Tha Fiat 500 na dhèideag Eadailteach neo-bhàsmhor
Bòidheach, tùsail agus eireachdail. Mar a chaidh a dhealbhadh airson boireannaich. Agus chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil e air a thabhann ann an uimhir de trims agus ìrean trim is gu bheil a bhith a’ faicinn dà 500n co-ionann air an t-sràid cha mhòr na mhìorbhail. Nuair a cheannaicheas tu e, faodaidh tu taghadh bho barrachd air dusan trims, dusan dath taobh a-muigh agus dòrlach de stiogairean. Còrr is 500 rèiteachadh comasach gu h-iomlan!
ìomhaigheach
Chaidh a 'chiad ghinealach den mhodail seo a dhèanamh airson naoi bliadhna deug, bho 1957 gu 1976. Nochd an "2007" ùr-nodha air na sràidean am-bliadhna agus, mar a thionndaidh e, tha sinn fhathast a 'coimhead air. Tha daoine òga air an tàladh leis a choltas sunndach, càirdeil agus ionnsaigheach, agus thathas a’ cur an cuimhne seann daoine an leanabachd.
Agus na mo shùilean? Tha e coltach ri dreasa bhrèagha bho thaisbeanadh - bu toil leam e gu mòr, eadhon mura h-eil fios agad carson. A bharrachd air an sin, bhiodh gach roghainn bodhaig a cheart cho riatanach. Gu h-àbhaisteach - airson a h-uile latha a bhith ag obair, spòrs Abarth gus fir a dhèanamh eudach, Gucci - airson cuairt mhòr agus a ghabhas atharrachadh airson turasan le caraidean.
Gu inntinneach, sa Phòlainn, is e am Fiat 500 mar as trice an treas càr san teaghlach. Mar as trice, bidh fir ga cheannach airson am boireannaich, mnathan, bean-bainnse agus nigheanan. Tha e air a ruith le proifeiseantaich, sealbhadairean gnìomhachais agus manaidsearan.
Air an làimh eile, a 'coimhead air an leanabh Fiat bho chathair an dràibhear, tha mi an toiseach a' moladh a chorp goirid, àrd agus taobh a-staigh farsaing. Tha fad a 'chàr 3,5 meatairean agus àirde 1,5 meatairean. Taing dha na tomhasan sin, tha an càr a 'toirt seachad gluasad èifeachdach timcheall a' bhaile agus turas cofhurtail dha ceathrar inbheach. Bidh dorsan mòra a’ toirt a-steach slighe a-steach goireasach, agus cha mhòr nach eil sgàthanan mòra taobh a’ cur às don rud ris an canar. sgìre dall.
Comhfhurtail
Taobh a-staigh, gu soilleir a’ cuimhneachadh air an fhear uirsgeulach a thàinig roimhe. Tha e duilich lochdan sam bith a lorg. Trim caban air a pheantadh ann an dath bodhaig. Tha uaireadair eireachdail aig an draibhear air beulaibh a shùilean. Faodar a h-uile smachd obrachadh às aonais
a’ coimhead air falbh bhon rathad. Ach, feumaidh tu fàs cleachdte ris an fhìrinn gu bheil na putanan uinneag cumhachd suidhichte air an deas-bhòrd, agus chan ann air còmhdach àbhaisteach nan dorsan, far a bheilear a ’toirt iomradh instinctive orra.
Bu chòir do leannanan ciùil a bhith toilichte leis gu bheil rèidio de dheagh chàileachd aig eadhon an dreach as saoire den mhodail. Co-dhiù, tha e duilich nach do smaoinich luchd-dealbhaidh air roinn a ghabhas a ghlasadh. Gu cinnteach is toil le gach boireannach cuibhle stiùiridh beag le putanan smachd rèidio agus Blue & Me, a tha a ’freagairt gu math na làmhan. Gu mì-fhortanach, chan urrainnear atharrachadh ach gu dìreach. Tha an locht seo air a mhothachadh le boireannaich aig deireadh torrachas.
Is e na dh’ fheumas tu a bhith mothachail air na suidheachain aghaidh, a tha iongantach farsaing agus le suidheachain fada. Taing don raon fharsaing de dh’ atharrachaidhean suidheachain, gheibh a h-uile duine suidheachadh comhfhurtail. A bharrachd air an sin, le bhith ag àrdachadh an t-suidheachain cho àrd ‘s a ghabhas, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn mar ann an càr tòrr nas motha agus eadhon coimhead air draibhearan eile bho shuas.
