Lèirmheas Volkswagen Arteon 2022

Tha cuid de mhodalan VW, leithid an Goilf, eòlach air a h-uile duine. Chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn seo. Ach seo? Uill, is dòcha nach e seo aon dhiubh. No chan eil fhathast.

Is e seo an Arteon, prìomh chàr luchd-siubhail branda Gearmailteach. Canaidh sinn ma tha sluagh-ghairm VW àrd-ìre dha daoine, is e seo an ìre as àirde. Dè mu dheidhinn daoine? Uill, is iad sin an fheadhainn a bhios mar as trice a’ ceannach BMWs, Mercedes no Audis.

Tha an t-ainm, leis an t-slighe, a’ tighinn bhon fhacal Laideann airson “ealain” agus tha e na mholadh air an dealbhadh a thathas a’ cleachdadh an seo. Tha e a’ tighinn ann an stoidhle bodhaig Shooting Brake no bhan, a bharrachd air dreach Liftback. Agus spoiler sgiobalta, a ’coimhead gu math, ceart?

Ach gheibh sinn gu sin uile. Agus is e a’ cheist mhòr cuideachd an urrainnear a mheasgachadh le balaich mòra prìomh bhrandan?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$68,740

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Chan eil e na iongnadh gu bheil an Arteon a’ giùlan taga prìs àrd anns an teaghlach VW, ach faodaidh e a bhith fhathast nas saoire na ìre inntrigidh co-ionann bho chuid de phrìomh bhrandan na Gearmailt.

No, ann am faclan VW, tha an Arteon “a’ toirt dùbhlan do luchd-dèanaidh chàraichean sòghail gun a bhith iad fhèin. ”

Agus gheibh thu tòrr. Gu dearbh, is e sunroof panoramach agus cuid de pheant meatailteach na h-aon roghainnean cosgais.

Tha an raon air a thabhann ann an 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) agus 206TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740) trims, leis a ’chiad fhear air a thabhann le cruinneachadh ionnstramaidean didseatach VW Virtual Cockpit a bharrachd air taisbeanadh ceann-suas agus taisbeanadh sa mheadhan. Sgrion suathaidh 9.2 òirleach a tha a’ ceangal ris an fhòn-làimhe agad gun uèir.

Taobh a-muigh, gheibh thu cuibhlichean alloy 19-òirleach agus solais-cinn làn LED agus solais earbaill. Taobh a-staigh, lorgaidh tu solais taobh a-staigh àrainneachd, smachd gnàth-shìde ioma-sòn, inntrigeadh gun iuchair agus lasadh tòiseachaidh tòiseachaidh, a bharrachd air trim làn leathair a-staigh le suidheachain aghaidh teasachaidh is fionnarachaidh.

Tha scrion suathaidh meadhanach 9.2-òirleach ann a tha a’ ceangal gun uèir ris an fhòn-làimhe agad. (san dealbh 206TSI R-Line)

Is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air na putanan didseatach againn air an deas-bhòrd no a’ chuibhle stiùiridh a bhios a’ cumail smachd air a h-uile càil bho stereo gu gnàth-shìde agus ag obair car coltach ri fòn-làimhe, faodaidh tu swipe clì no deas gus smachd a chumail air an tomhas-lìonaidh no slighean atharrachadh no an teòthachd atharrachadh.

Tha am modail R-Line na dhreach spòrs a tha a’ cur trim taobh a-staigh leathair “carbon” le suidheachain spòrs bucaid, cuibhlichean alloy 20-òirleach agus pasgan bodhaig R-Line nas ionnsaigheach.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha e dha-rìribh mu dheidhinn coltas an seo, agus ged a tha am Shooting Brake gu sònraichte eireachdail, tha an Arteon cunbhalach cuideachd a’ coimhead àrd-inbhe agus snasta.

Tha VW ag innse dhuinn gur e am prìomh amas an seo beagan spòrs a chuir ris, a-staigh agus a-muigh, agus tha seo gu sònraichte fìor mun mhodal R-Line, a bhios a’ rothaireachd air cuibhlichean alloy 20-òirleach nas motha an taca ris an fheadhainn 19-òirleach air an Elegance, leis an dealbhadh àbhaisteach aca fhèin.

Tha stoidhle bodhaig cuideachd nas ionnsaigheach, ach bidh an dà mhodail a’ faighinn chrome trim air feadh a ’chuirp agus stoidhle caol, lùbte air ais a tha a’ faireachdainn nas prìseile na spòrs gu tur.

Anns a 'bhothan, ge-tà, chì thu gur e càr cudromach a tha seo do VW. Tha na puingean suathaidh cha mhòr gu tur bog don suathadh, agus tha an dà chuid fo-aithris agus tech-saturated aig an aon àm, a’ toirt a-steach a ’ghnìomh swipe-to-atharrachadh airson an stereo agus gnàth-shìde, le earrannan ùra a tha mothachail air suathadh air an cur ri consol an ionaid agus an stiùireadh. cuibhle.

