Lèirmheas Ferrari F12 Berlinetta 2016

Gu h-eagallach luath agus gu math mathanas, faodaidh an Grand Tourer seo suidhe aig 200 km/h fad an latha.

Tha cearbain ann agus tha gealaichean mòra ann. Bidh sinn a 'ruith bhuapa gu h-instinctally, ach tha na daoine geala mòra gar toirt a-steach le am meud, an cumhachd agus an luaths.

An aon suidheachadh air bòrd an Ferrari F12 Berlinetta. Tha (beagan) càraichean nas luaithe, ach chan urrainn dha gin dhiubh aire a tharraing chun neach-turais mòr dà-dhoras seo.

Aithnichidh an fheadhainn aig a bheil fios am bonaid fhada, fharsaing mar chathair rèiseadh V12 a luathaicheas an F12 gu 200 km/h ann an 8.5 diogan agus a dh’ fhaodas fuireach aig an astar sin airson uairean ma dh’ fheumas draibheadh ​​​​autobahn e.

Chan e mako a tha seo ann am pàirc Ferrari; bidh an dreuchd sin a’ dol chun 488 leis an V8 meadhan-shreap aige a bhios ga chuir air bhog a-steach agus tro oiseanan le suathadh nas miosa. Tha dùbhlan nas motha aig an F12: a bhith gu math luath gus màileidean a chuir a-steach airson turas deireadh-seachdain.

dealbhadh

Tha Berlinetta a’ ciallachadh “limousine beag” ann an Eadailtis, agus sin a phàirt ann an stàball Ferrari. Thathas a’ dèanamh deuchainn air lùban agus cumaidhean ann an tunail gaoithe gus am pàirt a dhèanamh ann a bhith a’ cumail a’ chàr air an rathad.

Tha coltas - a rèir ìrean supercars - sàr-mhath.

Fosgail na dorsan mòra agus faodaidh tu sleamhnachadh a-steach do na suidheachain leathair ìosal an àite tuiteam orra. Chan urrainnear an aon rud a ràdh an-còmhnaidh airson suidheachain càr super.

Is e obair ealain a th’ anns a’ chuibhle stiùiridh, eadhon ged a chosgas cuir a-steach fiber carbon agus comharran gluasad LED $9200. Bithear a’ cumail phutanan is luamhanan aig an ìre as ìsle - chan eil eadhon luamhan fèin-ghluasadach àbhaisteach seachd-astar ann.

Tagh a’ chiad gèar le bhith a’ suathadh air a’ chrann cheart. Brùth a-rithist e agus tha F12 a’ gabhail ris gu bheil thu airson smachd a chumail air a’ ghluasad, air neo tha putan air an drochaid a tha a’ ceangal consol an ionaid agus dash ri gluasad fèin-ghluasadach, a bharrachd air tionndadh gu tionndadh air ais agus aon “tòiseachadh.”

Tha coltas - a rèir ìrean supercars - sàr-mhath. Tha boghachan na cuibhle àrdaichte air a' chochall a' toirt seachad comharra air far a bheil an t-sròn a' tighinn gu crìch, agus chithear barrachd tron ​​uinneig chùil na dìreach griola cùil a' chàir.

Mun bhaile-mòr

Cha mhòr gu bheil a bhith a’ dol timcheall ann an trafaic mar an rud as fheàrr ann a bhith a’ sealbhachadh F12, ach is e an fhìrinn gun gabh a dhèanamh ann an comhfhurtachd gun a bhith a’ cur cuideam air an luchd-siubhail no air a’ chàr.

Aig revs ìosal, tha an V12 rèidh agus gun stutter leis gu bheil an gluasad fèin-ghluasadach aig ìre drabasta gus an einnsean a chumail a’ dol gun a bhith ga ghnìomhachadh. Tha àirde an t-slighe dìreach gu leòr gus do chumail bho bhith a’ sreap a h-uile uair a bhios am Ferrari a’ draibheadh ​​tro mhullach na grèine (ged a bheir thu deagh aire do na slighean-draibhidh ... agus cleachd am putan lioft).

Tha na sgàthan-taobh a' toirt sealladh spèiseil de na slighean ri thaobh, agus chan eil a' chuibhle stiùiridh cho geur 's gu bheil thu gun fhiosta a' tighinn a-steach annta.

