Lèirmheas Fiat 500X Popstar auto 2016
Clàr-innse
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
- Dearbhadh
- A bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil cùrsa-beatha fada air thoiseach air Popstar no an e buille mìorbhaileach a th’ ann? Inns dhuinn do bheachdan anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.
Thug Peter Anderson SUV teann Fiat, an 500X, tro chleachdadh a’ bhaile-mhòir agus lorg e roghainn Popstar meadhan-raon ann an cuid de raointean ach dh’ fhàg e luchd-èisteachd ag iarraidh barrachd ann an cuid eile. Tha coltas dàna air leth agus cruth drùidhteach air an cuir an aghaidh le daineamaigs neo-chinnteach agus tag prìs iongantach àrd.
Tha amannan anns a 'ghnìomhachas seo nuair a bhios tu a' sgrìobadh do cheann cho cruaidh 's gu bheil thu a' suathadh do chraiceann sìos chun chnàimh. Is e cuspair meafar grafaigeach an latha an-diugh am Fiat 500X mini SUV. Bidh Cinquecento àrdaichte a’ tòiseachadh aig $26,000, rud nach e prìs uamhasach a th’ ann, ach aon uair ‘s gu bheil thu a’ bualadh air an t-sònrachadh Popstar, tha e mar-thà na $32,000 dòrainneach. Tha e coltach ri tòrr.
Ach, chan eil an sgeulachd a’ tighinn gu crìch an sin, leis gu bheil dàibheadh a-steach don duilleag shònraichte ag adhbhrachadh iongnadh a dh ’fhaodadh - no nach eil - am figear dàna seo fhìreanachadh. Feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil an roinn seo air leudachadh aig astar an t-solais bho thòisich an 500X, le toraidhean bho Ford, Holden, Renault agus Mazda, gun luaidh air an Audi Q2 a tha ri thighinn. Tha tòrr a’ dol air adhart, agus gus beatha a dhèanamh nas duilghe, tha an ath mheud ri fhaighinn airson an aon phrìs bho Hyundai, Kia, agus Volkswagen mura h-eil dragh agad a bhith beagan troimh-chèile air an duilleag shònraichte.
| Fiat 500X 2016: rionnag pop | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 1.4 l turbo |
| Seòrsa connaidh | Gasoline cunbhalach gun luaidhe |
| Èifeachdas connaidh | 5.7l / 100km |
| A 'dol air tìr | 5 suidheachain |
| Prìs na | $13,100 |
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10
Tha am Popstar na shuidhe aon not os cionn bonn an raoin 500X, a thòisicheas leis an leabhar-làimhe $ 26,000 Pop agus a ’crìochnachadh leis an $ 38,000 CrossPlus tron t-seòmar-suidhe $ 37,000.
Gu dearbh chan eil e coltach gu bheil e fada nas motha na 1.3 tonna.
Bidh an 500X Popstar a’ tarraing a-steach don t-slighe-draibhidh agad ann an stoidhle Eadailteach le cuibhlichean alloy 17-òirleach, stereo sia-luchd-labhairt le scrion suathaidh 6.5-òirleach, fionnarachadh-àile, camara rearview, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàircidh cùil, smachd turas-mara, seòladh, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, solais ceò aghaidh, cuibhle stiùiridh leathair agus inneal-roghnachaidh gèar, sgàthan teasachaidh is pasgadh, trim aodaich.
Bidh peant miotalach mar an Toscana Green againn a’ cur $500 gu $1800 airson neamhnaid dearg. Tha ceithir de na 12 dathan a tha rim faighinn an-asgaidh, trì dhiubh $500, dhà dhiubh $1500, agus aon $1800. Tha am mullach grèine farsaing $2000, tha na suidheachain leathair $2500, agus is e $2500 am Pasgan Teicneòlais Adhartach (breic èiginn fèin-ghluasadach, rabhadh mu thubaistean, rabhadh fàgail sreatha, agus taic cumail rathaidean) $XNUMX.
Bha peant meatailteach agus mullach grèine air a’ chàr againn, a’ toirt a’ mhòr-chuid gu $34,500. Faodaidh tu eadhon barrachd a shlaodadh ma bheir thu sùil air leabhran Mopar, anns a bheil decals, cumadh, pacaidean stiogair, siostaman riaghlaidh bagannan, cuibhlichean, agus is dòcha cutairean ma choimheadas tu gu dlùth gu leòr (is e breug a th’ anns a ’phuing mu dheireadh).
