Carp Volkswagen
Anns a 'Ghearran 1995, 11 bliadhna an dèidh coltas a' chiad Eòrpach Renault Espace minivan, a bhuidheann Volkswagen nochd. Chaidh ainmeachadh mar Sharan agus chaidh a chruthachadh ann an co-obrachadh le Ford Eòrpach. Bha e co-ionann ann an dealbhadh ris an Ford Galaxy agus chaidh an dà mhodail a thoirt a-steach ann an co-shìnte aig an aon àm. Bha iad uidheamaichte le taghadh de einnseanan an aon cumhachd: 116, 174 agus 90 hp.
Bha càraichean Ford agus Volkswagen air cuirp aon-leabhar a dhealbhadh gu breagha le glainne beairteach agus chaidh an dealbhadh gus eadar 5 is 8 neach a ghiùlan.
Ann an 2000, chaidh Sharan ùrachadh, a’ toirt a-steach. chaidh stoidhle balla aghaidh a 'chuirp atharrachadh agus chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air na h-einnseanan a chaidh a mholadh. Chaidh tuilleadh atharrachaidhean a dhèanamh ann an 2003, le atharrachadh bodhaig agus taghadh nas motha de einnseanan. Bliadhna às deidh sin, chaidh co-obrachadh le Ford a thoirt gu crìch agus nochd diofar mhodalan fon dà bhrand. Cha robh air fhàgail ach Seat Alhambra, leis an aon dhealbhadh Sharan, oir bhuineadh Seat na Spàinne agus buinidh i fhathast do dhragh na Gearmailt.
Lorg a’ chiad dà ghinealach den Sharan còrr air 600 neach-ceannach.
Aig Taisbeanadh Motair Geneva sa Mhàrt am-bliadhna. Thathas a’ toirt a-steach modal VW Sharan ath-thogte gu tur, air ainmeachadh às deidh an treas ginealach. Tha mòran fhuasglaidhean dealbhaidh inntinneach ann, gu sònraichte anns a’ bhodhaig agus einnseanan.
Chaidh cumadh na slige a leasachadh fo stiùireadh eòlaichean ainmeil: Walter de Silva, ceannard roinn dealbhaidh an dragh, agus Klaus Bischoff? Ceannard Dealbhadh Brand. An do leasaich iad corp le DNA sònraichte de dhealbhadh Volkswagen? gun a bhith mì-mhodhail, le stoidhle gnìomh, ach chan ann às aonais sràcan an latha an-diugh, mar eisimpleir, tha an loidhne timcheall air na h-uinneagan taobh gu lèir air a mhìneachadh gu soilleir. Chaidh oirean ìosal nan uinneagan taobh ìsleachadh cuideachd gus faicsinneachd luchd-siubhail a leasachadh. Tha an ceann aghaidh coltach ri goilf, agus tha a bhonaid ann an cumadh V ann an co-chòrdadh ris na solais-cinn, gach fear le dà eileamaid aotrom. A bharrachd air an sin, tha na lampaichean sin (meòrachan) air an roinn gu còmhnard a-staigh, ris an canar. ?duilleag shutter? airson earrann àrd nas motha le sailean ìosal is àrd agus earrann ìosal nas cumhainge le solais ruith tron latha agus comharran tionndaidh. Tha bleibean halogen H7 aig na solais-cinn agus bi-xenon roghainneil. Tha gnìomh solais corning fiùghantach AFS (Siostam Solas Aghaidh Adhartach) agus gnìomh solais àrd-rathaid aig na lampaichean sin, agus bidh iad a’ tionndadh air adhart gu fèin-ghluasadach aig astar 120 km / h. Airson solais-cinn le bulbaichean H7 agus bi-xenon, tha siostam Light Assist ann, dè? stèidhichte air fiosrachadh mu dhiofar stòran solais air an gluasad leis a’ chamara? a’ measadh suidheachadh na trafaic agus ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach bho ghiùlan àrd gu beam ìosal agus a chaochladh. Siostam DLA eile (Dynamic Light Assist)? Air a dhealbhadh airson solais dà-xenon, le taing do chamara, an turas seo ceangailte ris a’ ghaoth-gaoithe, tha an giùlan àrd fhathast gnìomhach agus a’ leasachadh soillseachadh rathaid is gualainn.
Ùr do ghinealaichean Sharan roimhe tha dorsan taobh sleamhnachaidh a bheir cothrom air an dàrna agus an treas sreath de sheataichean. Bidh iad a’ fosgladh agus a’ dùnadh gu math furasta agus tha iad fo smachd roghnach le dealan le bhith a’ putadh putanan air consol an ionaid ri taobh luamhan an gèar agus air a’ chrann-B ri taobh an dorais. Tha feart sàbhailteachd ann cuideachd a chuireas casg air an doras sleamhnachaidh ceart bho bhith a’ fosgladh nuair a tha am flap lìonadh connaidh fosgailte. Tha an doras cuideachd uidheamaichte le dìon an aghaidh a bhith a’ brùthadh le làimh agus ga shleamhnachadh ri taobh leathad an rathaid.
