Lèirmheas Ferrari 812 Superfast 2018

Tha a bhith a’ smaoineachadh ort fhèin a’ draibheadh ​​Ferrari an-còmhnaidh na dhòigh math air beagan mhionaidean de do bheatha a chaitheamh air “nuair a bhuannaicheas mi an crannchur.” 

Tha e cothromach a bhith den bheachd gum biodh a’ mhòr-chuid a’ smaoineachadh orra fhèin a’ caitheamh dearg air latha grianach le falt breagha agus gàire cha mhòr grianach air an aghaidh. 

Is dòcha gum bi an fheadhainn as dealasach nar measg a’ cur slighe rèis mar an Fiorano san dealbh an seo a tha timcheall factaraidh Ferrari ann am Maranello agus is dòcha eadhon a’ comharrachadh a’ mhodail iongantach ainmeil - an 458, 488 no eadhon an F40.

Smaoinich air breabadh anns na bàlaichean nuair a gheibh thu mu dheireadh air cùl cuibhle aon de na càraichean sin agus faighinn a-mach gu bheil an t-ainm as leisg agus as òige de na h-uile air a bhràiste - "Super Fast" - agus gu bheil na rathaidean poblach air am bi thu a’ draibheadh ​​còmhdaichte le sneachda. . , deigh agus am miann do mharbhadh. Agus tha an t-sneachda ann gus nach fhaic thu.

Seadh, is e punch càirdeach a th’ ann anns a’ chnàimh, mar a bhith air innse dhut nach eil do bhuannachadh crannchuir ach $10 millean an àite $15 millean, ach tha e cothromach a ràdh gu bheil an dùil an càr rathaid Ferrari as cumhachdaiche a chaidh a dhèanamh a-riamh a dhràibheadh ​​(chan eil iad a’ cunntadh La Bha Ferrari, a rèir coltais leis gur e pròiseact sònraichte a th’ ann) leis an inntinn aige, 588kW (800hp) V12, nas inntinniche na fìrinn.

Cuimhneachail, ge-tà? O tha, mar a bhiodh dùil agad, bhiodh càr $610,000 mar sin.

Ferrari 812 2018: Gu math luath
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	6.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	15l / 100km
A 'dol air tìr	2 suidheachain
Prìs na	Gun shanasan o chionn ghoirid

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10

A bheil e comasach gum biodh càr sam bith - ach a-mhàin càr air a dhèanamh le òr, làn de daoimeanan, agus air a lìonadh le truffles - na luach math aig $610,000? Tha e eu-coltach, ach an uairsin bidh daoine as urrainn uimhir de airgead a chosg air mion-sgrùdadh ga mheas ann an dòigh eadar-dhealaichte agus is dòcha gun can iad gur fhiach rudeigin cho cumhachdach ri 812 Superfast a cheannach aig cosgais sam bith.

Chanadh cuid gum b’ fhiach rudeigin cho domhainn ris a’ chàr seo a cheannach aig cosgais sam bith.

Is e dòigh eile air coimhead air a’ phrìs gach liotair, a tha fo $100,000 leis gu bheil thu a’ faighinn 6.5 liotair de V12 Ferrari Donk. No faodaidh tu kilowatts a chleachdadh, a chosgas faisg air $ 1000 airson an 588 kW agad.

A bharrachd air an sin, gheibh thu pailteas de leathar, taobh a-staigh àrd, coltas àrd, luach bràiste snob a tha duilich a phrìs, agus gu leòr de theicneòlas F1. Agus còmhdach càr an-asgaidh.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Tha e glè... mòr, nach eil? Agus san fheòil tha e a’ coimhead eadhon nas motha le cochall a ghabhas cleachdadh airson mullach a chuir air cùirt teanas. Uile gu lèir, tha an Superfast 4.6m a dh’ fhaid, cha mhòr 2.0m de leud agus cuideam 1.5 tonna ann, agus mar sin tha e gu cinnteach a’ toirt deagh bheachd.

Tha Superfast 4.6 meatair a dh'fhaid agus faisg air 2 mheatair de leud.

Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ dèanamh rudeigin cho breagha, eadhon dha luchd-dealbhaidh cho tàlantach ri sgioba dealbhaidh Ferrari, ach shoirbhich leotha. Tha coltas ann gu bheil beul aig an aghaidh, deiseil airson càraichean nas lugha a shlugadh slàn, mar neach-crìochnachaidh muc-mhara. 

Is dòcha gu bheil an dealbhadh a’ coimhead ro mhòr airson a bhith na Ferrari, ach is e an càr seo an dòigh mu dheireadh air cus neo-riatanach.

Tha e coltach gu bheil an cochall a’ lasadh a chuinneanan agus a’ coimhead iongantach bho chathair an draibhear, agus tha an taobh leathad agus an cùl teann a’ cur crìoch air an dealbh gu snog.

Gu pearsanta, tha e fhathast a ’coimhead ro mhòr airson a bhith na Ferrari, ach an uairsin chan e supercar meadhan-einnsean a th’ ann, is e bàta rocaid cuairteachaidh grandiose a th ’ann, an abairt mu dheireadh de chòrr neo-riatanach, agus bidh e a’ dèanamh obair mhath le bhith a ’glacadh an aura sin.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Chan eil practaigeach na adhbhar dragh dhut nuair a tha thu a’ ceannach megacar le dà sheata mar seo, mar sin canaidh sinn gu bheil e mu dheidhinn cho practaigeach ‘s a bhiodh dùil agad. An uairsin chan eil uiread.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Bha mi dha-rìribh ag iarraidh an 6.5-liotair V12 V10 mòr, mòr, nàdarrach a thoirt seachad XNUMX foirfe an seo, ach nuair a stad mi a bhith a’ smaoineachadh mu dheidhinn, bha agam ri aideachadh gur dòcha gu robh e ro chumhachdach.

Faodaidh 588 kW agus 718 Nm de torque a bhith ro eagallach.

Tha, tha e iongantach a bhith a’ smaoineachadh gun urrainn dha Ferrari càr 588 kW (800 each-chumhachd a thogail - mar sin an ainmeachadh 812; 800 each agus 12 siolandair) càr nach bi dìreach a’ cladhach toll san rathad cho luath ‘s a bhuaileas tu am peadal gas. .

Agus tha, tha e a’ lìbhrigeadh coileanadh a bheir air a h-uile càr eile a bhith a’ faireachdainn rud beag bochd agus foighidneach, eadhon fìor mhath, an coimeas ri sin. 

Ach gu h-onarach, cò a b’ urrainn seo uile a chleachdadh no a dh’ fheumadh seo uile? Tha mi a’ smaoineachadh gur dòcha gu bheil iad a’ coimhead mar cheistean neo-iomchaidh, oir tha e mu dheidhinn cus cus, inneal mar sin, agus mar sin is e a’ cheist dha-rìribh a bheil duine airson a bhith beò le 588 kW agus 718 Nm de torque, no a bheil e dìreach ro eagallach dha-rìribh gnìomh. ?

Uill, chan eil mòran, tha, ach bha innleadairean Ferrari glic gu leòr gun a bhith a’ toirt a’ chumhachd sin dhut fad na h-ùine. Tha torque cuibhrichte anns a’ chiad trì gèaraichean, agus chan eil an cumhachd inntinn as àirde ri fhaighinn ach gu teòiridheach aig 8500 rpm san t-seachdamh gèar fhad ‘s a tha thu a’ tighinn faisg air astar as àirde de 340 km / h.

Ach, tha an fhìrinn gun urrainn dhut einnsean cho mòr agus cho àrd a shnìomh suas gu 8500 rpm na thoileachas nach bi sgìth gu bràth.

Gu practaigeach, faodaidh tu 0 km/h a bhualadh ann an 100 diog (ged is urrainn dha càraichean nas saoire, nach eil cho seòlta sin a dhèanamh cuideachd) no 2.9 km/h ann an 200 (a tha beagan nas slaodaiche na an McLaren 7.9S a tha tòrr nas aotroime).

