Volkswagen Turan 2.0 TDI
Thairis air na bliadhnaichean, tha sinn air fàs cleachdte ris gur ann ainneamh a bhios luchd-dealbhaidh Volkswagen a ’cur iongnadh air dealbhadh fasanta. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha an Goilf ùr a tha dìreach air bualadh air an rathad a ’dearbhadh seo, agus dh’ fhaodadh a bhith air a mhìneachadh mu thràth le faclan mar sìmplidheachd làitheil no fasan neo-inntinneach. Ach, chan urrainnear càraichean a thig à Wolfsburg a bhreithneachadh le ar sùilean a-mhàin. Feumaidh mothachadh eile a bhith an sàs cuideachd. Agus ma shoirbhicheas leat, faodaidh càr mar an Touran seo fàs gu math faisg air do chridhe.
Chì thu mu thràth gu bheil na barailean ceart nuair a gheibh thu air cùl na cuibhle. Co-dhiù, ma choimheadas tu air seo, is dòcha gu bheil thu a ’smaoineachadh gur e dìreach èiginn a tha seo, tha thu ceàrr. Is ann dìreach mar a tha e. Agus mairidh e mar sin. Mar sin, tha e furasta atharrachadh agus ergonomic. Gus nach caill thu cus fhaclan. ...
Tha rudan eile mun Touran a tha tòrr nas drùidhtiche: gun teagamh caban farsaing, suidheachadh suidhe cofhurtail, tòrr luchd-tarraing, siostam claisneachd cumhachdach le putanan mòra agus scrion, clàr feumail air cùl an dà sheata aghaidh , fa leth agus sùbailte gu leòr. seataichean san dàrna sreath agus, mu dheireadh, dà sheata a bharrachd air an stòradh san làr boot.
Tha e fìor, agus leugh thu sin ceart, is dòcha gu bheil seachd àiteachan ann an Turan cuideachd. Ach leig dhuinn a bhith soilleir mu rudeigin an toiseach. Ged a tha seachd dhiubh ann, chan e seo an seòrsa carbad a b ’urrainn uimhir de dhaoine a ghiùlan gach latha. Tha na suidheachain cùil èiginn sa mhòr-chuid. Tha seo a ’ciallachadh gum bi luchd-siubhail fo aois deich a’ faireachdainn nas fheàrr an sin, agus dìreach bho àm gu àm.
A bharrachd air an fhìrinn gum faod an Touran suas ri seachd seataichean a ghabhail, ach is e seo obair innleadairean aig a bheil duilgheadas "càite leis na seataichean a bharrachd?" “Co-dhùnadh gu foirfe.
Faodar an dà fhear mu dheireadh a thoirt a-steach do bhonn a ’chiste nuair nach eil feum orra, a’ cruthachadh uachdar fada agus, os cionn a h-uile càil, uachdar gu tur rèidh. Leigidh an fheadhainn san dàrna sreath leat gluasad, pasgadh agus, a cheart cho cudromach, losgadh. Aig an aon àm, is dòcha gu bheil e gu math taingeil nach eil feum air duine làidir idir gus an obair mu dheireadh seo a choileanadh.
Eu-coltach ris na bhanaichean limousine as motha agus as mòr-chòrdte, faodaidh boireannaich cuideachd suidheachain a thoirt air falbh anns an Touran. Ach, tha am modh-obrach gu math sìmplidh: an toiseach feumaidh tu an cathair a phasgadh agus a theannadh, agus an uairsin a leigeil a-steach don ghlac sàbhailteachd aig a ’bhonn. Chan eil air fhàgail ach an obair chorporra, a tha air a dhèanamh nas sìmplidhe le cuideam coimeasach ìseal an t-suidheachain agus an làimhseachadh a bharrachd a chaidh a dhealbhadh airson a ’ghnìomh seo.
Dè na h-eas-bhuannachdan a tha aig an Touran an taca ris na bhanaichean sedan nas motha? Gu dearbh, chan eil iad, mura h-eil thu nad aon den fheadhainn a dh ’fheumas bonn còmhnard eadhon às deidh dhut na suidheachain chùil a thoirt air falbh. Chan urrainn don Touran seo a thabhann air sgàth an dà sheata chùil chùil agus an rùm-chas san dàrna sreath. Ach, tha e ga fhìreanachadh fhèin le suidheachadh suidhe sàr-mhath.
Cha bhith fios agad ach dè cho math ’s a tha draibhear na shuidhe ma tha thu air dràibheadh beagan nas luaithe timcheall air oisean airson a’ chiad uair. Tha e coltach ri bhith a ’suidhe ann an càr gu tur àbhaisteach agus chan ann ann am bhan limousine. Ach, tha e fìor gun robh an deuchainn Touran uidheamaichte le dreach spòrsail den chassis, a leig le tilts bodhaig beag mar thoradh air a ’chasg beagan nas cruaidhe.
Ach tha seo, còmhla ris an einnsean turbodiesel 2-liotair as cumhachdaiche agus tar-chuir làimhe sia-luath, dha-rìribh na rud airson smaoineachadh. Tha ceud agus dà fhichead "each-chumhachd" tòrr eadhon airson einnsean gasoline. A thaobh an dìosail, a tha cuideachd a 'frithealadh 0 Nm de torque. Tha seo, gu dearbh, a’ nochdadh gu soilleir gu bheil am putadh nuair a tha thu a’ luathachadh a-mach às a’ bhaile gu math làidir. Dìreach mar an astar mu dheireadh.
Mar sin, chan eil e na iongnadh ma bheir thu fa-near gun fhiosta gur tu an neach as luaithe de luchd-cleachdaidh an rathaid. Ach chan e dìreach an àrd-rathad a th ’ann. Eadhon air rathad dùthchail gu tur àbhaisteach, faodaidh seo tachairt dhut gu sgiobalta.
Tha, bidh beatha le Touran mar seo gu luath a ’fàs mòran nas fhasa. Duilgheadasan le àite, caitheamh connaidh agus leisg sa chàr mar gum biodh e ann am priobadh na sùla. Is e dìreach na tha a ’buntainn ri fir ann an gorm a’ fàs beagan nas fhollaisiche.
Matevž Koroshec
Dealbh: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Turan 2.0 TDI
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 23.897,37 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 26.469,10 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 100 kW (136 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10.6 s |
| Astar as àirde: | 197 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1968 cm3 - cumhachd as àirde 100 kW (136 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Comas: | astar as àirde 197 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1561 kg - làn chuideam ceadaichte 2210 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4391 mm - leud 1794 mm - àirde 1635 mm |
| Bogsa: | stoc 695-1989 l - tanca connaidh 60 l |
Na tomhais againn
| T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Inbhe Odometer: 16394 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,5 bliadhna ( 129 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 32,1 bliadhna ( 163 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,4 / 12,1an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,2 / 11,7an |
| Astar as àirde: | 197km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,2m |
| Clàr AM: | 42m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
taobh a-staigh brèagha agus sùbailte
seachd suidheachain
einnsean
comas is caitheamh connaidh
suidheachadh suidhe
grunn bhogsaichean is bhogsaichean a-staigh
coltas cuibhle stiùiridh
nuair a bheir sinn air falbh na suidheachain, chan eil a ’bhonn aig a’ chùl gu math rèidh
comharra neònach airson cù fiadhaich
modh fhuasgladh doras dà ìre
fuaim a-staigh aig ath-sgrùdaidhean àrda