Tha e a’ faireachdainn, ma tha sinn ga ràdh, premium. Is dòcha gu dè dìreach a bha VW a’ dol airson…

Tha an Elegance 140TSI a’ tighinn le cuibhlichean alloy 19-òirleach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Gu inntinneach, tha an dà stoidhle bodhaig cha mhòr na h-aon tomhasan: tha an Arteon 4866mm a dh’ fhaid, 1871mm de leud agus 1442mm àrd (no 1447mm airson am breic seilg).

Tha na h-àireamhan sin a’ ciallachadh taobh a-staigh farsaing agus practaigeach le àite gu leòr airson luchd-siubhail suidheachan cùil. A’ suidhe air cùl cathair mo dhràibhear 175cm, bha àite gu leòr agam eadar mo ghlùinean agus an t-suidheachan aghaidh, agus eadhon leis an leathad mullach, bha rùm gu leòr ann.

Lorgaidh tu dà neach-cupa anns an sgaradh sleamhnachaidh a’ sgaradh an t-suidheachain chùil, agus neach-gleidhidh botal anns gach aon de na ceithir dorsan. Bidh draibhearan suidheachain cùil cuideachd a’ faighinn na fionnaichean aca fhèin le smachdan teodhachd, a bharrachd air ceanglaichean USB agus pòcaidean fòn no clàr ann an cùl gach cathair aghaidh.

Air thoiseach, tha cuspair àite a’ leantainn, le bogsaichean stòraidh sgapte air feadh a’ chaban, a bharrachd air socaidean USB-C airson am fòn agad no innealan eile.

Tha an t-àite sin uile cuideachd a’ ciallachadh àite bròg mòr, leis an Arteon a’ cumail 563 liotair leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos agus 1557 liotair leis na beingean cùil air am pasgadh sìos. Bidh am Breic Seilg a’ toirt na h-àireamhan sin suas - ged nach eil e cho mòr ’s a shaoileadh tu - gu 565 agus 1632 hp.

Tha 563 liotair ann an stoc Arteon agus na suidheachain cùil air am pasgadh sìos agus 1557 liotair leis na beingean cùil air am pasgadh sìos. (san dealbh 140TSI Elegance)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha dà chraoladh air an tabhann an seo - 140TSI le draibhear cuibhle aghaidh airson Elegance no 206TSI le draibhear cuibhle airson R-Line.

Bidh an einnsean peatrail turbocharged 2.0-liotair den chiad ghinealach a’ leasachadh 140 kW agus 320 Nm, a tha gu leòr airson a luathachadh bho 100 gu 7.9 km / h ann an timcheall air XNUMX diogan.

Tha Elegance a’ tighinn le einnsean 140TSI agus draibhear cuibhle aghaidh.

Ach is e an dreach lust-airidh den einnsean gu cinnteach an R-Line, anns a bheil an turbo peatrail 2.0-liotair ag àrdachadh cumhachd gu 206kW agus 400Nm agus a ’lughdachadh luathachadh gu 5.5 diogan.

Tha an dà chuid ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach DSG seachd-luath VW.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Tha Volkswagen ag ràdh gum feum an Arteon Elegance 6.2 liotair gach ceud cilemeatair air a’ chearcall còmhla agus sgaoilidhean CO142 de 02 g / km. Bidh an R-Line ag ithe 7.7 l / 100 km san aon chearcall agus a’ sgaoileadh 177 g / km.

Tha an Arteon uidheamaichte le tanca 66-liotair agus PPF a bheir air falbh cuid de na droch fhàilidhean bho shoitheach a’ chàir. Ach a rèir VW, tha e “glè chudromach” nach lìon thu ach do Arteon le faireachdainn àrd (95 RON airson Elegance, 98 RON airson R-Line) no gu bheil cunnart agad beatha an PPF a ghiorrachadh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Gu bunaiteach, ma nì VW e, gheibh Arteon e. Smaoinich air beulaibh, taobh, cùirtear làn-fhaid agus bagaichean adhair glùin an draibhear, agus am pasgan sàbhailteachd iomlan VW IQ.Drive a tha a’ toirt a-steach lorg sgìths, AEB le lorg luchd-coiseachd, cuideachadh pàirce, mothachairean pàircidh, cuideachadh draibhidh cùil, cuideachadh atharrachadh sreatha. , smachd turas-mara atharrachail le stiùireadh sreatha - gu bunaiteach siostam fèin-riaghailteach dàrna ìre airson an àrd-rathaid - agus monitor sealladh timcheall.

Tha am modail ùr fhathast gun deuchainn tubaist, ach fhuair am modail as ùire ìre còig rionnagan ann an 2017.