Is e an rud nach urrainn dhut a dhèanamh, gu dearbh, gin de na h-àireamhan sin a choileanadh air taidhrichean geamhraidh no air rathaidean sneachda.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 5/10

Dìreach mar nach urrainn dhut bholcàno math a bhith agad às aonais fìor làbha, chan urrainn dhut 800 each-chumhachd a bhith agad gun a bhith a’ losgadh tòrr slime dineosaur marbh. Thathas ag ràdh gur e caitheamh connaidh an Superfast 14.9 l/100 km, ach rè an turais againn, thuirt an sgrion "Ha!" agus loisg sinn tanca connaidh gu lèir ann an nas lugha na 300 km. 

Is e sgaoilidhean teòiridheach CO340 2 g/km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

gealtach. Is e facal a th’ ann gu tric gum bi daoine a’ fàgail a’ bhriathrachais aca nuair a bhios iad a’ toirt cunntas air eòlasan supercar oir tha e follaiseach mar charbadan, nach eil rudan mar Ferraris agus Lamborghinis nan roghainn snasail.

Ach tha Superfast dha-rìribh airidh air an fhacal sin, oir tha e coltach chan ann a-mhàin an aghaidh ciall cumanta, ach cuideachd gu math seòlta. Tha e mar gun do thog cuideigin e air geall, gun do thuig e gur e droch bheachd a bh’ ann agus is dòcha cunnartach, agus an uairsin a chuir suas airson a reic co-dhiù.

Smaoinich air leanabh beag le làmhan beaga bìodach, le a chorragan greasy, post-càise a’ crochadh thairis air putan mòr dearg air an deasg aige a dh’ fhaodadh cuir às don chinne-daonna, agus is e sin gu bunaiteach an suidheachadh anns a bheil do chas dheas nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​Superfast.

Tha uimhir de chumhachd an seo - eadhon an ìre cuibhrichte a leigeas na h-innleadairean leat a chleachdadh ann an gèaraichean nas ìsle - gu bheil e coltach gu bheil e comasach gum bi mionaid Road Runner agad agus dìreach cladhach toll san talamh ma phut thu am peadal gas ro chruaidh.

Cha b’ urrainn eadhon taidhrichean geamhraidh grèim a chumail san t-sneachda. Gu fortanach, bha sinn anns an Eadailt, agus mar sin bha sinn dìreach toilichte.

Tha, air an aon làimh, tha na fuaimean a tha an fhìor V12 seo a’ dèanamh os cionn 5000 rpm cuimhneachail agus brosnachail, mar Satan fhèin a’ seinn Nessun Dorma ann am fras de shradagan. Aig aon àm lorg sinn tunail fada, is dòcha an aon rathad tioram taobh a-staigh 500 km an latha sin, agus dhìochuimhnich mo cho-obraiche a chòraichean agus leig e air falbh e.

Bha na h-àireamhan air an Sgrion Luchd-siubhail agam a’ snìomh mar chuibhlichean inneal poker, an uairsin a’ tionndadh dearg, agus an uairsin do-chreidsinneach. Chaidh mo phutadh air ais don chathair agam mar Thor fhèin agus squealed mar mhuc bheag, ach cha chuala mo sheòladair dad thairis air tunail Monaco ri linn fuaim F1.

Gu dearbh, eadhon air rathaidean tioram, cha b 'urrainn dha na taidhrichean geamhraidh a dh' fheumadh sinn (a rèir an lagh) a chleachdadh ann an sneachda eabarach tarraing a chumail suas, agus bha sinn daonnan a 'faireachdainn gu robh an leum aig a' chùl air gach taobh. Gu fortanach, bha sinn anns an Eadailt, agus mar sin bha sinn dìreach toilichte.

Tha an coltas gun caill thu tarraing anns a 'chàr seo cho àrd' s gu bheil na h-eòlaichean a 'toirt a-steach feart sònraichte ris an canar "Ferrari Power Oversteer" anns an t-siostam ùr "Electronic Power Steering" aca. Nuair a thòisicheas tu gu do-sheachanta a’ gluasad air gach taobh, cuiridh a’ chuibhle stiùiridh beagan torque air do làmhan, “a’ tabhann ”an dòigh as fheàrr air a’ chàr fhaighinn air ais ann an loidhne dhìreach.

