Ferrari "Ferrari" - eachdraidh an 250 GT SWB Breadvan
Às deidh connspaid le a bhean Enzo, chruthaich an genius Bicarini modail sònraichte airson Count Volpi.
Tha sgeulachd an Ferrari neònach seo a ’tòiseachadh le Count Giovanni Volpi, a tha gu mòr ag iarraidh gum bi an sgioba rèisidh aige fhèin. Ann an 1962, dh ’òrduich e grunn Ferrari 250 GTO bho Enzo Ferrari agus aig an aon àm thòisich e air sgioba meacanaig fhastadh. Air a ’chlàradh, tha an cunntas a’ toirt cuireadh do Giotto Bicarini (a stèidhich Bizzarrini SpA, a tha a-nis beò agus gu math aig aois 94!).
Ach, tha seo a ’cuir dragh air Enzo: tha connspaid o chionn ghoirid le a bhean Ferrari a’ toirt air Giotto a ’chompanaidh fhàgail, agus tha Volpi ga“ mhealladh ”sa bhad! Tha gnìomhan a ’chomanndair a’ bruidhinn air an son fhèin: "Ceart gu leòr, chan eil mi a’ dol a reic 250 GTO dhut, dèan rud sam bith a tha thu ag iarraidh! " Ach, tha an Enzo àrdanach a ’dìochuimhneachadh dà rud: tha Bizzarini ag obair air 250 GTO le a làmhan fhèin, agus tha e cuideachd gu math spaideil.
Mar sin cho-dhùin an meacanaig agus an Cunntas càr a thogail a shèideadh 250 GTO anns a h-uile dòigh. Bidh iad a 'toirt 250 GT cunbhalach agus a' cur air Kammback (ris an canar cuideachd "Kam tail" no "K-tail"). Air ainmeachadh às deidh an aerodynamicist Gearmailteach Wunibald Kam airson an dealbhadh seo a leasachadh anns na 30n, tha e nas fheàrr am fuasgladh aerodynamic seo a mhìneachadh mar “blob gearraidh a-mach”. Agus tha e ag obair cho math is gu bheil e ri lorg ann an iomadh càr, bho chàraichean rèis Aston Martin gu Toyota Prius agus barrachd.
Mar sin, chaidh an "earball Kama" a chuir suas, agus chaidh cumhachd an einnsean àrdachadh gu 300 each-chumhachd. Cho-dhùin Bikarini sealladh 250 GTO a thoirt don aghaidh gus toirt air Enzo gàire a dhèanamh san aghaidh a-rithist. Anns an aon bhliadhna, chaidh an càr gu pàirt a ghabhail anns na 24 Uairean de Le Mans ... Agus tha e ceithir uairean air thoiseach air a h-uile farpaiseach. Gu fortanach dha Ferrari, dh ’fhàillig PTO Breadvan agus chaidh am modail a thoirt a-mach às an rèis.
A bharrachd air an sin, thug luchd-naidheachd Breatannach am far-ainm "Bread Wagon" don chàr. Cha robh Jeremy Clarkson ach dà bhliadhna a dh ’aois an uairsin, ach bha na Breatannaich dèidheil air a bhith a’ fealla-dhà leis a ’ghnìomhachas fèin-ghluasadach eadhon aig an àm sin.
Às deidh fàilligeadh Le Mans, fhuair Bradwan dìoghaltas le bhith a ’buannachadh dà dhuais anns a’ chlas GT. Bidh Aerodynamics a ’dèanamh an obair salach aige! Airson grunn dheicheadan, tha an càr air pàirt a ghabhail ann an rèisean clasaigeach. Agus ann an 2015 chaidh a smachdachadh aig Goodwood.
Ach tha Bredven beò mar nach robh riamh roimhe! Chan e a-mhàin gu bheil am milleadh beag, ach cho-dhùin Niels van Roij Design dreach ùr-nodha den Wagon Bread a dhèanamh. Bidh am briseadh seilg stèidhichte air 550 Maranello. Einnsean V12 air beulaibh, astar meacanaigeach - bidh a h-uile dad coltach ris an fhear thùsail. Tha iad ag ràdh gum bi an càr deiseil ro dheireadh na bliadhna.