Tha am modail ùr fhathast gun deuchainn tubaist, ach fhuair am modail as ùire còig rionnagan ann an 2017 (san dealbh tha an 206TSI R-Line).

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an Arteon air a chòmhdach le barantas còig-bliadhna, mìle gun chrìoch VW, agus tha feum air cumail suas gach 12 mìosan no 15,000 km. Gheibh e cuideachd tairgse seirbheis le prìs cuibhrichte bho VW.

Tha an Arteon còmhdaichte le barantas còig-bliadhna, cilemeatair gun chrìoch VW. (Elegance 140TSI san dealbh)

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Foillseachadh slàn: Cha do chaith sinn ach ùine a’ draibheadh ​​​​an tionndadh R-Line airson an deuchainn seo, ach a dh’ aindeoin sin, tha mi a ’faireachdainn gu math comhfhurtail a’ gabhail ris gu bheil thu ag iarraidh tar-chuir cumhachdach.

Is cinnteach gur e a’ chiad chnap-starra a dh’ fheumas companaidh sam bith a tha airson a bhith a’ cluich le balaich mòra prìomh bhrandan faighinn seachad air gluasad aotrom gun oidhirp? Tha e duilich a bhith a’ faireachdainn gu bheil thu air prìomh roghainn a dhèanamh nuair a tha an einnsean agad fo chuideam agus a’ reubadh fo luathachadh, nach eil?

cha do chaith sinn ach ùine a’ draibheadh ​​​​an tionndadh R-Line airson an deuchainn seo, ach a dh’ aindeoin sin, tha mi a ’faireachdainn gu math comhfhurtail a’ gabhail ris gu bheil thu ag iarraidh tar-chuir cumhachdach.

Bidh an Arteon R-Line a’ deàrrsadh a thaobh sin, cuideachd, le cumhachd gu leòr fo chas nuair a dh’ fheumas tu e agus stoidhle lìbhrigidh a tha a’ ciallachadh gur ann ainneamh, ma bha e a-riamh, a’ dol a-steach do tholl a’ feitheamh ris a’ chumhachd a ruighinn.

Nam bheachd-sa, is dòcha gu bheil an crochadh beagan ro chruaidh dhaibhsan a tha a’ coimhead airson turas fìor rèidh. Airson a’ chlàir, chan eil seo a’ cur dragh orm - is fheàrr leam an-còmhnaidh fios a bhith agam dè a tha a’ dol fo na taidhrichean na bhith gu tur gun eòlas - ach is e toradh a’ mharcachd spòrsail seo a bhith a’ clàradh bho àm gu àm de chnapan is chnapan nas motha air an rathad. caban.

Bidh Arteon R-Line a’ deàrrsadh le cumhachd nuair a dh’ fheumas tu e.

Is e an ìsleachadh air marcachd cruaidh comas Arteon - ann an riochd R-Line - caractar atharrachadh nuair a thionndaidheas tu air na roghainnean spòrsach aige. Gu h-obann, tha fàsach anns an t-sloc nach eil an làthair anns na modhan dràibhidh comhfhurtail aige, agus tha càr air fhàgail agad a tha gad mhealladh gus a dhol sìos rathad lùbach gus faicinn cò ris a tha e coltach.

Ach airson ùidh saidheans, chaidh sinn an àite sin chun rathad mòr gus siostaman fèin-riaghailteach Arteon fheuchainn, agus tha am brannd a’ gealltainn fèin-riaghladh Ìre 2 air an àrd-rathad.

Nam bheachd-sa, is dòcha gu bheil an crochadh beagan ro chruaidh dhaibhsan a tha a’ coimhead airson turas fìor rèidh.

Ged nach eil an teicneòlas fhathast foirfe - faodaidh beagan breiceadh tachairt nuair nach eil an carbad buileach cinnteach dè a tha air thoiseach air - tha e gu math drùidhteach cuideachd, a’ toirt aire don stiùireadh, an luathachadh agus am breiceadh dhut, co-dhiù fhad ‘s a tha thu. cha tèid a chuimhneachadh. tha an t-àm ann do làmhan a chuir air a’ chuibhle a-rithist.

Tha e cuideachd fuilteach mòr, an Arteon, le barrachd àite anns a’ chaban - agus gu sònraichte an cùl-taic - na dh’ fhaodadh tu a bhith a’ smaoineachadh. Ma tha clann agad, bidh iad air chall air ais an sin. Ach ma chairteas tu inbhich gu cunbhalach, cha chluinn thu gearan sam bith.

Dearbhadh

Tha an luach, daineamaigs dràibhidh agus coltas gu math iomchaidh airson prìomh dhealbh-chluich an seo. Mas urrainn dhut a’ bhràiste snobaireachd a tha ceangailte ris na trì mòr Gearmailteach a dhìochuimhneachadh, gheibh thu tòrr a chòrdas riut mu dheidhinn Arteon Volkswagen.