Dh’ innis an innleadair pròiseil dhomh gu robh e coltach ri draibhear deuchainn Ferrari ag innse dhut dè a nì thu agus a’ cleachdadh a sgilean gus an siostam a chalpachadh. Gu dearbh, faodaidh tu a dhol thairis air, ach tha e gu math coltach ris an fhear a bha roimhe ann an draibheadh ​​​​fèin-riaghlaidh dhòmhsa.

Is e an rud a tha na bhriseadh-dùil mun chàr seo le EPS idir, seach siostam uisgeachaidh traidiseanta, nach eil e dìreach a’ faireachdainn fèitheach gu leòr airson uilebheist le gàirdeanan fuilt mar an tè seo.

Gu dearbh, tha e mionaideach, mionaideach agus èibhinn, a’ fàgail gu bheil draibheadh ​​air an Superfast eadhon ann an suidheachaidhean sleamhainn caol cha mhòr gun oidhirp. Cha mhòr.

Tha e dha-rìribh iongantach cho cruaidh ‘s as urrainn dhut inneal mar seo a phutadh sìos rathad beinne gaothach is fliuch gun a bhith a’ bualadh air achadh eabarach.

Bhiodh e na b’ fheàrr nam biodh barrachd ùine agad agus barrachd tarraing, ach faodaidh tu innse gur e càr a tha seo anns am fàs thu agus is dòcha eadhon a bhith a’ faireachdainn mar a bhith a’ draibheadh ​​às deidh deich bliadhna no dhà còmhla.

Mar sin tha e math, tha, agus gu math luath, gu dearbh, ach chan urrainn dhomh cuideachadh ach smaoineachadh gu bheil e rud beag gun fheum, agus gur e an 488 GTB dìreach, anns a h-uile dòigh, an càr as fheàrr.

Ach mar aithris no cruinneachadh, tha an Ferrari 812 Superfast gu cinnteach mar aon de na leabhraichean eachdraidh.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Is dòcha nach cuir e iongnadh ort, eu-coltach ri innealan naidheachd companaidh sam bith eile, nach eil earrann “sàbhailteachd” aig innealan naidheachd Ferrari mar as trice. Is dòcha air sgàth gu bheil a bhith a’ draibheadh ​​rudeigin cho cumhachdach cunnartach dha-rìribh, no is dòcha air sgàth gu bheil iad den bheachd gu bheil an “E-Diff 3”, “SCM-E” (Siostam Smachd Crochaidh Magnetorheological Coil Dual), “F1-Traction Control”, ESC agus mar sin air adhart. thu air an rathad ge bith dè. 

Ma bheir thu air falbh, bidh ceithir pocannan adhair agad agus sròn meud taighe a’ cruthachadh raon crumple gus do dhìon.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Às deidh dhut a’ chìs inntrigidh mhòr a phàigheadh, tha e math fios a bhith agad gu bheil thu a’ faighinn stuth an-asgaidh, leithid a’ chiad seachd bliadhna de sheirbheis, a’ toirt a-steach a h-uile pàirt agus obair a rinn teicneòlaichean ionnsaichte Ferrari, a bhios eadhon a’ sgeadachadh mar meacanaig. . Canar “Genuine Maintenance” ris agus tha e dha-rìribh a’ toirt dùbhlan do Kia a thaobh farsaingeachd.

Dearbhadh

Gu soilleir chan e càr a tha seo airson a h-uile duine agus feumaidh tu smaoineachadh an e càr dha-rìribh a tha seo airson a h-uile duine ach bidh daoine a tha a’ còrdadh ri bhith a’ cosg $610,000 air Ferrari agus a’ feitheamh gus a dhèanamh air leth toilichte leis gu bheil e a’ toirt seachad an seòrsa toirmeasg agus sònraichte. còraichean bragging a bu chòir dhut a bhith an dòchas càr ris an canar an Superfast.

Dhòmhsa gu pearsanta, tha e cuideachd, ro àrd agus gu cinnteach cus craicte, ach mas toil leat rocaidean, cha bhith thu tàmailteach.

Tha Ferrari 812 Superfast a’ coimhead car coltach riut fhèin no cuideachd? Inns dhuinn anns na beachdan gu h-ìosal.