Fiat Doblo 1.6 16V SX
Cha do lorg an Dobló seo dad ùr, ach dh ’ath-obraich Fiat reasabaidh dearbhaidh agus chuir e càr càirdeil ri chèile. Ceart gu leòr, cha bhith e a ’buannachadh pageant bòidhchead, ach chan e an seòrsa duine a th’ ann, mar a phiuthar as sine Plural, nach eil a ’toirt a chreidsinn air an duine cuibheasach. Airson Doblo, tha seasamh air beulaibh an t-seòmar-taisbeanaidh a ’dèanamh co-dhùnadh nas fhasa.
Tha e eadhon nas fhasa ma thèid thu faisg air fad gàirdean. Agus tha e nas fhasa, mar le Multiple, nuair a bheir thu iad thuca. Airson ùine mhòr, cha robh Fiat a ’tabhann ach einnseanan lag airson truca pearsanta mar sin, ach a-nis faodaidh tu einnsean gasoline cumhachdach gu leòr de dhealbhadh ùr-nodha a thaghadh. Tha sinn eòlach air an einnsean seo bho charbadan Fiat eile, ach tha na freumhaichean a ’dol air ais gu tràth anns na seachdadan.
Ach tha e air ùrachadh gu h-ealanta agus air ùrachadh gus a bhith a ’falach na bliadhnaichean gu cinnteach; tha torque gu leòr ann gus an Dobló a chumail beò nuair a bhios e a ’tarraing air falbh, agus cumhachd gu leòr gus eadhon càr le cuid de chìsean a chumail gu sgiobalta air an àrd-rathad. Agus a dh ’aindeoin sin tha e gu math neo-sheasmhach, oir cha b’ urrainn dhuinn barrachd air 12 liotair de gasoline a thomhas gach ceudan de chilemeatairean, agus eadhon an uairsin bha e na chuairt nas cruaidhe nuair a bha sinn a ’tomhas coileanadh.
Tha an Dobló cuideachd coltach ri Fiats an latha an-diugh: stuthan taobh a-staigh gun a bhith ro uasal, squeaky, le tòrr àite stòraidh, coimpiutair air bòrd gun fheum, synthetics garbh air na suidheachain, suidsichean ann an suidheachadh neònach, faicsinneachd math air adhart. Ach tha an Dobló nas motha na sin: tha cuibhle stiùiridh dìreach sgoinneil, mionaideach agus (cha mhòr coltach ri rèisean), sgàthan àrd (ach ro chumhang) a-muigh, luamhan gluasaid mionaideach ann am meadhan an deas-bhòrd, àite gu leòr a-staigh, einnsean sàmhach, deagh aonaranachd fuaim einnsein. roinn) agus tha an taobh a-staigh mòr aige cuideachd air a dheagh sgeadachadh.
Tha bogsa mòr os cionn a ’ghaoth-gaoithe, tha mòran bhogsaichean eadar-dhealaichte anns a’ chaban, agus tha an stoc mu thràth gu math mòr. Tha a bhonn air a lìnigeadh le aodach synthetigeach, a bhios a ’dèanamh rudan pàipearachd ri linn dràibheadh àbhaisteach, agus tha e gann de chleasan air mar as urrainn dhut bagannan nas lugha a cheangal.
Faodar an stoc a leudachadh cuideachd, ach chan eil Dobló a ’tabhann dad ùr. Tha a ’bheing cùil air a roinn le treas cuid, ach chan urrainn dhut ach trian no eadhon a’ bheing a phasgadh; chan urrainnear dà thrian den phàirt (deas) a leagail gu neo-eisimeileach.
Uill, tha an taobh a-staigh drùidhteach chan ann a-mhàin ann an àirde, ach cuideachd ann an tomhas-lìonaidh. Bidh eadhon na suidheachain chùil a ’tabhann beagan grèim taobhach agus bidh iad gu sònraichte tarraingeach dhaibhsan a tha a’ coimhead airson pìos fada den t-suidheachan agus tòrr rùm. Tha e coltach nach eil fìor fharpais aig Doblo ann an seo.
Le cuid a’ fàs cleachdte ris agus beagan foighidinn, faodaidh an Dobló seo do chuideachadh le iomadh gnìomh dràibhidh. Anns a 'bhaile chan eil e a' coimhead mòr, chan eil na saor-làithean - co-dhiù le meud an stoc - air a dhìon. Faodar an stroller a thoirt air falbh gu sgiobalta cuideachd. Tha mi ag innse dhut, faodaidh na làithean a bhith gu math toilichte.
Vinko Kernc
Dealbh: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.182,85 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 12.972,01 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 76 kW (103 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Astar as àirde: | 168 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 86,4 × 67,4 mm - gluasad 1581 cm3 - teannachadh 10,5:1 - cumhachd as àirde 76 kW (103 hp.) aig 5750 rpm - an torque as àirde 145 Nm aig 4000 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 2 camshafts sa cheann (crios tìm) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh ioma-phuing dealanach agus lasadh dealanach - fuarachadh leaghaidh 6,8 .4,5 l - ola einnsein XNUMX l - catalyst caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - co-mheas gèar I. 4,270 2,240; II. 1,520 uairean; III. 1,160 uair a thìde; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 siubhal cùil - eadar-dhealachadh 175 - taidhrichean 70/14 R XNUMX T |
| Comas: | astar as àirde 168 km / h - luathachadh 0-100 km / h 12,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95) |
| Còmhdhail agus casg: | 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, stiallan earraich, crois-rèile, stàball - aiseil teann cùil, fuarain duille, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean dà-chuibhle, diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), druma cùil , stiùireadh cumhachd, ABS, EBD - raca agus stiùireadh pinion, stiùireadh cumhachd |
| Maise: | carbad falamh 1295 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1905 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1100 kg, gun bhreic 500 kg - luchd mullaich ceadaichte 100 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4159 mm - leud 1714 mm - àirde 1800 mm - bonn cuibhle 2566 mm - aghaidh slighe 1495 mm - cùl 1496 mm - radius dràibhidh 10,5 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1650 mm - leud 1450/1510 mm - àirde 1060-1110 / 1060 mm - fad-ùine 900-1070 / 950-730 mm - tanca connaidh 60 l |
| Bogsa: | stoc (àbhaisteach) 750-3000 l |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Mìle: 2677 km, taidhrichean: Pirelli P3000 | |
| Luathachadh 0-100km: | 14 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 36 bliadhna ( 143 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 25,6 (V.) p |
| Astar as àirde: | 168km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 9,0l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 10,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 75,1m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,3m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 56dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 65dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 70dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 68dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Tha an Fiat Dobló 1.6 16V na chàr le deagh motar a tha ag amas air teaghlaichean òga, fiùghantach. Aig prìs eadhon nas ruigsinneach, tha e a’ tabhann àite gu leòr, deagh choileanadh dràibhidh agus einnsean reusanta sgiobalta. Ach, is fhiach an dreach JTD fheuchainn cuideachd!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite salon
stoc
einnsean
seoltachd
cearcall marcachd
stuthan a-staigh
cuimear cùil
coimpiutair air bòrd
