Fiat Punto I - càr airson tòiseachadh math

Bidh iad an-còmhnaidh a’ sgrìobhadh mu chàraichean fionnar a tha luath, daor agus neònach a’ coimhead. Ach, feumaidh draibhearan òga tòiseachadh an àiteigin, agus leis gu bheil lorg “Baby” ag obair na làithean seo cho dualtach fuigheall dineosaur a lorg fhad ‘s a tha thu a’ luibhean sa ghàrradh agad fhèin, feumaidh tu coimhead ann an àite eile airson modalan “a’ chiad uair ”. . No an tòisicheadh ​​​​tu fhathast air do chuairt-dànachd chàraichean le Fiat?

Chan eil dad ri mhealladh - cha dèan beagan dhusan uair a thìde le "trèana" air a 'mhullach dràibhear sam bith. Aig a 'char as fheàrr, bidh seo ag ath-chlàradh an eanchainn airson eòlas ùr neònach, is e sin gluasad ann am bogsa meatailt fichead uair nas luaithe na air do chasan fhèin. Mar sin dè an seòrsa càr a dh’ fheumas draibhear òg? Tha e nas fheàrr faighinn a-mach cò an dràibhear òg an toiseach. Mar as trice bidh e a 'dol don àrd-sgoil, oir an uairsin gheibh thu "cead". A bharrachd air an sin, bidh e a 'sgrùdadh a chomasan agus a' chàr, agus mar sin bhiodh e math mura biodh sgrìoban air corp a 'chàir nuair a bhios e "a' bualadh" a-steach do rudeigin. Mu dheireadh, bidh e a 'dol gu pàrtaidhean leis na "homies" aige oir chan eil na cairtean aca fhèin aig a h-uile duine, agus mar sin bhiodh e math salon mòr a bhith ann airson a h-uile duine. O, agus bhiodh e na b’ fheàrr mura cosg càr mar sin barrachd na an deoch làidir a cheannaich thu airson an ochdamh co-là-breith deug agad. A ' chiad ghinealach mar gun dad Punto.

Chaidh an càr neo-shoilleir seo a-steach don mhargaidh ann an 1993 - is e sin, anns na seann làithean, agus feumar aideachadh nach eil e coltach ri càr a tha nas fhaisge air carragh eachdraidheil na càr “ùr” bho reic chàraichean. Agus tha seo mar thoradh air làmh faiceallach luchd-dealbhaidh Fiat. Chan e a-mhàin gu bheil an càr a 'coimhead math gu fradharcach, tha e cuideachd duilich a thruailleadh le gin eile. Chan eil griola radiator ann, tha na solais cùil gu math mòr agus air an suidheachadh àrd, agus mar sin chan eil iad a’ fàs salach, agus tha am bodhaig dùinte cho teann le bumpers nach bi mar as trice a’ peantadh gum bu chòir càraichean eile eadhon crith ro Punto. Gu h-àraidh nuair a bhios e gu mòr an sàs ann an gluasad pàirceadh le dràibhear òg a-staigh. Ach chan e sin uile.

Is e aon de na rudan as fheàrr mun chàr seo an taobh a-staigh. Mòr airson a 'chlas seo agus ceàrnagach - faodaidh e a bhith freagarrach gu mòr. Fiù 's anns an t-suidheachan cùil bidh e gu math cofhurtail, oir tha an luchd-siubhail a' suidhe gu math dìreach, agus mar sin chan eil mòran rùm ann. Stoc - 275l gu leòr airson ceannach. Bidh thu fhathast a’ draibheadh ​​càr eile airson na saor-làithean, ged a tha e math fios a bhith agad gun deach am Punto Cabrio a thogail airson boulevards samhraidh cuideachd. Ach ma tha an càr seo cho fionnar, dè an glacadh? Tha e sìmplidh - tha e gu math milis. Chan fheum ach coimhead air na “plastaigs” taobh a-staigh a’ chaban gus toirt orra smeòrach, agus tha iad cho cruaidh agus fuadain gu bheil eadhon duslach san adhar gan tàladh. Agus tha na goireasan sin - tachometer, a h-uile seòrsa inneal dealain no stiùir cumhachd - gu math tearc airson caviar a thomhas ann am bàr bainne àbhaisteach. Ach tha na puingean math aige.

Tha am Punto I as ùire a’ tighinn bho 1999 - mar sin chan e seo a’ chiad ùrachadh, a tha a’ ciallachadh gum faod duilgheadasan beaga a bhith ann bho àm gu àm. Ach, le dealbhadh cho sìmplidh agus, mar riaghailt, gun uidheamachd, cha mhòr gu bheil meacanaig ann nach socraich e. Ann an suidheachadh sam bith, mar as lugha de rudan iom-fhillte sa chàr, is ann as motha a dh’ fhanas airgead pòcaid sa wallet. Dè a tha ag adhbhrachadh na duilgheadasan as motha ann am Punto I? Leictreonaic - ma tha gin ann. Bidh uinneagan cumhachd ag obair bho àm gu àm, uaireannan chan eil, uaireannan tha an glasadh meadhanach lochtach, agus tha fàilligeadh smachd einnseanan ECU cha mhòr àbhaisteach. A thaobh meacanaig, tha grunn glitches suaicheanta ann. Is dòcha gur e obair ealain Sìneach a th’ ann an sioncronaich anns a ’bhogsa gèar, leis gu bheil gluasad gèaraichean na trom-laighe aig ìre àrd mhìltean. Tha an crochadh aghaidh gu math cruaidh, ach tha an crochadh cùil na dhia do bheannachadh. Mar as trice is gann gun seas blocaichean luamhan sàmhach 20. km air ar rathaidean. Tha na buillean agus na gàirdeanan rocach beagan nas fheàrr, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil iad nas seasmhaiche. A bharrachd air an sin, bidh corp a ’ghineadair gu tric a’ briseadh, leis gu bheil an gineadair ann an àite mì-fhortanach, bidh grunn lioftaichean a ’sruthadh a-mach às a’ chàr, gu sònraichte ola, uaireannan bidh an clutch “a’ fàiligeadh ”… Ach, tha aon rud cinnteach - le ìre mhath beagan airgid, faodar smachd a chumail air a h-uile càil, às deidh a h-uile càil, tha pàirtean a bharrachd, agus càradh saor. Ach tha e nas fheàrr an càr a sgrùdadh gu math mus dèan thu ceannach, gus nach "fleòdradh".

