Seòmar-suidhe Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV, an deuchainn againn - Deuchainn Rathaid

Seòmar-suidhe Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV, an deuchainn againn - Deuchainn Rathaid

Dh ’fheuch sinn an Fiat 500 ùr le einnsean càraid-turbo agus Lounge tuning, chì sinn mar a chaidh dha.

Pagella

bhaile 9/ 10 Taobh a-muigh a ’bhaile 8/ 10 àrd-rathad 6/ 10

Beatha air bòrd 8/ 10 Prìs agus cosgaisean 7/ 10 tèarainteachd 8/ 10

Tha an Fiat 500 air ath-dhearbhadh mar an càr baile as fasanta agus as eireachdail air a ’mhargaidh. Tha einnsean dà-siolandair TwinAir a ’toirt seachad caitheamh connaidh ìosal agus sùbailteachd air a’ ghluasad, ach tha a ’phrìs gu math àrd.

La Fiat 500 tha e na chàr nach fheum a thoirt a-steach: tha an stoidhle agus an dealbhadh retro aige air ìomhaigh a dhèanamh dheth, agus tha millean gu leth càr air a reic air feadh an t-saoghail a ’dearbhadh seo.

Tha an dreach den deuchainn againn a ’cleachdadh einnsean 0.9 dà-siolandair. càraid le 85 each-chumhachd agus 145 Nm de torque. Seòmar-suidhe.

Aesthetically 500 cha do dh'atharraich mòran, tha an loidhne taghte aige air a bhith cho soirbheachail is gum biodh e cunnartach a thionndadh timcheall leis a ’ghinealach ùr seo.

Chan eil na h-atharrachaidhean esthetigeach ach glè bheag, ach tha iad fìor: tha solais a-nis ann le ainm-sgrìobhte LED agus griola ùr, ach tha na cuibhreannan agus an sgàil-dhealbh gun samhail a ’fuireach mar a tha iad. Peant dathte Bainne agus mint agus cuibhlichean aloi 16-òirleach den chàr a tha sinn a ’dèanamh deuchainn, a tha a’ ciallachadh gu bheil an càr eadhon nas fhasanta agus a ’tàladh mòran sheallaidhean.

"Tha torque meadhan-raon fialaidh aig a’ chàraid agus buannachdan reusanta. "

bhaile

Anns a ’bhaile Fiat 500 Gluais gu math: Tha torque cuibheasach fialaidh agus àrdachadh math aig a ’chàraid. Tha e rud beag garbh airson an rathad-draibhidh agus chan eil e cho làidir agus cho làidir sa tha ceithir-siolandair, ach tha an sprint math agus tha am fuaim beagan retro a ’dol gu math le pearsantachd a’ chàir.

Beagan numb agus an luathadair, gu sònraichte ann an “ECO“Tha seo, ged a tha e a’ cuideachadh le bhith a ’lughdachadh caitheamh connaidh gu mòr, a’ dèanamh an fhreagairt gu math leisg agus tha e coltach gu bheil an einnsean a ’call timcheall air deich each-chumhachd. Anns a ’bhaile-mòr, tha e nas fheàrr am modh seo a chuir dheth agus tlachd fhaighinn bho spàirn an einnsean turbo dà-siolandair. Bidh an 500 a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 11 diogan agus a’ ruighinn 173 km / h.

aige Meudanair an làimh eile, bidh iad ga dhèanamh furasta pàirceadh (tha an càr 357 cm a dh'fhaid agus 163 cm de leud) agus leigidh e leat an raon trafaic fhàgail gu sgiobalta.

"Bidh e a’ falbh le sunnd ann an oiseanan, le tòimhseachan luath-freagairt agus a ’leantainn às a dhèidh."

Taobh a-muigh a ’bhaile

La Fiat 500 tha e gun samhail anns an roinn aige, agus ged nach eil an chassis seo freagarrach airson dràibheadh ​​spòrsail (tha meadhan an cuideam àrd agus chan eil an co-mheas gèar cuibhle as fheàrr), is e càr beag spòrsail a th ’ann airson cornice. An sin cathair àrd cha do dh'atharraich e aon iota, agus tha e duilich don fheadhainn as àirde na sia troighean suidheachadh àbhaisteach a lorg, gu sònraichte leis nach gabh an cathair atharrachadh ann an àirde, ach chan urrainn dha ach "tuiteam". Ach ma gheibh thu cleachdte ri kartadh àrdaichte, chan eil sin cho dona. Chan eil an stiùir gu sònraichte dìreach, ach tha e adhartach agus saor bho spotan dall, fhad ‘s a tha an tionndadh a tha ri taobh a’ chuibhle stiùiridh gu math prìseil ann an draibheadh ​​fiùghantach.

