Lèirmheas Fiat 500X Cross Plus 2016

Aig deireadh 2015, leudaich Fiat an loidhne 500 aige le toirt a-steach crossover ris an canar an 500X. Gu math nas motha na am Fiat 500 àbhaisteach, tha barrachd àite a-staigh air a chleachdadh mar thoradh air goireasachd nan dorsan cùil.

Chaidh an Fiat 500X a leasachadh ann an co-bhonn ris an Jeep Renegade ùr. Tha smachd aig Fiat Eadailteach a-nis air Jeep às deidh don chompanaidh Ameireaganach a dhol a-steach do dhuilgheadasan ionmhais rè an GFC. Tha an com-pàirteachas seo gu foirfe a’ cothlamadh stoidhle Eadailteach agus eòlas air carbadan ceithir-chuibhlichean Ameireaganach. Tha an Fiat 4X a chaidh a dhearbhadh an t-seachdain seo na dhràibhear làn-chuibhle (AWD) Cross Plus, chan e fìor 500WD mar an Jeep.

Mura h-eil feum agad air draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, thig am Fiat 500X le 2WD tro na cuibhlichean aghaidh airson prìs nas ìsle.

dealbhadh

Gu fradharcach, tha am Fiat 500X na dhreach leudaichte den 500 le coltas teaghlaich air a bhràthair beag aig an aghaidh, ann an grunn mion-fhiosrachadh timcheall a’ chuirp agus ann an taobh a-staigh cugallach. Tha sealladh meallta-meatailt aig an fhear mu dheireadh a tha gaol aig a h-uile leannan Fiat.

Tha an Cross Plus furasta aithneachadh leis na bàraichean rolla air beulaibh agus air cùlaibh, a bharrachd air cumadh a bharrachd timcheall air boghachan na cuibhle agus air na leacan.

Coltach ri a bhràthair beag, tha an 500X a’ tighinn ann am measgachadh mòr de dhhathan agus faodaidh tu taghadh bho raon farsaing de ghoireasan pearsanachaidh. Tha 12 dathan taobh a-muigh, 15 decals, naoi crìochnachaidhean sgàthan dorais, còig cuir a-steach sill dorais, còig dealbhadh cuibhle alloy, aodach agus leathar mar phàirt den phacaid. Faodar eadhon an keychain òrdachadh ann an còig dealbhadh eadar-dhealaichte.

Bha an deuchainn 500X againn ann an geal gleansach le sgàthan dorais dearga agus stiallan den aon dath soilleir aig bonn nan dorsan, nas fheàrr na h-uile decal dearg is geal “500X” a ’ruith a’ mhòr-chuid den t-slighe air a ’mhullach. Feumaidh tu a bhith àrd gus am feart seo fhaicinn - ach bha e a’ coimhead glè mhath nuair a chaidh fhaicinn bho bhith fo for-uinneag an taighe againn - gu sònraichte le cappuccino math na làimh…

luach

Bidh an raon a’ tòiseachadh aig $28,000 airson Pop $500 le draibhear cuibhle toisich agus leabhar-làimhe sia-luath agus a’ dol suas gu $39,000 airson draibheadh ​​uile-chuibhle Cross Plus le fèin-ghluasadach.

Eadar an sin tha an Rionnag Pop $ 33,000 (ainm math!) Agus an Seòmar-suidhe $ 38,000. Faodaidh am Pop a bhith uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath dùbailte airson $ 500 a bharrachd, tha fèin-ghluasadach àbhaisteach air an Pop Star. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-luath aig modalan AWD, Lounge agus Cross Plus.

Tha ìrean uidheamachd àrd gus na prìsean fhìreanachadh. Tha eadhon an ìre inntrigidh 500X Pop le cuibhlichean alloy 16-òirleach, taisbeanadh TFT 3.5-òirleach, smachd turas-mara, gluasad pleadhaig air an fèin-ghluasadach, siostam Uconnect Fiat le scrion suathaidh 5.0-òirleach, smachdan claisneachd cuibhle stiùiridh agus ceangal Bluetooth.

Tha cuibhlichean alloy 500-òirleach aig an 17X Pop Star, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, trì modhan dràibhidh (Auto, Sport and Traction plus), inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, agus camara rearview. Tha scrion suathaidh 6.5-òirleach agus seòladh GPS aig an t-siostam Uconnect.

Bidh an Seòmar-suidhe Fiat 500X cuideachd a’ faighinn cuibhlichean alloy 18-òirleach, taisbeanadh cruinneachadh ionnstramaidean dath TFT 3.5-òirleach, giùlan àrd fèin-ghluasadach, siostam claisneachd BeatsAudio Premium ochd-labhairt le subwoofer, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach dà-sòn, solais a-staigh agus dà-tòna. trim prìseil.

Tha ceàrnan rampa nas cas aig an Cross Plus, solais cinn xenon, agus trim deas-bhòrd eadar-dhealaichte.

ENGINES

Tha cumhachd thar a h-uile modal - bho einnsean peatrail turbocharged 1.4-liotair - 500 uair nas motha na a h-uile modal. Bidh e a’ toirt a-mach 103 kW agus 230 Nm ann am modalan dràibhidh cuibhle aghaidh agus 125 kW agus 250 Nm ann an draibhear cuibhle gu lèir.

Sàbhailteachd

Tha Fiat gu math làidir a thaobh sàbhailteachd, agus tha còrr air 500 rud àbhaisteach no ri fhaighinn aig an 60X, a ’toirt a-steach camara tilleadh, rabhadh tubaist air adhart; Rabhadh LaneSense; rabhadh fàgail slighe; sgrùdadh spot dall agus lorg eadar-ghearradh cùil. Tha siostam lasachaidh rolla dealanach aig an t-siostam ESC. Tha seachd pocannan adhair aig a h-uile modal.

Dràibheadh

Tha comhfhurtachd rothaireachd fìor mhath agus tha e soilleir gun deach tòrr obrach a dhèanamh gus fuaim is crith a lughdachadh. Gu dearbh, tha an Fiat 500X cho sàmhach no eadhon nas sàmhaiche na mòran de SUVan den ath chlas.

Tha an rùm a-staigh math agus faodar ceathrar inbheach a ghiùlan, ged a dh'fheumas luchd-siubhail àrd uaireannan co-rèiteachadh a dhèanamh air rùm nan casan. Bidh teaghlach le triùir chloinne dìreach ceart.

Chan e dìreach spòrs Eadailteach a th’ ann an làimhseachadh, ach tha an 500X neodrach a thaobh mar a tha e a’ faireachdainn fhad ‘s nach tèid thu thairis air an astar corning a tha dualtach an sealbhadair àbhaisteach feuchainn. Tha faicsinneachd taobh a-muigh fìor mhath le taing don taigh-glainne a tha an ìre mhath dìreach.

Tha an Fiat 500X ùr ann an stoidhle Eadailteach, gnàthaichte ann am mìle dòigh eadar-dhealaichte, ach gu math practaigeach. Dè eile a dh’ fhaodadh tu faighneachd?

A bheil an stoidhle nas soilleire aig an 500X tarraingeach dhut an taca ri cuid de na farpaisich aige? Roinn do bheachdan leinn anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 Fiat 500X.