Fiat Stilo 1.4 16V Gnìomhach
Bheir sinn aghaidh air. Cha do chuir Fiat iongnadh mòr air leis an stoidhle aige às deidh a’ chiad thoraidhean reic. Mas e am Punto am prìomh àite anns a’ mhòr-chuid de dhùthchannan agus, gu dearbh, san Eadailt dhùthchasach, is e an Stilo an seòrsa càr air a bheil feum cho mòr ann an raon reic is gum feum brannd mar Fiat smaoineachadh gus cumail suas ris a’ cho-fharpais.
Anns na deuchainnean againn, choilean Stilo gu cuibheasach gu ruige seo, chan eil e dha-rìribh a ’seasamh a-mach, chan eil mearachdan marbhtach aige, agus cha d’ fhuair e mòran moladh. Mar sin, bha an t-iongnadh bho bhith a ’coinneachadh ris an stoidhle seo eadhon nas motha. Chan eil e mòran eadar-dhealaichte bho chàch, tha cruthan co-chòrdail aige, obair-obrach aithnichte, cruaidh, ... mar a h-uile stoidhle gu ruige seo.
Carson a bha e air an deuchainn còmhla rinn? Is e an adhbhar an einnsean ùr. Einnsean 1-liotair peatrail ainmeil le teicneòlas 4-bhalbhaichean agus 95 hp. airson ùine a-nis tha am beàrn eadar na h-einnseanan gasoline 1-liotair 2-liotair a tha ro lag agus nas daoire agus nas cumhachdaiche.
Anns an deuchainn againn, thionndaidh an einnsean gu bhith na chraoladh gu math freagarrach airson a ’charbaid shònraichte seo. Tha e coltach nach eil aige ach 1368 òirleach ciùbach de ghluasad, ach tha sin gu leòr airson a chleachdadh bho latha gu latha. B ’e a’ chiad rud a mhothaich sinn cuairteachadh beag an einnsean aig ath-sgrùdaidhean nas àirde.
Aig fìor bhonn cumhachd an einnsean, chan eil e a ’bòstadh torque a tha pampering agus a’ ceadachadh turas beagan nas comhfhurtail, eadhon nuair a tha am bata gèar steigte ann an gèar no eadhon dà ghèar ro àrd. Ceart gu leòr, ceart gu leòr ... fhuair sinn a-steach do fhìor einnseanan dìosail, agus mar sin is fheàrr leinn a dhol air ais gu gasoline.
Gu dearbh, b ’e an aon rud a bha sinn ag ionndrainn gu mòr mun einnsean seo a bhith a’ nochdadh ro bheag de torque. Cha b’ ann gu tràth a chuir an Stilo 1.4 16V fàilte gu sgiobalta air ar dìlseachd ann an snìomh beòthail agus cumhachd a dh’ fhaodadh a bhith gun nàire air einnseanan nas motha. Bidh an einnsean a’ luathachadh gu rèidh agus gu sàmhach chun na h-ìre far nach eil e a’ faireachdainn gu bheil sinn ann am meadhan rèis a h-uile uair a chuireas tu gas ris. An uairsin ann am measadh! Bidh meas cuideachd air luchd-ceannach inneal mar sin.
Bidh e a ’gluasad timcheall a’ bhaile gu rèidh gun duilgheadasan, ach nuair a thig an rathad nas fhosgailte, tha beagan a bharrachd obrach ann leis a ’bhogsa gèar, ach chan eil seo a’ cur bacadh air. Cha robh duilgheadas sam bith againn le cruinneas gluasad gèar san Fiat seo. Tha am bogsa gèar seo nas fheàrr na na tha Fiat air a choisrigeadh don stoidhle aige.
Innsidh sinn dhut cuideachd gur e tar-chuir sia-luath a tha seo a tha a ’leantainn gluasadan gnìomhachais gu cruaidh. Leis gu bheil na co-mheasan gèar air an tomhas gu math, chan eil eas-bhuannachdan ann an cumhachd no torque, agus mar sin gheibh thu an gèar ceart gu furasta airson astar siubhail sam bith. Feumaidh sinn dìochuimhneachadh gu bheil cumhachd an einnsean beagan nas lugha na 100 each-chumhachd.
Tha astar an rathaid-mhòir nas àirde na a ’chrìoch laghail le 20 km / h, agus b’ e an astar mu dheireadh aige 178 km / h. Tha seo gu leòr airson a leithid de chàr (teaghlach). Is fheàrr nach coimhead thu airson spiorad spòrsail sa chàr seo, oir chan fhaigh thu e. Sin as coireach gu bheil stoidhlichean eile san t-saoghal seo (dè a chanas tu Abarth?!), Ach a tha nas daoire, tòrr nas daoire!
Faodaidh duine sam bith a tha a ’coimhead airson turas cofhurtail, càr teaghlaich nach bi a’ briseadh clàran cornice dùthchail càr math a lorg leis an einnsean seo ann an Stoidhle aig prìs gu math ruigsinneach. Ma choimheadas sinn air a ’cho-fharpais, gheibh sinn a-mach gu bheil an Stilo as fheàrr tòrr nas saoire (eadhon beagan nas lugha na millean).
Tha sinn a ’moladh a leithid de chàr le cogais shoilleir mar cheannach math. Leis a ’charbad seo sàbhalaidh tu co-dhiù dà shlighe shòghail tropaigeach. Airson a ’mhodail bunaiteach, chan fheumar ach 2.840.000 3.235.000 tolar a thoirt air falbh, agus airson a’ mhodail deuchainn, a bha uidheamaichte a rèir slatan-tomhais an-diugh airson deagh chàr (fionnarachadh-àile, ABS, bagaichean adhair, dealan, msaa) agus bha uidheamachd gnìomhach bileag aca, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
A ’beachdachadh gu bheil seirbheisean Fiat am measg an fheadhainn as ruigsinneach nar n-eòlas agus nar mion-sgrùdadh, is e prìs chothromach a tha seo. A ’bruidhinn air an eaconamaidh: tha sinn cuideachd a’ beachdachadh air caitheamh connaidh na fàbhar, b ’e an deuchainn cuibheasach 6 liotair de gasoline gach 5 cilemeatair. Faodaidh tu eadhon airgead a shàbhaladh air a ’chàr seo. Agus fhathast cha bhith na nàbaidhean cho eudmhor ‘s nan toireadh iad Goilf ùr dhachaigh.
Petr Kavchich
Dealbh le Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.4 16V Gnìomhach
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.851,11 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.499,42 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 70 kW (95 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Astar as àirde: | 178 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1368 cm3 - cumhachd as àirde 70 kW (95 hp) aig 5800 rpm - an torque as àirde 128 Nm aig 5800 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle aghaidh - leabhar-làimhe 6-astar - taidhrichean 195/65 R 15 T (Conti Geamhraidh Continental Conti M + S) |
| Comas: | astar as àirde 178 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Maise: | carbad falamh 1295 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1850 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4253 mm - leud 1756 mm - àirde 1525 mm - stoc 370-1120 l - tanca connaidh 58 l |
Na tomhais againn
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Inbhe Odometer: 4917 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 120 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,4 bliadhna ( 152 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 14,0 / 16,0an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 23,3 / 25,6an |
| Astar as àirde: | 178km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 53,1m |
| Clàr AM: | 40m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
urram
comhfhurtachd (suidheachain, dràibheadh)
deas-bhòrd follaiseach
bogsa gèar sia-astar
feumaidh an einnsean cuairteachadh gu mòr gus cumhachd lom a choileanadh
astaran breiceadh