Nuair a bhios e a ’dol timcheall oisean, bidh e a’ tòiseachadh le sunnd, le freagairt luath muzzle agus ga leantainn sa bhad. Ann am meadhan an lùb, tha e coltach gu bheil an càr a ’tionndadh timcheall a axis, agus chan eil an càr ach a’ toirt thairis air (eu-coltach ri dreach Abarth), far a bheil an ESP neo-ghnìomhach ga bhrosnachadh sa bhad.

GLI maoladairean sioc Gus dràibheadh ​​a dhèanamh comhfhurtail, eadhon ged a tha na tuill a ’nochdadh nas motha leis na criathran roghainneil 16-òirleach air a’ charbad deuchainn, tha e nas fheàrr na criathran 15-òirleach a tha rim faighinn mar-thà a thaghadh. Seòmar-suidhe.

àrd-rathad

Chan e aran làitheil a th’ anns an rathad mhòr airson càraichean baile-mòr, agus tha e Fiat 500 nach eil a ’teicheadh ​​bhon loidsig seo. Ach, chaidh dìon-fuaim a leasachadh thairis air a ’mhodail a bh’ ann roimhe, ach tha smachd air turas-mara agus an t-siathamh gèar a dhìth gus an turas a dhèanamh nas tlachdmhoire. Mar sin, tha an einnsean dà-siolandair gu math fuaimneach, agus cluinnear am meirge fada ro 130 uair a thìde.

Beatha air bòrd

Taobh a-staigh Fiat 500 ùr tha iad an-còmhnaidh deiseil gu math, agus bidh iad gu soirbheachail a ’cothlamadh stoidhlichean ùr-nodha agus seann-fhasanta, a bharrachd air plastaig cruaidh de dh’ obair-obrach eireachdail. Tha na suidheachain leathar beige 500 suaicheantas cuideachd gu math math airson coimhead orra agus bog airson coimhead mura h-eil thu ro àrd.

Nochdaidh scrion-touch 5-òirleach, a tha a ’toirt a-steach am fear-seòlaidh agus an siostam Uconnect, a’ toirt cothrom dhut na diofar thagraidhean den fhòn-smart agad a chleachdadh.

Tha àite gu leòr aig a ’chùl airson càraid chloinne agus airson turas goirid, ach air saor-làithean chan eil e pragtaigeach, fhad‘ s nach eil an stoc trunk de 185 liotair aon den fheadhainn as fheàrr san roinn, ach tha e fhathast aig ìre mòran de cho-fharpaisich , mar eisimpleir Forfur glic (185 l) agus Peugeot 108 (180 l).

"Nuair a thèid a chleachdadh gu ceart, bidh an càraid turbo ag ithe glè bheag."

Prìs agus cosgaisean

Chan eil 16.400 iùro cho beag, ach 500 chan e dìreach carbad a th ’ann, ach nì dealbhadh и stoidhleagus gheibh e pàigheadh ​​air a shon. Tha an càileachd coltach ri càr àrd co-dhiù, agus chan eil an càraid-turbocharger ag ithe ach glè bheag nuair a thèid a chleachdadh gu ceart. Cha deach againn air 3,8 liotair dearbhte gach ceud cilemeatair a ruighinn, ach chaidh sinn a dh ’aindeoin sin.

tèarainteachd

La Fiat 500 rubTha e seasmhach agus sàbhailte na ghiùlan, le taing gu ìre air sgàth na smachdan dealanach furachail aige. Tha breiceadh cumhachdach, le bagaichean adhair aghaidh suaicheanta, bagaichean adhair glùin is taobh.

Na co-dhùnaidhean againn

TECHNIQUE

einnsean	Càraid Turbo, peatrail
bias	875 cm
Comas	85 CV
càraid	145 Nm
aithris	Euro 6
Iomlaid	Leabhar-làimhe 6-speed
cuideam	975 kg

MÒR AGUS URNUIGH

Fad	357 cm
leud	163 cm
an àirde	149 cm
Baraille	185
Tanca	35 L

OBAIR

0-100 km / h	11 diogan
Velocità Massima	175 km / h
Tomhais	3,8 l / 100 km

an tasglann

Fiat ùr 500

La Fiat 500 air a dhearbhadh Cathair-chàr nas fhasanta agus nas eireachdail air a ’mhargaidh.

seòladh a 'Phuist