Chan eil ròs gun droigheann. Is dòcha gum bi boireannaich àrd a tha a’ draibheadh Fiat 500 a’ gearain nach eil rùm gu leòr ann airson casan. Tha socaid USB eadar na suidheachain gus an urrainn dhut an iPod agad a phlugadh a-steach no èisteachd ri ceòl MP3 no USB. Tha an luamhan gluasad gèar suidhichte àrd agus mar sin goireasach. A dh’ aindeoin na bhiodh dùil agad bho mheud 185, chan eil anns an t-suidheachan cùil ach coltach ri meanbh-chuileag. Is e am prìomh rud gum faodar a phasgadh. Ach, tha mi a’ toirt rabhadh dhut sa bhad gum faodadh gum biodh e duilich suidheachan cloinne àbhaisteach a chuir air. Chan e a-mhàin gum bi ùidh aig màthraichean òga anns an fhìrinn gu bheil e furasta faighinn a-steach do stoc an “”, ged nach eil ann ach liotairean. Chuir mi a h-uile uidheamachd ann airson turas campachaidh teaghlaich aon-latha.
Ùr-nodha
Tha baile-mòr an Fiat 500 na bhaile-mòr a tha a’ faireachdainn glè mhath ann an leithid de shuidheachaidhean. Bidh an carbad gu h-earbsach a’ leantainn òrdughan an draibhear agus tha e gu math gluasadach. Tha modh Cathair-bhaile airidh air Duais Nobel airson càraichean airson a dhèanamh gu math furasta gluasad ann an ionadan pàircidh teann. Rinn mi cinnteach gu bheil an Fiat 500 ag obair gu math taobh a-muigh a’ bhaile. A’ dèiligeadh ri nathraichean beinne agus rathaidean greabhail gun duilgheadas sam bith. Dh’ fhaodadh seo an neo-ionannachd a lasachadh beagan.
Dè de na h-einnseanan a thairgsinn airson "1.2" as fheàrr? Tha e an urra ri roghainnean agus adhbhar a 'chàir. Ma cheannaicheas tu càr, tha mi a’ moladh an einnsean 69l 1.4l.s. airson a' bhaile. Tha e gu math gluasadach, sàmhach agus chan eil e a’ smocadh mòran. Air an làimh eile, ma tha thu an dùil turasan fada, an einnsean peatrail 100L le 10,5 HP - deagh roghainn. Chan eil e a 'losgadh mòran, ach bidh e a' faighinn "ceud" ann an 5,8 diogan, agus is e caitheamh connaidh cuibheasach 100 l / km.
Bidh an Fiat 500 cuideachd saor airson a chumail air tursan fada le einnsean dìosail 1.3L le 95 hp. Tha e gu math fiùghantach. Tha an astar as àirde timcheall air 180 km/h. Anns a 'bhaile faodaidh tu a dhol sìos gu furasta le caitheamh connaidh suas gu 5 liotairean gach 100 km. Taobh a-muigh a’ bhaile, tha thu riaraichte le 4 liotairean connaidh airson gach ceud cilemeatair.
Do phroifeiseantaich, bidh mi a’ tabhann an fhìor Abarth 1,4 le einnsean 135 le 165 no 120 hp. Thèid càraichean nas motha fhàgail às an dèidh. Ùr don tairgse tha an einnsean TwinAir ultra-èifeachdach, a chaidh a mholadh le eòlaichean chàraichean. Ach, cha do chòrd e rium. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e àrd agus feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil e a’ ruith aig astar àrd oir sin nuair a dh’ obraicheas e as fheàrr. Bidh Fiat beag leis an einnsean seo a 'luathachadh gu timcheall air 130-4,9 km / h gun mòran duilgheadas. Is e caitheamh connaidh cuibheasach anns a’ bhaile, a rèir an neach-dèanamh, 6,7, ach le bhith a’ draibheadh gu socair timcheall a’ bhaile bha e 100 liotair gach 145 km. Shàbhail mi liotair de chonnadh le bhith a’ draibheadh gu socair le modh CO air adhart, a’ lughdachadh an torque bho 100 Nm.
Sàbhailte
Tha am Fiat 500 beag bìodach chan e a-mhàin grinn, ach tha e cuideachd a’ cumail an tiotal càr as sàbhailte san roinn aige. Nuair a chaidh a’ mhargaidh a chuir air bhog, fhuair e an ìre 5-rionnag as àirde ann an deuchainnean EuroNCAP. A-cheana anns an dreach as saoire den mhodail, chì sinn 7 bagaichean adhair: airson an draibhear, airson an neach-siubhail, bagaichean adhair taobh aghaidh, cùirtearan adhair a ’dìon cinn an luchd-siubhail, agus baga-adhair glùine airson an draibhear. Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach ABS le EBD airson breiceadh nas èifeachdaiche, agus ESP airson stèidheachadh rathaidean fèin-ghluasadach, agus camagan isofix airson suidheachain cloinne a cheangal.
Agus mu dheireadh, a 'phrìs. Tha an Fiat 500 as saoire, gun a bhith a 'cunntadh an adhartachaidh, a' cosg 43.500 9.90 zlotys. Gu leòr. Ach an urrainn don dreasa feasgair as brèagha aig an taisbeanadh zlotys a chosg?
