas làraidhean le cumhachd bataraidh air a’ mhargaidh gu dùrachdach, ach is e an t-sreath F den 14mh ginealach an fhìor rionnag bho shealladh teicneòlach. Ach an do smaoinich thu a-riamh ciamar a tha e an coimeas ri Ford leth-tunna bho chionn 56 bliadhna? Bheir sinn am freagairt dhut an seo.

Dè na prìomh eadar-dhealachaidhean?

Gu fortanach, tha aon de na modailean sin aig sgioba TFL Truck agus cuidichidh iad sinn gus a’ cheist seo a fhreagairt. Is e F-150 XL an làraidh ùr le làr rubair, cuibhlichean stàilinn agus a h-uile trim plastaig dubh - an eisimpleir as sìmplidh as urrainn dhut a cheannach an-diugh, ach le uinneagan cumhachd agus trèana-draibhidh tar-chinealach.

Tha e na aghaidh Ford F100 1965 a tha gu soilleir nach eil an aon rud. Tha einnsean inline-sia 300-ciùbach aige fon chochall, a thathas a’ creidsinn a thàinig bho làraidh dump, le mòr-ionadan glas-làimhe, gun mhullach, agus suidheachan beinne còmhdaichte.

Chan eil an dà làraidh seo cho coltach ri coileanadh sa dh’ fhaodadh iad a bhith, ach anns a h-uile dòigh bu chòir dhaibh obrachadh. Is e fìor adhbhar na deuchainn seo faicinn dè cho fada ‘s a tha Ford agus làraidhean san fharsaingeachd air tighinn bho bhliadhna Lyndon B. Johnson anns na Stàitean Aonaichte. Is dòcha gur e tar-chuir an àite as fheàrr airson tòiseachadh.

Dè cho cumhachdach sa tha na motaran?

co-fhillte Tha 150 Ford F-2021 a’ nochdadh einnsean EcoBoost V6 dà-turbocharged 3.5-liotair a bhios ag obair còmhla ri bataraidh 1.5 kilowatt-uair agus motair dealain 35 kilowatt. Thèid cumhachd a chuir tro tar-chuir fèin-ghluasadach 10-astar, agus tha figearan cumhachd oifigeil 430 each-chumhachd feachd agus an torque as fheàrr sa chlas de 570 lb-ft. Tha an dà chuid gu math spèis, eadhon airson làraidhean an latha an-diugh, agus chan urrainn dhaibh ruith ach air cumhachd bataraidh a rèir suidheachadh dràibhidh.

a ’tilleadh gu F-100 mòran nas sine, sia-siolandair 300 chan eil gin de seo air-loidhne. Air a mholadh airson earbsachd sònraichte agus torque ìosal, bidh an einnsean a’ leasachadh timcheall air. 150 each-chumhachd. Bidh e a’ luathachadh gu sàmhach tro sgaoileadh làimhe ceithir-astar, a tha gu dearbh na ghluasad sìos trì astar a tha nas fheàrr airson draibheadh ​​​​far-rathaid. Seadh, tha e cuideachd air cuid den thagradh aige a chall thar nam bliadhnaichean, ach is dòcha gun tug e a-mach 270 lb-ft de torque nuair a bha e ùr.

feachd tarraing

A rèir TFL Truck, Tha comas tarraing as àirde timcheall air 2021 not aig an F-150 8,300.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, Faodaidh F100 timcheall air 5,500 not a tharraingged a tha e tòrr nas slaodaiche. Tha e duilich an eadar-dhealachadh pàighidh pàighidh a dhearbhadh leis gu bheil an F100 air ùrachadh le tuaghan ùine F-250; airson fiosrachadh, an seo is urrainn don Ford ùr 1,750 punnd a làimhseachadh san leabaidh, a tha beagan nas lugha na neo-hybrid air sgàth an cuideam a bharrachd a bhios aige leis a’ bhataraidh, motair dealain agus goireasan eile.

Taobh a-staigh gun choimeas

Taobh a-staigh cockpit Tha an F-150 2021 tòrr nas fharsaing na an coimeas Swinging Sixties, ach mar làraidhean an latha an-diugh, tha an taobh a-staigh gu math sìmplidh. Tha being roinnte 60/40 air a bheulaibh, agus mar sin gu teicnigeach tha àite ann airson sia, agus tha an cothlamadh de sheataichean aodaich agus làr rubair a’ ciallachadh gum faodar a chuir sìos gu furasta ma tha feum air. Tha scrion infotainment ochd òirlich ann a tha a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air an XL, a tha tòrr nas fheàrr airson truca obrach.

Aig an aon àm, tha tòrr a bharrachd teip duct air an 65 F100, dìreach thoir sùil air an tionndadh. Tha e follaiseach gu bheil e air a bhith ga chleachdadh airson tòrr nas fhaide na modail 2021. Tha dash stàilinn ann agus chan eil fionnarachadh-àile ann, ged is e na h-uinneagan smocaidh am prìomh fheart aige.

Alùmanum an aghaidh stàilinn traidiseanta

Bu chòir iomradh a thoirt air beagan notaichean-coise eile: tha an F-150 ùr air a dhèanamh sa mhòr-chuid de alùmanum, fhad ‘s a tha an F100 air a thogail bho stàilinn traidiseanta. Tha teicneòlas powertrain ùr-nodha a’ ciallachadh gum faod Ford 2021 faisg air 25 mpg gu cuibheasach fhad ‘s a bha an tè a bha roimhe fortanach leth na h-uimhir a dhèanamh. Is e malairt-offs a tha seo, ach aig a’ cheann thall chan eil duine gan coimeas ri chèile, agus mar sin tha seo nas motha de choimeas.

Prìs le eadar-dhealachadh de "0"

Ach, is dòcha gur e am prìs an eadar-dhealachadh as follaisiche. $50,000 airson F- ùr, gu ìre air sgàth gu bheil an tar-chuir PowerBoost a’ cosg $4,495 an taca ris a’ bhunait 6-liotair V3.3. Tha an inneal-tionndaidh ProPower Onboard air leth feumail air a thogail a-steach, agus tha am fear as fhaisge air aig 65 na inverter le gineadair dà-chonnaidh ochd troighean air a’ chùl.

Anns an eadar-ama, is dòcha gun urrainn dhut ceannach Bhìosa F-100. tha an aon fhionnaidh a 'ruith agus a' rothaireachd timcheall $5,000 iomlan.

*********

-

-