(Is fhiach a bhith mothachail, aig àm sgrìobhaidh, gum faodadh Popstar a bhith air a cheannach airson $ 29,000 le trì bliadhna de chumail suas an-asgaidh - tha e coltach gur e cùmhnant nas fheàrr a tha sin.)
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10
Seo far a bheil cùisean a’ fàs inntinneach. Ma tha thu airson dìochuimhneachadh sia deicheadan de eachdraidh 500, tha an 500X na dhealbhadh grinn a tha a ’seasamh a-mach bho cha mhòr a h-uile SUV beag eile air a’ phlanaid. Tha e cuideachd am measg an fheadhainn as àirde dhiubh uile, agus is e sin as coireach gu bheil e cho eireachdail sa dh’ fhaodas càr beag a bhith. Tha 500 cumaidhean coltach ris, ach nuair a thèid a h-uile càil a ràdh agus a dhèanamh, chan eil e gu sònraichte cinnteach. Tha e coltach gun d’ fhuair am Mini Countryman beagan teth aig a’ bhàr milseag (càr eile a bhios a’ cur dragh air daoine).
Tha an taobh a-staigh aotrom agus èadhar, gu sònraichte leis an roghainn mullach grèine le glainne dùbailte. Gheibh thu deagh fhaicsinneachd, dials tana ann an stoidhle 500 agus putanan, agus scrion tarraingeach 6.5-òirleach air a thogail a-steach do leac de phlastaig dath bodhaig a tha a’ sìneadh thairis air an deas-bhòrd. Chan eil e cho tlachdmhor na cuir a-steach fiber carbon faux, agus cha robh an stuth mullaich ann an stoidhle neoprene a’ còrdadh ris a h-uile duine. Cha robh dragh agam orra, ach cha robh fèill orra an aghaidh chasan rùisgte.
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10
Tha tòrr rùm iongantach aig an 500X leis cho beag ‘s a tha e. Is e cab dìreach a th’ ann le suidheachain aghaidh is cùil àrd, a tha a’ ciallachadh gum bi e furasta dhut faighinn a-steach ma tha thu nas àirde na 175cm, agus nas motha mura h-eil thu nas àirde. Chan eil CX-3-ìosal.
Tha sòghalachd dà neach-cupa agus bogsa miotag fuarachaidh aig luchd-siubhail suidheachan aghaidh, tha luchd-gleidhidh botal anns na ceithir dorsan, ged a tha an fheadhainn cùil cuibhrichte gu 500 ml, agus tha luchd-siubhail suidheachan cùil air am fàgail gun luchd-gleidhidh cupa idir. No inneal-adhair ...
Tha an stoc 346 liotair reusanta le na suidheachain suas agus timcheall air 1000 liotair leis na suidheachain air am pasgadh sìos. Nuair a bhios iad air am pasgadh, chan eil cùl an t-suidheachain a’ laighe còmhnard, rud a tha beagan neònach, ach nach eil annasach.
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10
Bidh Popstar a’ cleachdadh dreach den einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 103kW aig Fiat ainmeil. Bidh an 230Nm aige a’ snìomh na cuibhlichean toisich tro tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath dùbailte.
Ged is e draibheadh cuibhle aghaidh a th’ ann, tha trì modhan dràibhidh ann (tha Fiat ga ainmeachadh mar “Mood Select”) a dh’ atharraicheas mar a tha an siostam seasmhachd agus smachd tarraing ag obair, sa chùis seo airson cleachdadh far-rathaid agus spòrs.
Tha a h-uile 500Xs air an rangachadh gus 1200kg a tharraing le breicichean agus 600kg às aonais breicichean.
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10
Tha Fiat ag ràdh gur e caitheamh cuibheasach cuibheasach 5.7 l / 100 km. Chunnaic an ùine rathaid againn leis an 500X sinn gu cuibheasach de 7.9L / 100km, agus leis gu bheil sinn Eòrpach, is e gasoline gun stiùir a tha seo.
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
Seo far am faod 500X an ciall as motha a dhèanamh.
Seachd bagannan adhair (a’ toirt a-steach glùin), ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, mothachairean spot dall, rabhadh crois-trafaig air ais agus dìon ro-làimh.
San Dùbhlachd 500, fhuair 2016X còig rionnagan ANCAP, an fheadhainn as ruigsinneach.