Tha draibheadh ​​​​càr a 'toirt a' bheachd gun do rinn Fiat rudeigin le tubaist agus rudeigin nach do rinn. Fiù 's a leithid de shiostam stiùiridh - faodar a' chuibhle stiùiridh a thionndadh agus a thionndadh, agus tha an càr a 'leantainn air adhart a' dol dìreach. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air dìth stiùiridh cumhachd, agus mar sin tha cugallachd an t-siostam gu lèir glè bheag, agus tha a h-uile gluasad nas gèire, ach a-mhàin uabhas ann an sùilean an draibhear, gu litearra gun dad. Ann an tionndadh, tha casg càr na chuspair inntinneach oir tha e ag obair glè mhath. Tha, tha e beagan trom agus àrd, ach tha e sùbailte agus, an aghaidh coltas, a 'ceadachadh mòran. Ach, feumaidh tu a bhith faiceallach gun a bhith a 'tuiteam a-mach às na suidheachain aig àm spòrs mar sin, oir cha mhòr nach eil leithid de rud ann ri taic corp taobhach.

Air an làimh eile, tha einnseanan gu math eadar-dhealaichte agus feumaidh tu a bhith mothachail gu bheil cuid de dhreachan buailteach a bhith a 'sèideadh a-mach an gasket ceann agus a' stàladh fear ùr nach eil e gu math saor. Bu chòir do phàrantan nach eil airson am pàiste a mharbhadh beachdachadh air 1.1l 55km gasoline a cheannach. Chan eil e daor agus airson a leithid de chumhachd ìosal bidh e a ’dèiligeadh gu math ris a’ chairt, ged is e an fhìrinn nach eil an einnsean seo ag adhbhrachadh toil a bhith beò - bidh e gad ghiùlan fhèin mar hangover. Cuspair inntinneach 8-bhalbhaiche 1.2l. Tha 60 km aige, dealbhadh iar-eigh-shruthach agus dà ghiùlan. Tha a 'chiad fhear bailteil. Bidh e a’ rothaireachd math aig astaran ìosal - tha e lùthmhor, beòthail agus fiùghantach. Agus mar sin tha e suas ri timcheall air 100 km / h. Os cionn na crìche draoidheil seo, tha dàrna pàtran a’ bruidhinn ris, agus bho phearsantachd fiùghantach deiseil airson obair, tha e a’ tionndadh gu bhith na mhartarach phlegmatic a bhios, le a ghearan, a’ feuchainn ri toirt air an draibhear am peadal gas a leigeil às. Ach tha leigheas ann airson seo - dìreach gabh an dreach leasaichte airson còrr air 70 km. Tha dà aonad peatrail eile ann, 1.6L 88km agus 1.4L GT Turbo 133km, ach chan eil a’ chiad fhear gu math prothaideach airson a ruith, agus tha an tè mu dheireadh, uill, gu bheil sealbh aig Punto I GT cho spòrsail ri bhith a’ cumail Ferrari aig dhachaidh. Is e dìreach abairtean draibhearan eile nuair a tha iad a’ dol seachad nas fheàrr.

Faodar am Punto a cheannach cuideachd le dìosail 1.7D ro-eachdraidheil. Tha cumhachd eadar-dhealaichte aige - bho 57 gu 70 km anns an dreach supercharged, agus ged nach eil e gu sònraichte beothail ann an gin dhiubh, tha grunn bhuannachdan aige. Tha dealbhadh sìmplidh aige, tha e gu math sùbailte aig astaran ìosal, agus le cumail suas ceart tha e earbsach agus neo-bhàsmhor. Ach, is fhiach feuchainn air a’ chiad ghinealach Punto? Bidh cùisean bho thoiseach cinneasachaidh gu slaodach a ’tòiseachadh a’ meirgeadh, às deidh an ceannach, bidh feum aig a ’mhòr-chuid dhiubh air càradh, agus bidh gnìomhachd gu tric a’ tionndadh a-mach gu bhith na chrannchur. Ach, innsidh mi aon rud dhut - thòisich mi le sùbh-craoibhe Punto mi fhìn agus a dh’ aindeoin na h-àrdachaidhean is na h-ìrean as àirde a bh’ ann, bha e air leth feumail nuair a bha mi a’ putadh a-steach don ionad-parcaidh, a’ lìonadh charaidean a-staigh agus a’ cur eagal air ràmh an einnsein aig àm luathachaidh - tha e bha gun phrìs. Agus tha rudeigin eile ris - chan eil daoine òga a-nis ag iarraidh Fiat 126p a dhràibheadh ​​​​seach gur e "colostrum" a th' ann. Dè mu dheidhinn Punto? Uill, ’s e càr math a th’ ann.

Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Còrr is 70

54-117 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

fòn: 71 799 85 00