Tha an Sharan ùr mar aon de na minivans as adhartaiche san t-saoghal. Tha seo mar thoradh chan ann a-mhàin air einnseanan atharraichte, ach cuideachd air sgàth dragh mu bhith a’ lughdachadh slaodadh aerodynamic. Cudromach air sgàth an raon aghaidh mòr den t-seòrsa carbaid seo. Às deidh deuchainn mionaideach ann an tunail gaoithe, chaidh an co-èifeachd tarraing sìos gu Cx = 0,299, a tha 5 sa cheud nas fheàrr na an toradh. an coimeas ris a’ chàr ginealach roimhe. Chan e a-mhàin gu robh an Cx cudromach, ach cuideachd am fuaim bho shruth-adhair a’ chuirp, chaidh uimhir de dh’ aire a thoirt do dhealbhadh nan colbhan A gus an sruth-adhair a stiùireadh gu ceart bhon sgiath-gaoithe gu ballachan taobh a’ chuirp. Chaidh cumadh nan leacan cliathaich agus cumadh nan sgàthan sealladh cùil a-muigh a leasachadh cuideachd.
Chaidh an càr gu lèir a thogail air àrd-ùrlar modular ùr, structarail coltach ris an Passat, agus bha an t-slige bodhaig gu ìre mhòr air a dhèanamh de dhuilleagan àrd-neart. Bha seo riatanach air sgàth cho cruaidh 'sa bha a' bhodhaig, aig an robh fosglaidhean mòra fosgailte leis an doras taobh sleamhnachaidh agus fosgladh mòr sa bhalla cùil. Mar thoradh air an sin, tha structar bodhaig an Sharan ùr nas aotroime na bha roimhe le còrr air 10 sa cheud air sgàth cleachdadh siotaichean stàilinn àrd-neart leis fhèin. agus tha e 389 kg. Aig an aon àm, tha Sharon air ullachadh gu math a thaobh sàbhailteachd, a 'dìon luchd-siubhail ma tha tubaist ann.
Tha taobh a-staigh nas fharsaing aig Sharan an treas ginealach na bha roimhe, agus eadhon nas gnìomhaiche. Mar eisimpleir, gus roinn bagannan mòr fhaighinn, chan fheum thu tuilleadh a thoirt air falbh an dàrna agus an treas sreath suidheachain (mar a bha fìor leis an fheadhainn a bh 'ann roimhe). Bidh iad a’ fuireach sa chàr, a’ pasgadh sìos gus làr bròg còmhnard a chruthachadh le meud stoc as àirde de 2 dm297.3. Anns an dreach 5-suidheachain den chàr, às deidh an dàrna sreath de sheataichean a phasgadh, tha an leabhar seo, cuideachd air a thomhas suas chun mhullach, cho mòr ri 2430 dmXNUMX.3. A bharrachd air roinn bagannan mòr (às deidh an dàrna agus an treas sreath de sheataichean a phasgadh), tha tòrr dheth anns a’ chàr, 33 diofar roinnean airson rudan gun ullachadh.
Tha an càr air a thabhann ann an trì ìrean trim agus le roghainn de cheithir einnseanan. A bheil aon de na h-einnseanan sin (2.0 TDI? 140 hp) cho eaconamach ri ruith is gu bheil an càr a tha a’ ruith air a’ suidheachadh clàr ùr san roinn aige? 5,5 dm3/100 km. Mar sin le tanca connaidh le comas 70 dm3, tèarmann cumhachd mu 1200 km.
Tha dà einnsean peatrail TSI agus dà einnsean dìosail TDI ann airson taghadh. Uile le in-stealladh connaidh dìreach agus gèilleadh ri inbhean sgaoilidh Euro 5. An einnsean leis an gluasad as lugha de 1390 cc.3 A bheil an twin-compressor seo, ris an canar, fo uallach compressor agus turbocharger, a 'leasachadh 150 hp, an dàrna einnsean gasoline? Bidh 2.0 TSI a’ toirt a-mach 200 hp Einnseanan dìosail 2.0 TDI? 140 h.p agus 2.0 TDI? 170 h.p
dealbhan: ùghdar agus Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? mion-fhiosrachadh teicnigeach
- Corp: fèin-thaiceil, 5-doras, 5-7 suidheachain
- Einnsean: 4-stròc, 4-siolandair In-loidhne, einnsean dìosail in-stealladh dìreach rèile cumanta 16-bhalbh, aghaidh transverse, a’ draibheadh na cuibhlichean toisich.
- Coileanadh Bore x stròc / gluasad: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Co-mheas teannachaidh: 16,5: 1
- Cumhachd as àirde: 103 kW = 140 hp aig 4200 rpm.
- Torc as àirde: 320 Nm aig 1750 rpm
- Bogsa gèar: Leabhar-làimhe, 6 gèaraichean air adhart (no DSG Dual Clutch)
- Crochadh aghaidh: Wishbones, struts Mhic a’ Phearsain, bàr anti-rolla
- Crochadh cùil: tar-bhall, gàirdeanan slaodadh, cnàmhan miann, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, bàr anti-rolla
- Breicichean: Stiùir cumhachd uisgeach, cuairteachadh dùbailte, ESP leis na siostaman a leanas: breicichean an-aghaidh glas ABS, cuibhlichean an-aghaidh ASR, smachd feachd breic EBD, diosc ceithir-chuibhlichean, breic pàircidh fo smachd dealanach
- Meud an taidheir: 205/60 R16 no 225/50 R17
- Fad carbaid / leud / àirde: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX le rèilichean mullaich) mm
- Bun cuibhle: 2919 mm
- Curb cuideam: 1744 (1803 le DSG) kg
- Astar as àirde: 194 (191 le DSG) km/h
- Caitheamh connaidh? cearcall bailteil / fo-bhailtean / aonaichte: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
