Fiat 500 - donut milis

Tha an Fiat 500 air a bhith air a mheas mar chàr cult airson grunn bhliadhnaichean. Duine sam bith nach dèan gàire aig a 'chiad 500? Ged a tha teicneòlas air toirt air a’ mhodail seo a bhith a’ coimhead nas reamhar, tha e duilich gun a bhith mothachail air a choltas ris an leanabh ainmeil Eadailteach nuair a choimheadas tu air an Fiat ùr. Cho-dhùin sinn sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha an “chuibhle stiùiridh” seo ag obair ann an cleachdadh làitheil.

Coltas Chan fheum Fiat 500 tuairisgeul mionaideach. Tha e cruinn agus chan eil feum ann a bhith a’ coimhead airson cumaidhean biorach. Loidhnichean bog, solais cruinn. Is dòcha nach eil càr eile air a’ mhargaidh a tha cho gun “ionnsaigheachd” ri.

A-cheana dearg no fhathast pinc?

Bha an tè a rinn sinn deuchainn air a sgeadachadh ann an dath dearg dearg leis an t-ainm Red Corallo leis a’ bhrand. Sùbh-craoibh, pinc, pastel, faded dearg - mar a chanadh e ris. Ach, chan eil mòran aig an dath seo ri fireannach. Tha seo tòrr nas fhaisge air “càr boireannaich” àbhaisteach oir gu tric chan eil dragh aig boireannaich a bheil an càr ann an dubhar pastel de dh’ fho-aodach. Ach, le taing dha dath cho neo-àbhaisteach agus eadhon èibhinn, thog e ùidh luchd-siubhail agus draibhearan eile. Rinn daoine gàire nuair a chunnaic iad donut còmhdaichte le icing pinc a’ ruith tron ​​​​bhaile mhòr.

An fheadhainn as lugha den fheadhainn bheaga

Ged a tha na peathraichean nas motha, a tha beagan nas neònach (an 500L no 500X) nan càraichean de mheud “àbhaisteach”, tha an 3546 traidiseanta beag bìodach. Is e an fhaid aige 1627-1488 mm, is e an leud 2,3 mm, agus chan eil an àirde aige ach 500 mm. Tha bonn a' chuibhle meatair a dh'fhaid agus tha bonn a' chuibhle beagan a bharrachd air dà fhichead meatair. Ged a tha e nas motha na an Smart, tha pàirceadh furasta a lorg ann an tòrr pàirceadh. A dh ’aindeoin na tomhasan teann aige, bha an aonad deuchainn uidheamaichte le mothachairean cùil, a nì gluasad eadhon nas fhasa. A bharrachd air an sin, tha na tomhasan teann a ’dèanamh am Fiat gu math gluasadach. Tha an trast-thomhas tionndaidh aige meatairean.

Ann an 2015, fhuair an càr atharrachadh mòr a bhiodh a’ toirt a-steach atharrachaidhean 1800. Ann an cleachdadh, tha iad gu math seòlta agus furasta an call. Ach, fhuair còig ceud càr solais roghnach xenon (PLN 3300 a bharrachd), a tha, a dh’ aindeoin am meud neo-shoilleir, a’ soilleireachadh an rathaid gu math nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​air an oidhche. A bharrachd air an sin, tha solais ruith tron ​​​​latha againn cuideachd.

Donut le lìonadh

Fhad ‘s a tha dath a’ bhàirnis ag adhbhrachadh gàire, faodaidh tu nystagmus fhaighinn a-staigh mu thràth. Fhuair sinn leth-bhreac ann an rèiteachadh an t-seòmar-suidhe airson deuchainn. Bhon chiad mhionaid, tha an deas-bhòrd ri fhaicinn, a tha a ’deàrrsadh an aghaidh cùl-raon a’ chuirp pinc (tha e dha-rìribh coltach ri fear matte!). Tha an iomlan air a dhèanamh suas de stuth mullaich beige aotrom. Bha dathan aotrom an taobh a-staigh a 'ciallachadh nach robh an caban, a dh'aindeoin cho beag' sa bha e, claustrophobic. A bharrachd air an sin, fhuair an sampall deuchainn òrd fosglaidh a leigeas a-steach beagan grèine. Bhon dreach Pop up, tha rèidio Uconnect 7 ″ againn cuideachd (anns an dreach Lounge, a dh’ fheumas PLN 1000 a bharrachd).

Tha a 'chuibhle stiùiridh cofhurtail agus a' freagairt gu math anns na làmhan, ged a dh'fhaodadh e a bhith beagan nas lugha a thaobh meud a 'chàir. Tha an luamhan gearshift air a chuir air beulaibh air àrdachadh beag, a tha coltach ri fuasglaidhean bho bhanaichean lìbhrigidh. Tha an suidheachadh dràibhidh beagan "stòl" agus faodaidh e a bhith duilich suidheachadh cofhurtail a lorg an toiseach. Is e an ana-cothrom, gu mì-fhortanach, an raon cumhang de atharrachadh suidheachain. Chan urrainn dhuinn an suidheachan àrdachadh no ìsleachadh, dìreach a ceàrn. Mar sin an dara cuid bidh sinn a 'dèanamh socaid mì-chofhurtail a-mach às a' chathair, no bidh sinn a 'roiligeadh gu na peadalan. Cho dona agus cho dona.