Tha na breicichean cho borb ris an einnsean, agus bu chòir dhaibh a bhith.

Is e dorsan fosglaidh farsaing an cnap-starra as motha a tha ann am beatha a’ bhaile, agus feumar a bhith faiceallach nuair a thig thu a-steach no a-mach à raon pàircidh làn sluaigh. Na seachain a’ charbad eile - chan eil thu ag iarraidh sliseagan peant air na dorsan F12.

Bi an dùil lorgan-meòir, ge-tà: thèid dealbhan a thogail de F12n ann an gluasad agus pàipearachd, agus tha comharran smudge a’ nochdadh gum bi làmhan gu tric a ’suathadh air uinneagan an tòir air seallaidhean a-staigh.

Air an t-slighe gu

Bheir e dìreach 3.1 diogan a bhith a’ ceasnachadh gliocas a bhith a’ draibheadh ​​F12 gu cunbhalach air rathaidean Astràilia - tha an càr fo-dhearg seo gu mòr a’ còrdadh ris na crìochan astair againn.

Bidh einnsean le miann nàdarrach gu nàdarrach a’ coileanadh nas fheàrr aig astaran àrda, agus leis an uiread sin de shàth chan urrainn dhut a làn chomas a chleachdadh gu laghail, eadhon san dàrna gèar.

Ravenous aig 4000rpm, tha an F12 dìreach do-ruigsinneach, a’ tighinn faisg air loidhne dhearg 8700rpm. Tha am faireachdainn a bhith ag itealaich aig àirdean mar sin tràilleach - tha e mar gum biodh an luathadair air a cheangal ris na adrenals - agus chan eil agam ach an roghnaiche draibhear cuibhle stiùiridh ann am modh Spòrs, a’ fàgail dà ìre eile de chuthach air tap. Tha na breicichean cho borb ris an einnsean, agus bu chòir dhaibh a bhith, leis gu bheil mullach an F12 a-mach aig 340 km / h.

Fuaim a-mach fo luchd - adhbhar airson feuchainn. Is e glaodh meacanaigeach gealtach a th’ ann a bhios a’ dol air ais tron ​​​​bhothan, a’ faighinn thairis air fuaim taidhrichean, stoirmean gaoithe agus mothachadh cumanta.

Chan e daingneach an F12 a th’ ann am bionaichean fuilt, ach feumaidh tionndadh sam bith le soidhne rabhaidh nas fhaide na 35kph càr sònraichte gus cumail ris an Ferrari, rud a tha ag àrdachadh gu mòr leis an radius tionndaidh. Faodaidh am fàsach mòr V12 na cuibhlichean cùil a chreachadh a-mach à oisean, ach tha e air a shàrachadh gu sgiobalta le smachd seasmhachd, co-dhiù ann am modh Spòrs.

Tha airgead a’ bruidhinn agus tha an taisbeanadh F12 soirbheachail. Is dòcha gu bheil buannachd astair aig farpaisich, ach tha e duilich gun a bhith mothachail gur e Ferrari a tha uamhasach luath agus a tha a’ toirt maitheanas dha-rìribh a tha seo.

Gu bheil aige

Dampers atharrachail, breicichean ceirmeag gualain, smachd cur air bhog, suidheachain cumhachd, camara cùil, USB agus Apple CarPlay, V12 cumhachdach.

Dè nach eil

Smachd air turas-mara freagarrach, breic èiginn fèin-riaghailteach, Imeachd Caolshràid agus Rabhadh Tarsainn Cùil, Dìolaidh airson Briseadh Trafaig.

seilbh

Chan eil ceannach Ferrari saor agus thathas a’ creidsinn, aon uair ‘s gu bheil thu a’ ceannach fear, gum feum thu d ’anam a reic gus a chumail a’ dol. Chan eil seo a’ buntainn tuilleadh ri cosgaisean seirbheis a tha air an gabhail a-steach ann am prìs mhodalan a chaidh a reic gu h-ionadail. Feumaidh luchd-seilbh fhathast connadh, badan breic agus taidhrichean ath-lìonadh.

Cliog an seo airson tuilleadh fiosrachaidh mu phrìsean agus fiosrachadh sònraichte air an Ferrari F2016 Berlinetta 12.