Tha coltas gu bheil am Pasgan Teicnigeach Adhartach $ 2500 cha mhòr reusanta airson a’ phrìs, agus is fhiach coimhead a bheil thu a ’ruith an seòrsa teicneòlas sin. Tha grunn fheartan sàbhailteachd àbhaisteach aig an Popstar nach fhaic thu no nach fhaigh thu air cuid de SUVan beaga aig an aon phrìs.
Faodaidh an Mazda CX-3 Akari cuid de na h-eileamaidean sin a chuir a-steach, a bharrachd air an fheadhainn anns a’ Phasgan Tech, ach airson cosgais bheag a bharrachd, caillidh tu cuid den àite a-staigh ...
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
3 bliadhna / 100,000 km
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10
Tha an 500X a’ tighinn le barantas Fiat trì-bliadhna no 150,000 km, a tha gu h-annasach fialaidh thar astaran fada. A bharrachd air an sin, gheibh thu trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid. Gu mì-fhortanach, chan eil modh seirbheis prìse stèidhichte no cuingealaichte ann, ach faodaidh tu feitheamh airson adhartachadh a bhios mar as trice a 'toirt a-steach trì bliadhna de sheirbheis an-asgaidh còmhla ri lùghdachadh mòr anns a' phrìs reic a thathar a 'moladh.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
Ma dh’ fhaighnicheas tu dad mu dhràibhear cuibhle aghaidh 500X nas fhaide na draibheadh cadal, bidh thu tàmailteach. Bidh na cuibhlichean aghaidh air am bualadh le torque beag cho luath ‘s a thig an einnsean 1.4 turbo air ais agus ma chumas tu a’ luathachadh, leanaidh na cuibhlichean a h-uile neo-fhoirfeachd san rathad mar chù a ’ruith fàileadh, a’ chuibhle stiùiridh tana a ’stobadh nad làmhan. . Bidh an neach-cuideachaidh dealain a’ dèanamh oidhirp làidir air a’ bhuaidh seo fhalach le bhith a’ meudachadh a’ chuideachaidh, agus mar sin feumaidh tu a phutadh mar seo agus sin an àite a bhith ga làimhseachadh le làimh.
Tha marcachd aig astar ìosal ceart gu leòr, ach aon uair ‘s gu bheil thu a’ fàs nas luaithe cha soirbhich leis a bhith gad fhàgail beagan frazzled às deidh beagan mhìltean, tha thu dìreach airson gun socraich e agus a bhith reusanta. Chan eil e cnapach agus chan eil e gu bhith gad thilgeil fhèin agus na rudan agad timcheall air a’ chaban, agus chan eil e cho sàrachail sin, chanainn gu bheil e hectic, chan eil e dìreach rèidh. Gu dearbh, tha e coltach ris an fheadhainn fo 500, as urrainn dhut mathanas fhaighinn oir tha e tòrr spòrs. Agus chan eil e a 'tionndadh a' chuibhle stiùiridh.
Ach, tha an 500X beagan spòrsail. Tha smachd air rolla bodhaig, faodaidh tu a thilgeil timcheall oisean agus cha tilg e thu mura h-eil thu a’ draibheadh mar amadan iomlan. Gu dearbh chan eil e coltach gu bheil e fada nas motha na 1.3 tonna.
Tha gearanan beaga eile a’ toirt a-steach na tha de dh’ fhuaim einnsein a’ dol a-steach don chaban, gu sònraichte aig ìrean àrda, agus cruth an deas-bhòrd rud beag neònach. Agus tha an tachometer ro bheag.
Dearbhadh
Tha e coltach gu bheil e neònach Fiat 500 sam bith a mholadh airson adhbharan practaigeach, ach chan eil na h-àireamhan agus na specs a’ laighe. Chan e turas sònraichte math a th’ ann, agus chan e luach beag no sònraichte a th’ ann nas motha. Ach tha e saor gu leòr airson a ruith (nas saoire ma ghabhas tu brath air a’ chùmhnant adhartachaidh), seasamh a-mach bhon t-sluagh, agus tha seun Eadailteach aige fhèin airson do bhuannachadh.
Gu cinnteach chan e seo an SUV beag as fheàrr, agus is e pìos càirdeas a th ’ann a bhith a’ cumail tag prìs àrd air, ach gu cinnteach chan e seo an rud as miosa.
Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus mion-chomharrachadh airson an 2016 Fiat 500X.
A bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil cùrsa-beatha fada air thoiseach air Popstar no an e buille mìorbhaileach a th’ ann? Inns dhuinn do bheachdan anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.