Comas

Chan e comas còmhdhail puing làidir Fiat 500, ach dh’ fhaodadh gun cuir e iongnadh air cuid a thaobh seo. Bhithinn a’ beachdachadh air an t-suidheachan cùil dìreach teòiridheach, oir nuair a shuidheas neach 170 cm a dh’ àirde air cùl na cuibhle, tha an rùm-coise airson an luchd-siubhail cùil air a lughdachadh gu mòr. Ma ghluaiseas an neach-siubhail ri taobh an draibhear air adhart cho fada ‘s a ghabhas, is urrainn dhuinn inbheach a chuir a-steach don dàrna sreath de sheataichean.

Ach, tha 500 a 'dèanamh dìoladh airson an stoc. Ged nach toir na 185 liotair de chumhachd thu gu do ghlùinean, thathas a’ smaoineachadh gu math mun dealbhadh aige. Faodaidh tu màileid a chuir ann gu furasta. Chan urrainnear an aon rud a ràdh airson Citroen C1 farpaiseach, aig a bheil a bhròg, ged a tha e domhainn, cumhang gu leòr airson a’ mhàileid a chumail dìreach, a’ crathadh a h-uile taobh leis a h-uile luathachadh no luasgadh. Anns an Fiat 500, ged a tha an roinn bagannan an ìre mhath beag, le taing don raon mhòr, is urrainn dhuinn gu feumail gach aon de na 185 liotair de chomas a dhealbhadh. Às deidh na suidheachain cùil a phasgadh, gheibh sinn 625 liotair de rùm, a tha an coimeas ri cuid de chairtean stèisein no SUVan gun a bhith a ’pasgadh a’ chùl.

Cridhe a’ bhaile

Fo chochall pinc a 'chàr pinc bha ... einnsean neo-phinc le gluasad de 1.2 liotair. Bidh ceithir siolandairean gun turbocharging a’ leasachadh 69 each-chumhachd (ri fhaighinn aig 5500 rpm) agus an torque as àirde de 102 Nm (bho 3000 rpm). Ged nach bi na crìochan sin gad leagail, thionndaidh iad a-mach gu bhith gu leòr airson draibheadh ​​​​sa bhaile. Aig amannan bidh thu a ’faireachdainn dìth cumhachd, ach bidh thu gu furasta a’ dèanamh dìoladh air a shon le lùghdachaidhean beagan nas gèire, agus an aghaidh sin chan eil an 100 toilichte a ’gearan idir. Suas gu 12,9 km / h is urrainn dhuinn luathachadh ann an 160 diogan (a thaobh an aonad deuchainn le tar-chuir làimhe còig astar). Is e an astar as àirde a dh’ ainmich an neach-dèanamh 940 km/h. Ach, chan e siubhal aig astar àrd le leanabh mar sin an rud as tlachdmhoire. Air sgàth a chuideam ìosal (kg), bidh an inneal a’ breabadh air cnapan agus mothachail air stoirmean gaoithe fadalach.

Chan eil tanca connaidh an leanaibh seo a 'cumail ach 35 liotair de gasoline. Ach, chan eil an donut pinc gu math borb. Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil caitheamh anns a ’bhaile aig ìre 6,2 l / 100 km agus gu dearbh is e seo an toradh as àirde a ghabhas coileanadh. Le dràibheadh ​​​​fiùghantach, feumaidh tu aire a thoirt don chaitheamh connaidh timcheall air liotair, ach tha an ìre bheag 1.2 duilich a bhrosnachadh gus barrachd gasoline òl.

A dh 'aindeoin a' chasg gu math sìobhalta a chaidh fhaighinn air iasad bhon Fiat Panda, tha am bagel beag seo iongantach a bhith a 'dràibheadh. Ged nach eil gnothach aig seo ri draibheadh ​​spòrs. Bidh croisean goirid agus cuibhlichean farsaing ga dhèanamh gu litearra anns a h-uile àite. Bidh an crochaidh a’ làimhseachadh cnapan gu math. Ann an tionndadh nas teann, bidh e a 'lùbadh beagan gu na taobhan, ach chan eil e idir na laighe air na sgàthan.

Duaisean

Bidh prìsean airson Fiat 500 sa Phòlainn a’ tòiseachadh bho PLN 41. Leis an t-suim seo, ceannaichidh sinn càr anns an dreach bunaiteach de mhodail bliadhna Pop 400 (le lasachadh de PLN 2017 mìle). Tha am measgachadh Lounge a rinn sinn deuchainn a’ cosg co-dhiù PLN 3,5.

Ged a b’ àbhaist dhomh an Fiat 500 càr boireannaich a ghairm, is urrainn dhomh smaoineachadh air teirm nas fheàrr. 500 - tha an càr dìreach spòrsail agus aoibhneach. Gu cinnteach bidh faireachdainnean coltach ri neach sam bith a choimheadas air. Tha e coltach ri bhith a’ coimhead a-steach do shùilean cuilean grinn, grinn. Siuthad? nach dèan thu gàire? Tha sinn cinnteach gun dèan thu gàire! Agus is dòcha gur e seo am buannachd as motha den chàr seo, gu bheil e ag adhbhrachadh uimhir de thoileachas.